Η BYD θέλει να εδραιωθεί στην Ευρώπη αγοράζοντας εταιρείες με μεγάλο πρεστίζ, όπως για παράδειγμα η Maserati. Πόσο πιθανό είναι ωστόσο ένα τέτοιο σενάριο;
Η BYD έχει βάλει στόχο να εξαγοράσει ευρωπαϊκές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες, συμπεριλαμβανομένης και της Maserati που ανήκει στη Stellantis. Παράλληλα, βρίσκεται σε συνομιλίες με την τελευταία για να εξαγοράσει και άλλες ιστορικές εταιρείες που έχουν πλέον μειωμένες πωλήσεις και περισσευούμενη παραγωγή. Ο σκοπός είναι τόσο να εδραιωθεί στην Ευρώπη, όσο και να παρακάμψει τους δασμούς που έχει θέσει η Ε.Ε.
Σύμφωνα με την Αντιπρόεδρο της BYD, κα. Stella Li, μάρκες όπως η Maserati «είναι πολύ ενδιαφέρουσες», αν και ανέφερε πως δεν έχει προβεί σε κάποια ενέργεια, ούτε διευκρίνισε ποιες άλλες εταιρείες σκέφτεται να εξαγοράσει.
Φαίνεται πως δεν θα πάνε όλα σύμφωνα με τα πλάνα της BYD ωστόσο, μιας και ο CEO της Maserati, Santo Ficili, δήλωσε σε συνέντευξη τύπου πως η εταιρεία «δεν είναι προς πώληση». Η θρυλική μάρκα αξιολογεί αυτή τη στιγμή διαφορετικές επιλογές, μία εκ των οποίων περιλαμβάνει συνεργασία με Κινέζους εταίρους.
Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ευρώπη. Οι λόγοι είναι οι αυστηροί κανονισμοί ρύπων που έχει ορίσει η Γηραιά Ήπειρος και οι εκτεταμένες υποδομές φόρτισης.
Η Γερμανία θέσπισε νέες επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που μπορούν να μειώσουν την τιμή ενός μοντέλου κατά 6.000 ευρώ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τους 3 πρώτους μήνες της χρονιάς οι ταξινομήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην εν λόγω χώρα να σπάσουν κάθε ρεκόρ. Στο ίδιο διάστημα, το 7,5% των οδηγών έκανε μετάβαση από θερμικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ το προηγούμενο τρίμηνο το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 6,3%.
Το διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου 2025, το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία ήταν 17,3%, ενώ τους αντίστοιχους φετινούς μήνες, ο αριθμός αυξήθηκε στα 23,7%.
Από τη μία πλευρά έχουμε την υψηλή ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, και από την άλλη βρίσκονται οι μεγάλοι δασμοί που έχουν επιβάλλει οι ΗΠΑ στις εισαγωγές από την Κίνα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το ενδιαφέρον των Κινέζων κατασκευαστών να μετατοπίζεται ακόμα περισσότερο στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με την Κινεζική Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων, το 28% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που εξάγονται από εκεί έχει ως προορισμό τη Γηραιά ήπειρο.
Αξίζει να αναφέρουμε ωστόσο πως οι ειδικοί της αγοράς είναι σκεπτικοί σχετικά με μια ενδεχόμενη εξαγορά της Maserati από τη BYD, ακόμα και αν οι Ιταλοί ήταν δεκτικοί σε αυτό.
Μπορεί μια τέτοια κίνηση να αυξήσει κατά πολύ το πρεστίζ της κινεζικής εταιρείας, όμως θα επιδεινώσει την οικονομική κατάστασή της, ειδικά αν αναλογιστούμε πως η αγορά στην Κίνα είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική.
Τα καθαρά κέρδη της BYD το πρώτο τρίμηνο μειώθηκαν κατά 55,4%, ενώ οι πωλήσεις είχαν επίσης πτωτική τάση, του μεγέθους του 12%. Μια ενδεχόμενη εξαγορά εδραιωμένης ευρωπαϊκής μάρκας, πόσο μάλλον του βεληνεκούς της Maserati, θα αυξήσει ακόμα περισσότερο την «ψαλίδα» εισόδων-εξόδων της εταιρείας.
Η BYD δεν είναι η μόνη που θέλει να ακολουθήσει αυτή τη στρατηγική. Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές που θέλουν να ενισχύσουν την παρουσία τους στην Ευρώπη αγοράζοντας κάποια ευρωπαϊκή εταιρεία, χωρίς απαραίτητα αυτή να είναι κάποια μεγάλη. Όλα αυτά βέβαια, προϋποθέτουν τη θέληση των Ευρωπαίων να πουλήσουν τις εταιρείες τους. Αντιθέτως, είναι ίσως πιο πιθανό αντί για εξαγορά, να δούμε κάποια συνεργασία μεταξύ δύο εταιρειών, σε μορφή κοινοπραξίας.