Η Fiat παρουσίασε 3 πειραματικά σχέδια, που δείχνουν πώς θα είναι ο διάδοχος του Fiat Panda. Παράλληλα, έχουμε πληροφορίες σχετικά με την πλατφόρμα και τους κινητήρες που θα μπορούσε να έχει το αυτοκίνητο.
Η Fiat εργάζεται πυρετωδώς και εξελίσσει τον διάδοχο του Panda, το οποίο τώρα έχει μετονομαστεί σε Pandina. Θα παραμείνει στην κατηγορία των μίνι, και θα είναι μικρότερο από το νέο Grande Panda.
Το Fiat Pandina είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της Ιταλίας αυτή τη στιγμή, και θα ανανεωθεί στα σημεία προκειμένου να πληροί προδιαγραφές ρύπων Euro 7. Σύμφωνα με την εταιρεία, το Pandina θα παραμείνει, μιας και πετυχαίνει 100.000 πωλήσεις κάθε χρόνο, με τη Fiat να θεωρεί πως έχει χρέος στο να διατηρήσει το μοντέλο ζωντανό.
Το νέο Panda αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του το 2029. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για χρήση ήπια υβριδικού βενζινοκινητήρα, καθώς και για αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Το νέο ιταλικό μοντέλο θα έχει εξελιχθεί με γνώμονα το να είναι απλό, και να έχει χαμηλό κόστος παραγωγής, άρα και πώλησης. Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, Ολιβιέ Φρανσουά, «ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι χρήσιμο πριν γίνει σοφιστικέ. Οι πελάτες δεν ζητούν μεγαλύτερες οθόνες, ζητούν περισσότερα πράγματα που έχουν νόημα. Αν θες κάτι τέτοιο, η Fiat έχει τις απαντήσεις».
Όσον αφορά στο σχεδιασμό του νέου ιταλικού μοντέλου, αυτός κατά πάσα πιθανότητα θα αντλεί έμπνευση από το πειραματικό μοντέλο Ippo, που είναι δίθυρο και τετραθέσιο. Η οροφή θα είναι ψηλή, και η απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από το συνηθισμένο.
Η Fiat παρουσίασε στην Εβδομάδα Σχεδιασμού στο Μιλάνο τρία διαφορετικά concept μοντέλα, με το Ippo να αποδεικνύεται το πιο δημοφιλές. Το επερχόμενο Panda παραγωγής θα αντλήσει έμπνευση και από τα τρία μοντέλα, ωστόσο υπάρχει το ενδεχόμενο οι σχεδιαστές να κινηθούν περισσότερο προς την εμφάνιση που θα κατακτήσει περισσότερο το κοινό, το οποίο στην περίπτωσή μας είναι το Ippo.
Μια ακόμα σχεδιαστική προσέγγιση που θα μπορούσε να αποτελέσει προπομπό του νέου Panda είναι το Lumo su Misura, που όπως φαίνεται είναι ένα τετραγωνισμένο ψηλό μίνι αυτοκίνητο. Το πειραματικό όχημα έχει ως βάση τις αρχές της ευελιξίας και της εξατομίκευσης. Οι Ιταλοί αναφέρουν πως το Lumo su Misura θα «εξελίσσεται μαζί με το χρήστη, και θα έρθει να δώσει λύση στον συχνό συμβιβασμό ανάμεσα από την προσιτή τιμή και την έκφραση του εαυτού τους που αντιμετωπίζουν οι νέοι οδηγοί».
Θεωρητικά, το συγκεκριμένο concept της Fiat θα μπορεί να μετατρέπεται από αυτοκίνητο πόλης σε τροχόσπιτο, ή από εκτός δρόμου μοντέλο σε minivan. Οι φοιτητές που δημιούργησαν το συγκεκριμένο concept δήλωσαν πως αντί να είναι ένα ενιαίο, «μονοκόμματο» όχημα, θα αποτελεί μια πλατφόρμα με ξεχωριστά εξαρτήματα που θα μπορούν να αγοραστούν ή να ενοικιαστούν, τόσο ως καινούργια όσο και ως ανακαινισμένα.
Η τρίτη πρόταση της Fiat, η οποία είναι και η πιο ριζοσπαστική από όλες, είναι το Fizz. Είναι μακρύ και στενό, με τους τροχούς να είναι ακροβολισμένοι 4 γωνίες του αμαξώματος. Η οροφή είναι ψηλή, και οι κολώνες σχεδόν κάθετες.
Οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα, κάτι που μαρτυρά πως η είσοδος και η έξοδος στο αυτοκίνητο θα είναι εύκολες.
Ο ρόλος του Fiat Fizz δεν έχει να κάνει απλά με την μετακίνηση μέσα στην πόλη, αλλά με το πώς βιώνουμε το χρόνο από τον έναν προορισμό στον άλλον. Μετατρέπει το αυτοκίνητο σε σημείο συνάντησης με ανθρώπους.
Τα 3 concept μοντέλα της Fiat παραμένουν πειραματικά, ωστόσο θα βοηθήσουν στην εταιρεία στο να βρει μια κατεύθυνση για το νέο Panda.
Ανοιχτό παραμένει το ερώτημα σχετικά με την πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί για το αυτοκίνητο. Το μήκος του νέου μοντέλου αναμένεται να είναι γύρω στα 3,6 μέτρα. Η πλατφόρμα Smart Car, στην οποία βασίζεται το Grande Panda, σύμφωνα με την εταιρεία δεν μπορεί να μειωθεί κάτω από τα 4 μέτρα. Αντίστοιχο περιορισμό έχει και η νέα STLA One, η οποία αναμένεται να είναι και πιο κοστοβόρα.
Υπάρχει το ενδεχόμενο το νέο Panda να διαθέτει την πλατφόρμα του νέου 500, η οποία έχει προσαρμοστεί για να μπορεί να υποστηρίξει τόσο θερμικά hybrid, όσο και ηλεκτρικά σύνολα. Αν γίνει αυτό, θα μπορούσαμε να δούμε έναν 1.200άρη κινητήρα με ήπια υβριδικό σύστημα, με την απόδοση να είναι γύρω στα 70 άλογα.
Στον τομέα του κόστους, έχουν γίνει αναφορές σχετικά με μια τιμή γύρω στα 10.000 με 15.000 ευρώ στην Ευρώπη, ωστόσο αυτό φαίνεται ολοένα και πιο δύσκολο στο να επιτευχθεί. Για να βγουν οι αριθμοί, το νέο Panda θα πρέπει να είναι απλό και παράλληλα καινοτόμο.
Οι άνθρωποι της Fiat θα πρέπει να σκεφτούν το τι στοιχεία εξοπλισμού θα μπορούσαν να αφήσουν εκτός, ούτως ώστε να μειωθεί το κόστος εξέλιξης, και κατ’επέκταση πώλησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Alpine: Μία πρώτη ματιά στην 3η γενιά του A110
Φέρνει η τεχνολογία AI νέα κρίση στην αυτοκίνηση;
Σε ποιον θα πηγαίνουν οι κλήσεις της Τροχαίας για τα ρομποταξί;