Σήμερα η ευρεία σύσκεψη με ΥΠΑ, ΑΠΑ, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, διοίκηση «Ελ. Βενιζέλος» και αεροπορικές εταιρείες – Αναζητούνται λύσεις για τη χωρητικότητα και τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, τι δείχνουν τα στοιχεία του Eurocontrol
Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα στοιχεία, αυτά τα ελάχιστα επίπεδα εξυπηρέτησης, επιτυγχάνονται σε ποσοστό μικρότερο του 50% γεγονός στο οποίο συνεισφέρουν πολλές παράμετροι με βασικούς όμως τον επιχειρησιακό προγραμματισμό και τα θέματα της της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, όπως διαπιστώνεται και από το ίδιο το Eurocontrol που διαπιστώνει για την Ελλάδα την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου την τρίτη χειρότερη επίδοση σε χωρητικότητα και στελέχωση στο κομμάτι της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και δη τους Παρόχους Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας. Ζητήματα καθυστερήσεων στην ανανέωση του εξοπλισμού και πιο αργών ρυθμών ανανέωσης του προσωπικού υφίστανται επίσης, ωστόσο τα υφιστάμενα επαρκούν και είναι ασφαλή για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
Τι λένε οι ελεγκτές
«Το θέμα είναι ότι η ζήτηση που έχει το αεροδρόμιο αυτή την στιγμή είναι πολύ μεγαλύτερη από τις τιμές που έχουν συμφωνηθεί και προβλέπονται ακόμη και στην ΚΥΑ και ο μοιρασμός χρονοθυρίδων δεν τηρείται κατά σύστημα», δηλώνει στο prototheme.gr η κ. Oλγα Τόκη, αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας. «Ενδεικτικά, για τη Δευτέρα 6/7 έχουν προγραμματιστεί 991 συνολικά πτήσεις κι ενώ η συμφωνία είναι για 35 αναχωρήσεις στην ώρα αιχμής, στις 7.00- 8.00 π.μ. τοπική το αεροδρόμιο δίνει πρόβλεψη για 40 αναχωρήσεις, στις 9.00- 10.00 π.μ. 35 αφίξεις άρα παραπάνω από το συμφωνηθέν των 31 αφίξεων, στις 10.00 – 11.00 π.μ. 39 επίσης αναχωρήσεις και στις 12.00- 13.00, 35 αφίξεις -όλες πάνω από τα συμφωνηθέντα. Άρα αναγκαστικά αυτές οι πτήσεις που θα καθυστερήσουν θα συμπαρασύρουν και τις επόμενες. Επομένως αν το πρωί ξεκινά με υπερφόρτωση, το πρόβλημα θα εντείνεται στη διάρκεια της ημέρας. Εμείς, από την πλευρά μας, θα δηλώσουμε στη σύσκεψη ότι είναι επιτακτική η ανάγκη να ανέβει το Ελευθέριος Βενιζέλος στο Level 3 ώστε να μην παραβιάζονται οι χρονοθυρίδες».
Επιπλέον, οι Ελεγκτές επισημαίνουν ότι εφέτος λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή είναι επιβαρυμένος και ο ελληνικός εναέριος χώρος με περισσότερες πτήσεις που περνούν από την Ελλάδα. «Έχουμε και την επιβάρυνση στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (σ.σ. το βασικό φορέα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας) όπου ενώ πέρυσι το ανώτατο όριο των πτήσεων ήταν 4.500 πτήσεις, τώρα, μέσα στο Σαββατοκύριακο ήταν κοντά στις 5.000. Έχουν γίνει προσλήψεις για τους ανθρώπους στο ΚΕΠΑΘ αλλά δεν έχουν ακόμη προλάβει να εκπαιδευτούν και γι’ αυτό δεν μπορούμε να ανοίξουμε περισσότερους τομείς», δηλώνει η κ. Τόκη.
Συνεχίζοντας σε αυτό τον ιστότοπο αποδέχεστε την χρήση των cookies στη συσκευή σας όπως περιγράφεται στην πολιτική cookies
Μάθετε περισσότερα εδώ
Αποδοχή