Εξαιρετικά απίθανο θεωρεί το ενδεχόμενο να μπλόκαρε το τιμόνι του μοιραίου βαν με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, Άρης Ζωγράφος βάσει της εμπειρίας του. Ads Όπως είπε μιλώντας στην ΕΡΤ, το τιμόνι δεν μπορεί να μπλοκάρει όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας. «Με το που ανάβει το φλας, τα συστήματα υποβοήθησης απενεργοποιούνται. Άρα ο οδηγός είχε πλήρη δυνατότητα ελέγχου για να κινηθεί δεξιά», τονίζει ο κ. Ζωγράφος.
Αναλύοντας καρέ-καρέ το βίντεο του δυστυχήματος, είπε ότι το βαν, αφού ολοκληρώνει προσπέραση και ενεργοποιεί δεξί φλας για να επανέλθει στη λωρίδα του, αλλάζει αιφνιδίως πορεία, ανάβει αριστερό φλας και κατευθύνεται κάθετα προς την αντίθετη κατεύθυνση, συγκρουόμενο πλαγιομετωπικά με νταλίκα. Πρόκειται, όπως επισημαίνει, για «τη χειρότερη δυνατή μορφή σύγκρουσης σε αυτοκινητόδρομο».
Ο ίδιος παρέθεσε τα εξής τρία πιθανά σενάρια για το δυστύχημα: Ads απότομη απώλεια προσανατολισμού του οδηγού λόγω εσωτερικής κίνησης ή διαταραχής της γωνίας θέασης
αιφνίδια αστοχία μπροστινού ελαστικού
ισχυρή ριπή πλάγιου ανέμου που οδήγησε σε υπερδιόρθωση του τιμονιού
Τι λέει για την μαρτυρία του τραυματία
Σε ό,τι αφορά τη μαρτυρία τραυματία, ο οποίος φέρεται να ανέφερε ότι «κόλλησε το σύστημα υποβοήθησης», ο κ. Ζωγράφος διευκρίνισε ότι σύμφωνα με τα διεθνή πρωτόκολλα, κάτι τέτοιο δεν μπορεί να συμβεί όταν το φλας είναι ενεργό. «Αν υπήρξε τεχνική αστοχία, αυτό θα το αποδείξουν μόνο οι πραγματογνώμονες», σημειώνει.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη φυσική της σύγκρουσης. Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς, η ισχύς της πρόσκρουσης αντιστοιχούσε σε βάρος άνω των 1.000 τόνων, με επιβράδυνση που ξεπερνούσε τις 40 φορές το βάρος των επιβατών. «Σε τέτοιες συνθήκες δεν μένει τίποτα όρθιο» ανέφερε.