Ανοίγουμε το κεφάλαιο σαμπρέλα στους τροχούς μοτοσικλέτας και συγκρίνουμε τις δύο περιπτώσεις. Γιατί τελικά οι περισσότεροι θέλουν tubeless;
Ο κόσμος των ελαστικών μοτοσικλέτας είναι πιο περίπλοκος από ότι μπορεί να φανταστεί κανείς. Ιδιαίτερα στην κατηγορία των adventure μοτοσικλετών νέας γενιάς, πριν καν φτάσει κανείς σε ζητήματα όπως τα μίγματα γόμας ή τα σχέδια πέλματος, υπάρχει μια βασική επιλογή που πρέπει να γίνει: με σαμπρέλα ή χωρίς;
Η διαφορά είναι απλή. Υπάρχουν οι τροχοί με ακτινικές ζάντες που χρησιμοποιούν σαμπρέλα, ενώ τα tubeless δεν έχουν σαμπρέλα όπως στους τροχούς με χυτές ζάντες. Το μεγάλο ερώτημα λοιπόν είναι σε ποια σημεία υπερέχει η μία από τις δύο λύσεις και γιατί τελικά οι περισσότεροι (χωρίς να γνωρίζουν τις περισσότερες φορές) επιλέγουν τα tubeless.
Παλαιότερα, οι τροχοί με σαμπρέλα ήταν ο μοναδικός τύπος που υπήρχε στις μοτοσικλέτες. Σήμερα τα συναντάμε κυρίως σε off-road ή κλασικές μοτοσικλέτες. Στην πρώτη περίπτωση, για καθαρά πρακτικούς λόγους. Στη δεύτερη περισσότερο για αισθητικούς, καθώς τα περισσότερα vintage μοντέλα διαθέτουν ακτινωτές ζάντες που δεν μπορούν να σφραγιστούν αεροστεγώς.
Για τους φίλους της εκτός δρόμου οδήγησης, τα ελαστικά με σαμπρέλα έχουν κάποια ουσιαστικά πλεονεκτήματα. Μπορούν να λειτουργήσουν με χαμηλότερη πίεση, κάτι που αυξάνει την πρόσφυση στο χώμα, βελτιώνει την άνεση και μειώνει τις πιθανότητες να σκαλώσει το λάστιχο σε πέτρες ή εμπόδια.
Επίσης, μπορούν να τοποθετηθούν ακόμη και σε ζάντες με φθορές ή ατέλειες, κάτι που τα καθιστά ιδανικά για δύσκολες διαδρομές ή ταξίδια μακριά από την άσφαλτο.
Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη πλευρά. Τα tubed ελαστικά είναι πιο ευάλωτα σε απότομες αποσυμπιέσεις, δηλαδή «ξεφούσκωμα» ή απώλεια αέρα, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες ή θερμοκρασίες.
Επίσης, μια απλή επισκευή στο δρόμο είναι πολύ πιο χρονοβόρα. Πρέπει να αφαιρεθεί ο τροχός, να βγει η σαμπρέλα, να επιδιορθωθεί και να ξαναμονταριστεί το ελαστικό. Για έναν αναβάτη πόλης ή για ταξιδιωτικό enduro ή ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, αυτό είναι σοβαρό μειονέκτημα.
Από την άλλη, τα tubeless ελαστικά κυριαρχούν πλέον σε όλες σχεδόν τις σύγχρονες μοτοσικλέτες δρόμου. Είναι ασφαλέστερα σε υψηλές ταχύτητες, ανθεκτικότερα σε διάτρηση και κυρίως, πολύ ευκολότερα στην επισκευή.
Αν τρυπήσει ένα tubeless λάστιχο, αρκεί ένα μικρό κιτ επισκευής για να συνεχίσετε μέχρι το κοντινότερο βενζινάδικο. Επιπλέον, σε περίπτωση μικρής διαρροής, το ελαστικό ξεφουσκώνει σταδιακά, δίνοντας χρόνο στον αναβάτη να αντιδράσει.
Σημαντικό επίσης είναι ότι στην άσφαλτο μια adventure με tubeless ελαστικά έχει καλύτερη σταθερότητα, πρόσφυση και αίσθηση.
Το μειονέκτημά τους είναι ότι δεν ανέχονται παραμορφωμένες ή χτυπημένες ζάντες, ούτε λειτουργούν σωστά με πολύ χαμηλή πίεση, κάτι που περιορίζει τη χρήση τους σε σκληρές off-road συνθήκες κυρίως σε λάσπη ή βαθύ χώμα. Επίσης, αν η ζημιά είναι μεγάλη (τρύπημα στο πλάι), συνήθως χρειάζεται ολική αντικατάσταση του ελαστικού.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι ακτινωτές ζάντες που παίρνουν tubeless ελαστικά είναι ακριβές στη συντήρηση και την αντικατάσταση.
Η απάντηση είναι εύκολη καθώς εξαρτάται από τη χρήση. Δεν υπάρχει νικητής! Αν κινείστε κυρίως εντός πόλης ή στην άσφαλτο, τα tubeless ελαστικά είναι σαφώς πιο πρακτικά, ασφαλή και μοντέρνα.
Αν όμως το πρόγραμμά σας περιλαμβάνει εκτός δρόμου περιπέτειες, ταξίδια σε απομονωμένες περιοχές τα ελαστικά με σαμπρέλα παραμένουν μια αξιόπιστη και ευέλικτη λύση.
Υπάρχει ωστόσο και μια «ενδιάμεση» επιλογή. Ορισμένες ζάντες με τις ακτίνες να βγαίνουν στα πλευρικά και όχι στο κέντρο μπορούν να λειτουργήσουν είτε με σαμπρέλα είτε χωρίς. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Αρχές 2026 διαθέσιμο το νέο Yamaha NMAX 155 Tech MAX
Ποια μάρκα μοτοσικλετών πουλάει τα μοντέλα της μέσω Amazon
Οδηγούμε την Harley-Davidson Pan America 1250 στην Αττική