«Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του
Την οριστική παύση της βάσης της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης από τον προσεχή Οκτώβριο ανακοίνωσε και επίσημα την Παρασκευή (8/5) η Ryanair, επιβεβαιώνοντας παράλληλα σημαντικές περικοπές στο πτητικό της πρόγραμμα στην Ελλάδα για τη χειμερινή περίοδο του 2026.
και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, πλέον δεν θα υπάρχουν χαμηλοί ναύλοι για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ενώ θα πληγεί και ο τουρισμός όλο τον χρόνο. Τα αεροσκάφη αυτά θα μεταφερθούν στην Αλβανία, στην περιφερειακή Ιταλία και στη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης – γεγονός που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας στις περιοχές αυτές κατά τον χειμώνα.»
Η αεροπορική εταιρεία γνωστοποίησε επίσης ότι προχωρά στο κλείσιμο των βάσεών της τόσο στο Ηράκλειο όσο και στα Χανιά, ενώ ταυτόχρονα μειώνει και τη διαθέσιμη χωρητικότητα πτήσεων στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας.
Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η Ryanair, οι αλλαγές αυτές μεταφράζονται σε απώλεια περίπου 700.000 αεροπορικών θέσεων, δηλαδή μείωση κατά 45% σε σύγκριση με τον χειμώνα του 2025, αλλά και κατάργηση 12 δρομολογίων από και προς ελληνικά αεροδρόμια.
Η εταιρεία αποδίδει την απόφασή της στις – όπως τις χαρακτηρίζει – «υπερβολικά υψηλές και μη ανταγωνιστικές χρεώσεις» που επιβάλλονται από τη Fraport Greece και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών.
Στην ανακοίνωσή της κάνει λόγο για «καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας» κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο, υποστηρίζοντας ότι η ελληνική αγορά καθίσταται πλέον μη ελκυστική για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Η Ryanair επισημαίνει ότι η ελληνική κυβέρνηση είχε αποφασίσει από τον Νοέμβριο του 2024 τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων – από τα 12 ευρώ στα 3 ευρώ ανά επιβάτη – με στόχο την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης και της συνδεσιμότητας όλο τον χρόνο.
Ωστόσο, όπως υποστηρίζει η εταιρεία, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια και ιδιαίτερα όσα διαχειρίζεται η Fraport Greece δεν πέρασαν αυτή τη μείωση στους επιβάτες, αλλά διατήρησαν το οικονομικό όφελος, συνεχίζοντας παράλληλα να αυξάνουν τις χρεώσεις τους.
Σύμφωνα με τη Ryanair, τα τέλη στα αεροδρόμια της Fraport είναι πλέον πάνω από 66% υψηλότερα σε σχέση με την περίοδο πριν από την πανδημία, ενώ και το αεροδρόμιο της Αθήνας προγραμματίζει νέες αυξήσεις τον ερχόμενο χειμώνα.
Η εταιρεία σημειώνει ότι, εξαιτίας αυτής της πολιτικής, αναγκάζεται να μεταφέρει μέρος της δραστηριότητάς της σε αγορές που θεωρεί πιο ανταγωνιστικές, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου – όπως αναφέρει – οι μειώσεις φόρων μετακυλίστηκαν στους ταξιδιώτες.
Το νέο, περιορισμένο πρόγραμμα της Ryanair για τον χειμώνα του 2026 στην Ελλάδα προβλέπει:
Απομάκρυνση τριών αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης, επένδυσης ύψους 300 εκατομμυρίων δολαρίων
Μείωση 700.000 αεροπορικών θέσεων
Κατάργηση 12 δρομολογίων
Ανάμεσα στα δρομολόγια που σταματούν περιλαμβάνονται οι συνδέσεις της Θεσσαλονίκης με Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ, ενώ διακόπτονται επίσης οι πτήσεις Αθήνα–Μιλάνο-Μπέργκαμο και Χανιά–Πάφος.
Ιδιαίτερα σημαντικό θεωρείται το πλήγμα για τη Θεσσαλονίκη, καθώς από τους 33 προορισμούς που εξυπηρετεί σήμερα η εταιρεία από το αεροδρόμιο «Μακεδονία», θα παραμείνουν μόλις 13, περιορίζοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα της πόλης με ευρωπαϊκούς προορισμούς, κυρίως σε Γερμανία, Ιταλία και Ολλανδία.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στην Αθήνα, η Ryanair παρουσίασε παράλληλα και ένα εναλλακτικό σχέδιο ανάπτυξης για την ελληνική αγορά, το οποίο – όπως υποστηρίζει – θα μπορούσε να αυξήσει την επιβατική κίνηση στους 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, δηλαδή κατά 70%.
Το σχέδιο προβλέπει την προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών, επένδυση που ξεπερνά το 1 δισεκατομμύριο δολάρια, καθώς και τη δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία.
Η εταιρεία ξεκαθαρίζει, ωστόσο, ότι η υλοποίηση αυτής της επένδυσης προϋποθέτει «πάγωμα» των αεροδρομιακών χρεώσεων και πλήρη μετακύλιση της μείωσης του τέλους ανάπτυξης στους επιβάτες.
Σε διαφορετική περίπτωση, όπως τονίζει, η Ελλάδα κινδυνεύει να χάσει περαιτέρω επενδύσεις, τουριστική κίνηση και αεροπορική ανάπτυξη, κατηγορώντας ευθέως τη Fraport Greece και το αεροδρόμιο της Αθήνας για «ντροπιαστική πρακτική» διατήρησης των φορολογικών ωφελειών αντί της μείωσης του κόστους για το επιβατικό κοινό.
Τι ανακοίνωσε ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness
Η Ryanair λυπάται που ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο. Αυτές οι αποτρέψιμες μειώσεις στην αεροπορική κίνηση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις χρεώσεις κατά +66% από το 2019.»
«Υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης όλο τον χρόνο. Αυτή η επένδυση, όμως, μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αν το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece μετακυλίσει πλήρως τη φορολογική μείωση της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024, επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να προσφέρουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για να μειωθεί η χρόνια εποχικότητα της Ελλάδας.