Αν και το σύστημα start/stop αποτελεί παλιά πλέον τεχνολογία στα επιβατικά, μέχρι τώρα τα βαρέα οχήματα δεν την είχαν υιοθετήσει. Ποιος κατασκευαστής το αλλάζει αυτό;
Η Volvo Trucks παρουσίασε ένα πρωτοποριακό σύστημα start/ stop για βαρέα οχήματα, η οποία επιτρέπει στον 13λιτρο diesel των FH και FH Aero να σβήνει αυτόματα στην κατηφόρα, εξοικονομώντας καύσιμο χωρίς να θυσιάζεται η ισχύς ή η ασφάλεια.
Πρόκειται για την πρώτη πλήρως λειτουργική εφαρμογή τέτοιου συστήματος σε όχημα πολλών τόνων στην Ευρώπη -μια ιδέα που δείχνει πως ακόμη και τα πιο μεγάλα φορτηγά μπορούν να κινηθούν πιο οικονομικά.
Η λειτουργία ενεργοποιείται όταν το φορτηγό κινείται με πάνω από 60 χλμ./ ώρα σε κατηφόρα, με τα συστήματα I-Roll και I-See να αναλύουν χάρτες, κλίσεις και ταχύτητα.
Μόλις διαπιστωθεί ότι η βαρύτητα αρκεί για την κίνηση, το κιβώτιο I-Shift αποσυνδέει τη μετάδοση και ο 12,8 λίτρων κινητήρας D13 –με ισχύ μεταξύ 426 και 548 ίππων και ροπή 2.650 Nm– σβήνει εντελώς. Η επανεκκίνηση γίνεται στιγμιαία και αθόρυβα, τη στιγμή που τελειώνει η κατηφόρα ή απαιτείται ξανά ροπή.
Η βελτίωση στην κατανάλωση φτάνει περίπου το 1%, ποσοστό που φαντάζει μικρό αλλά αποκτά σημασία σε στόλους εκατοντάδων φορτηγών, όπου κάθε σταγόνα καυσίμου μεταφράζεται σε χιλιάδες ευρώ και τόνους CO2.
Η Volvo εκτιμά ότι η νέα τεχνολογία θα εφαρμοστεί αρχικά σε 1.000–3.000 FH και FH Aero που θα παραχθούν στα τέλη του 2025, με την ποσότητα αυτή να ανεβαίνει κατά 30-40% μέσα στο 2026.
Με πάνω από 56.000 ταξινομήσεις στην Ευρώπη το 2024 και μερίδιο περίπου 18% στα μεγάλα φορτηγά/ νταλίκες, η Volvo αξιοποιεί τη δυναμική της για να επιβάλει μικρές αλλά ουσιαστικές τεχνολογικές μεταβολές.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ένα ακόμα κάστρο πέφτει – Τι αλλάζει για την Ελλάδα;
Alfa Romeo και Maserati ενώνουν δυνάμεις για συλλεκτικά supercars (+video)
Τι είναι το σύστημα AVAS που ζητά η Ευρωπαϊκή Ένωση;