Σύμφωνα με πληροφορίες από το εσωτερικό της Stellantis, ο ευρωπαϊκός υπερόμιλος εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο αξιοποίησης της ηλεκτρικής τεχνολογίας της κινεζικής Leapmotor για μελλοντικά δικά της ηλεκτρικά μοντέλα.
Θυμίζουμε πως το 2023 η Stellantis απέκτησε περίπου το 20% της Leapmotor επενδύοντας περί τα 1,5 δισ. ευρώ, δημιουργώντας παράλληλα την κοινοπραξία Leapmotor International. Σε αυτήν, η Stellantis κατέχει το 51% και η Leapmotor το 49%, με αντικείμενο την παραγωγή και διάθεση των μοντέλων της κινεζικής εταιρείας εκτός Κίνας.
Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η συνεργασία περιορίζεται κυρίως στο εμπορικό και βιομηχανικό σκέλος: η εξέλιξη της αρχιτεκτονικής και της τεχνολογίας των Leapmotor παραμένουν υπό τον πλήρη έλεγχο της κινέζικης εταιρίας. Μάλιστα παρά το γεγονός πως η Stellantis έχει προγραμματίσει την παραγωγή του Leapmotor B10 στο εργοστάσιο της Σαραγόσα στην Ισπανία, μέχρι σήμερα δεν έχει προβλεφθεί πρόσβαση της Stellantis στις πλατφόρμες ή στα ηλεκτρικά συστήματα της κινεζικής εταιρείας για χρήση σε δικά της αυτοκίνητα.
Αυτό ακριβώς είναι που ενδέχεται να αλλάξει. Πηγές αναφέρουν ότι η σχετική αξιολόγηση βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο και ότι μια πιθανή συμφωνία θα μπορούσε να οριστικοποιηθεί έως τα τέλη του 2026. Τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο, καθώς υπάρχουν νομικά και κανονιστικά ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν, από απαιτήσεις προστασίας δεδομένων έως αμερικανικούς περιορισμούς που αφορούν συνδεδεμένα οχήματα με κινεζική τεχνολογία.
Αν τελικά η Stellantis προχωρήσει στη χρήση πλατφορμών, λογισμικού ή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης της Leapmotor για μοντέλα που θα πωλούνται στην Ευρώπη, θα πρόκειται για πρωτοφανή εξέλιξη. Μέχρι σήμερα, συνεργασίες δυτικών ομίλων με κινεζικές εταιρείες – όπως εκείνες της Volkswagen με την Xpeng ή της Audi με τη SAIC – αφορούν κυρίως την κινεζική αγορά. Η αξιοποίηση κινεζικής αρχιτεκτονικής για ευρωπαϊκά μοντέλα μεγάλου δυτικού κατασκευαστή θα σηματοδοτούσε μια νέα εποχή. Η Leapmotor θεωρείται τεχνολογικά ανταγωνιστική, ιδιαίτερα στους τομείς των μπαταριών και των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης.
Το εύρος της πιθανής μεταφοράς τεχνολογίας παραμένει ασαφές. Ένα σενάριο αφορά την ενσωμάτωση επιμέρους εξαρτημάτων, όπως ηλεκτροκινητήρων, μονάδων μπαταριών ή ηλεκτρονικών ελέγχου, σε υπάρχουσες πλατφόρμες της Stellantis. Ένα πιο ριζοσπαστικό ενδεχόμενο θα ήταν η χρήση ολόκληρων αρχιτεκτονικών της Leapmotor ως βάσης για νέα μοντέλα ευρωπαϊκών μαρκών του ομίλου. Δεν αποκλείεται ακόμη και η κλασική πρακτική του badge engineering, με παραλλαγές μοντέλων που θα διαφοροποιούνται κυρίως σε επίπεδο σήματος και σχεδίασης.
Προς το παρόν, το μόνο βέβαιο είναι ότι οι συζητήσεις έχουν ξεκινήσει και ότι το αντικείμενό τους ξεπερνά κατά πολύ την απλή διανομή ή συναρμολόγηση κινεζικών μοντέλων. Το ενδεχόμενο κινεζικής τεχνολογικής βάσης κάτω από ευρωπαϊκά σήματα της Stellantis δεν αποτελεί πλέον θεωρητικό σενάριο, αλλά μια πολύ πιθανή στρατηγική επιλογή που αν εφαρμοστεί θα μεταβάλλει σημαντικά το σκηνικό της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Video: Θα δούμε το νέο εμπόλεμο Lada Niva στην Ελλάδα;
Αυτά είναι τα diesel που πωλούνται σήμερα στην Ελλάδα
F1 2026: Οδηγοί ή διαχειριστές ενέργειας; (+video)