Ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελαφρύ για να έχει μικρότερη κατανάλωση, άρα και εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.
Η συζήτηση περί «υπερβολικής αύξησης βάρους» (sic) στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων αναζωπυρώθηκε με την πρεμιέρα του νέου Audi RS5 Avant.
Το στοιχείο που προκάλεσε εντύπωση δεν ήταν η μέγιστη ισχύς του ή οι επιδόσεις, αλλά το απόβαρό του. Η καινούργια γενιά του ζυγίζει 2.370 κιλά, δηλαδή 625 κιλά περισσότερο σε σχέση με την προηγούμενη!
Αν θέλετε, το επιπλέον βάρος του πλησιάζει αυτό του Audi 50, του πρώτου supermini της Audi, το οποίο παρουσιάστηκε το 1974 και ζύγιζε 685 κιλά.
Φυσικά, η αύξηση του βάρους στο καινούργιο RS5 Avant οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο σύστημα Plug-in Hybrid που διαθέτει. Το τελευταίο είναι απαραίτητο για την ύπαρξη της συγκεκριμένης έκδοσης, καθώς εξασφαλίζει τη μειωμένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.
Σύμφωνα με την Audi, η μέση τυποποιημένη τιμή του είναι 86 γραμ./χλμ., κάτι που επιτρέπει στην εταιρεία να μπορεί να το διαθέτει στην αγορά.
Η ευρωπαϊκή πραγματικότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία υπαγορεύει τέτοιες λύσεις. Οι κατασκευαστές καλούνται να συμμορφωθούν με τα ολοένα αυστηρότερα όρια εκπομπών, μειώνοντας τις εκπομπές κατά 55% έως το 2030 και κατά 90% έως το 2035, συγκριτικά με το επίπεδο του 2021.
Παράλληλα, το πρότυπο «Euro 7», που θα τεθεί σε ισχύ από τον Νοέμβριο του 2026, επιβάλλει αυστηρότερες δοκιμές των νέων μοντέλων σε πραγματικές συνθήκες και θα λαμβάνει υπόψη ακόμη και την εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και από τα ελαστικά.
Έτσι, οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται εμπρός σε ένα παράδοξο, γενικά. Για να μειώσουν την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα θα πρέπει να τοποθετούν εξηλεκτρισμένους κινητήρες στα νέα μοντέλα τους, είτε ήπια ή πλήρως υβριδικούς είτε Plug-in Hybrid.
Φυσικά, αυτό θα αυξάνει διαρκώς το βάρος του οχήματος, καταργώντας στην πράξη το αξίωμα ότι όσο πιο ελαφρύ είναι ένα αυτοκίνητο τόσο μικρότερη κατανάλωση καυσίμου έχει, άρα και εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα. Όπως όλα δείχνουν, η αύξηση βάρους δεν αποτελεί επιλογή για τις εταιρείες αλλά αναγκαιότητα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Changan Deepal S05 έρχεται και ως plug-in υβριδικό (+τιμή)
Δοκιμή: XPeng G9 Long Range Pro (351 PS, 93,1 kWh)
Η τεχνητή νοημοσύνη εκτοξεύει τις τιμές των αυτοκινήτων!