Ο Τζορτζ Ράσελ κέρδισε για πρώτη φορά φέτος μετά την επικράτησή του στην Μελβούρνη αντέχοντας στην πίεση του Φερστάπεν. Δεύτερος ο Ολλανδός με τον Αντονέλι τρίτο.
Ήταν μια πολύ σημαντική επικράτηση για τον Βρετανό της Mercedes ο οποίος μείωσε κατά 10 βαθμούς την διαφορά του από τον Αντονέλι και ανέβηκε ξανά στην δεύτερη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών.
Ο Φερστάπεν ίσως μπορούσε να απειλήσει περισσότερο τον Ράσελ εάν η Red Bull έκανε νωρίτερα το δεύτερο pit-stop του. Αλλά η αλήθεια είναι ότι η Mercedes ήταν συνολικά καλύτερη στην Αυστρία έτσι κι αλλιώς. Από την άλλη η Ferrari είχε κακό αγώνα, δεν μπόρεσε να ελέγξει σε κανένα σημείο την φθορά των Pirelli και οι Χάμιλτον-Λεκλέρ τερμάτισαν στο 5-8. Τέταρτος ο Πιάστρι.
Όπως αναμενόταν η θερμοκρασία οδοστρώματος ήταν ιδιαίτερα υψηλή και κυμαινόταν μεταξύ 47 και 52 βαθμών Κελσίου. Η στρατηγική των δύο στάσεων ήταν δεδομένη. Οι περισσότεροι οδηγοί επέλεξαν την μέση γόμα της Pirelli για το πρώτο stint του αγώνα.
Ο Ράσελ ξεκίνησε πολύ καλά και κρατήθηκε μπροστά από τον Λεκλέρ στην στροφή 1. Ο Μονεγάσκος προσπάθησε να επιτεθεί από την εξωτερική στην στροφή 3 αλλά ο Ράσελ αμύνθηκε σωστά και ο Χάμιλτον βγήκε κερδισμένος από την μονομαχία αυτή περνώντας τον teammate του.
Ο Λεκλέρ θα έχανε μία ακόμη θέση από τον Φερστάπεν και σύντομα θα ένιωθε την πίεση του Αντονέλι. Σύντομα ο οδηγός της Ferrari θα υπέκυπτε στον ανώτερο ρυθμό της Mercedes. Εν τω μεταξύ ο Φερστάπεν είχε πλησιάσει τον Χάμιλτον ο οποίος είχε πρόβλημα με την φθορά των πίσω ελαστικών.
Ο Ολλανδός θα επιχειρούσε το προσπέρασμα κατά τον 11ο γύρο στην στροφή 3 αλλά ο Χάμιλτον αμύνθηκε σκληρά. Η μονομαχία θα κρατούσε μέχρι και την στροφή 9 με τον Χάμιλτον να κρατάει τελικά την δεύτερη θέση. Εν τω μεταξύ ο Ράσελ μπροστά είχε ανοίξει την διαφορά πάνω από τα 5 δευτερόλεπτα.
Στον 13ο γύρο η Ferrari θα φώναζε τον Χάμιλτον για αλλαγή σε σκληρή γόμα, επιλέγοντας στρατηγική τριών στάσεων. Έναν γύρο αργότερα θα άλλαζε ελαστικά και ο Λεκλέρ. Η φθορά των Pirelli στην Ferrari ήταν πολύ μεγάλη.
Στην κορυφή οι Ράσελ και Φερστάπεν σημείωναν μέχρι τον 17ο γύρο χρόνους αντίστοιχους με των Ferrari οι οποίες είχαν πολύ πιο φρέσκια γόμα. Οι Mercedes και Red Bull έδειχναν ότι εύκολα θα έκαναν δύο στάσεις ενώ ο Ράσελ συζητούσε ακόμη και την πιθανότητα της μίας στάσης!
Τελικά η Red Bull θα φώναζε τους οδηγούς της στον 19ο γύρο για να τους περάσει στην σκληρή γόμα ενώ η Mercedes θα έπραττε το ίδιο με τον Ράσελ έναν γύρο μετά. Στον 20ο γύρο θα έμπαινε και ο Πιάστρι. Στην πίστα παρέμεναν με τα αρχικά τους σετ οι Αντονέλι και Νόρις οι οποίοι ήταν στο 1-2.
Ο Νόρις θα έμπαινε στον 22ο γύρο. Στο ίδιο πέρασμα ο Φερστάπεν θα κατάφερνε τελικά να προσπεράσει τον Χάμιλτον. Έκανε, όπως και πριν, την επίθεσή του στην στροφή 3, ο Χάμιλτον απάντησε στην 4 και ο Φερστάπεν ολοκλήρωσε το προσπέρασμα εντυπωσιακά στην 6!
