Η iCAUR δεν στοχεύει μόνο στη σχεδίαση και στον εκτός δρόμου χαρακτήρα των μοντέλων της. Επικεντρώνεται και στην τεχνολογία του συστήματος Golden EREV που έχει εξελίξει.
Η iCAUR, θυγατρική του Ομίλου Chery, ιδρύθηκε μόλις το 2023. Αυτό έγινε με σκοπό να ενταχθεί σε αυτόν μια εταιρεία που θα εξειδικεύεται στην εξέλιξη και παραγωγή εκτός δρόμου οχημάτων τα οποία θα ξεχωρίζουν για την εικόνα τους, την ικανότητά τους να κινούνται σε δύσβατο έδαφος και για την τεχνολογία τους.
Προς το παρόν, η νεοσύστατη εταιρεία έχει δύο μοντέλα τα οποία είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το V23 το οποίο έχει μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 81,8 kWh και το μεγαλύτερο V27 το οποίο έχει σύστημα range extender.
Στην iCAUR το ονομάζουν «Golden EREV» και τα στελέχη της δηλώνουν ότι έχει εξελιχθεί και προσαρμοστεί στα δεδομένα της ευρωπαϊκής αγοράς και στα ζητούμενα από τους υποψήφιους αγοραστές αυτής.
Βασικό στοιχείο αυτής της διάταξης είναι ο θερμικός κινητήρας 1,5 λίτρων οποίος λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία του οχήματος, η οποία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 34,3 kWh.
Σύμφωνα με όσα ανακοινώνει η κινεζική εταιρεία, η θερμική απόδοσή του φτάνει το 45,79%, τιμή η οποία ξεπερνά αυτή των κινητήρων που υπάρχουν ως τώρα.
Όπως έγινε γνωστό, ο κινητήρας μετατρέπει ένα λίτρο καυσίμου σε 3,71 kWh ηλεκτρικής ενέργειας χάρη στην «έξυπνη» διαχείριση ενέργειας και λειτουργεί σταθερά στο βέλτιστο εύρος απόδοσης, επιτυγχάνοντας μικρότερη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με τα συμβατικά θερμικά οχήματα.
Από την κινεζική εταιρεία έγινε γνωστό ότι η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία τού V27 Golden EREV ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο φτάνει έως τα 210 χλμ. (κατά το κινεζικό πρότυπο «CLTC»), ενώ η μέγιστη συνδυαζόμενη αυτονομία του ξεπερνά τα 1.000 χλμ. (κατά «CLTC»).
Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται το άγχος του οδηγού και των συνεπιβατών του για το εάν θα φτάσουν απροβλημάτιστα στον προορισμό τους κατά τη διάρκεια ενός μακρινού ταξιδιού, χωρίς συχνές στάσεις για φόρτιση.
Προς το παρόν, το V27 είναι το κορυφαίο μοντέλο της iCAUR και προορίζεται για την Ευρώπη. Θα είναι διαθέσιμο τόσο ως πισωκίνητο όσο και ως τετρακίνητο και το αμάξωμά του έχει την τετραγωνισμένη φόρμα την οποία έχουμε συνδέσει με κλασικά «τζιπ» της Γηραιάς Ηπείρου και των ΗΠΑ.
Αυτό το κάνει να δείχνει πιο δυναμικό και πιο αποδεκτό ως πρώτη εντύπωση από τους ευρωπαίους αγοραστές οι οποίοι θα πρέπει να το αποδεχτούν και γι’ αυτά που προσφέρει και όχι απλώς για το lifestyle που πρεσβεύει.
Περισσότερα στοιχεία τόσο για το καινούργιο μοντέλο όσο και για το σύστημα range extender αναμένεται να γίνουν γνωστά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου η οποία θα διαδεχθεί στην κινέζική πρωτεύουσα από τις 24 Απριλίου έως τις 3 Μαΐου (2026).
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: SEAT Arona 1.0 ECO TSI 115 PS
Μοτοσικλέτα: Πως φτάσαμε από τα αναλογικά ταχύμετρα, στις οθόνες tablet
Τι να προσέξεις στη μπαταρία αγοράζοντας μεταχειρισμένο ηλεκτρικό;