Λίγο πριν ολοκληρώσει το 24ο του πέρασμα ο Κάρλος Σάινθ ένιωσε την PU της Mercedes να παραδίδει το πνεύμα. Κατάφερε να φτάσει μέχρι το grid όπου και πάρκαρε δίπλα στον τοίχο. Ήταν εμφανές ότι η διεύθυνση αγώνα θα έβγαζε VSC. Αλλά η Mercedes -που είχε ήδη φωνάξει τον Αντονέλι- δεν αντέδρασε γρήγορα και ο Ιταλός θα έκανε την στάση του χωρίς το πλεονέκτημα αυτό. Επιπλέον αντιμετώπιζε και αστάθεια με τα εμπρός φρένα.
Η Ferrari βρήκε ευκαιρία, όμως, και φώναξε τον Χάμιλτον για pit-stop περνώντας τον στην μαλακή γόμα. το έπραξε, μάλιστα, λίγο πριν κλείσει το pitlane. Έτσι, με τις στάσεις να έχουν ολοκληρωθεί η σειρά ήταν: Ράσελ, Φερστάπεν, Λεκλέρ, Αντονέλι, Πιάστρι, Χατζάρ, Χάμιλτον και Νόρις.
Στον 28ο γύρο η πράσινη σημαία βγήκε ξανά. Ο Αντονέλι δεν θα αργούσε να περάσει ξανά τον Λεκλέρ για να ανέβει τρίτος. Μπροστά ο Φερστάπεν έκλεινε συνεχώς την διαφορά του από τον Ράσελ. Έχοντας περάσει τα μισά του αγώνα ο Ολλανδός ήταν μόλις 2,2 πίσω του.
Στον 37ο γύρο ο Πιάστρι θα έκανε την κίνηση στον Λεκλέρ για την 4η θέση στην στροφή 3. Ο Αυστραλός θα περνούσε μπροστά ενώ τα δύο μονοθέσια θα είχαν και μικρή επαφή με τον Λεκλέρ να αποκομίζει ζημιά στην εμπρός του πτέρυγα. Ο Χάμιλτον θα περνούσε κι εκείνος τον Λεκλέρ ο οποίος θα έκανε το δεύτερος pit-stop του αμέσως, παίρνοντας την σκληρή γόμα ξανά.
Είχαμε φτάσει στον 40ο γύρο και όλοι οι πρωτοπόροι θα έπρεπε να κάνουν ένα ακόμη pit-stop. Ο Φερστάπεν είχε φτάσει την διαφορά του από τον Ράσελ στα 1,4 δευτερόλεπτα και ήταν πολύ κοντά στο να πάρει το overtake. Ο Βρετανός δυσκολευόταν να σημειώσει σταθερούς χρόνους με την σκληρή γόμα.
Και στον 44ο γύρο η Mercedes θα φώναζε τον Ράσελ για το τελευταίο του pit-stop. έναν γύρο πριν είχαν μπει και οι Πιάστρι-Χάμιλτον χωρίς να αλλάξουν θέσεις. Ο Φερστάπεν είχε περάσει στην πρωτοπορία και προσπαθούσε να παρατείνει το stint του.
Αλλά η Red Bull άφησε πολλή ώρα τον Ολλανδό με φθαρμένη σκληρή γόμα και όταν θα έμπαινε ο Φερστάπεν ο Ράσελ θα είχε κλείσει σημαντικά την μεταξύ τους διαφορά. Με είκοσι γύρους να απομένουν ο Ράσελ θα ήταν πρώτος 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Φερστάπεν. Ακόμη 5 πιο πίσω θα ήταν ο Αντονέλι που είχε σταματήσει κι εκείνος για δεύτερη φορά.
Ο Φερστάπεν ροκάνιζε αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από τον Ράσελ ο οποίος έκανε αρκετά λάθη παρά το ότι είχε καθαρό αέρα μπροστά του. Με 12 γύρους να απομένουν ο Βρετανός είχε διαφορά 5,7 δευτερολέπτων μόνο από τον Ολλανδό.
Ο Μαξ θα μείωνε κι άλλο την διαφορά μέχρι το τέλος αλλά ο Ράσελ είχε την κατάσταση υπό έλεγχο. Πήρε την δεύτερη νίκη του στη σεζόν και ανέβηκε ξανά στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος οδηγών. Οι Φερστάπεν-Αντονέλι τερμάτισαν στο 2-3 με τον Ιταλό να πιέζει στο τέλος τον οδηγό της Red Bull. Πιάστρι και Χάμιλτον συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.