Στην αγορά των συλλεκτικών hypercars πολλοί πιστεύουν ότι η απλή κατοχή ενός σπάνιου μοντέλου μπορεί να μετατραπεί σε επικερδή επένδυση. Ωστόσο, η πραγματικότητα δεν επιβεβαιώνει πάντα αυτή την προσδοκία.
Πολλοί αγοραστές θεωρούν ότι η κατοχή ενός εξαιρετικά σπάνιου μοντέλου αποτελεί σχεδόν εγγυημένη επένδυση. Η λογική είναι απλή: αγοράζεις ένα περιορισμένης παραγωγής hypercar, το κρατάς σε άριστη κατάσταση χωρίς να το χρησιμοποιείς και κάποια στιγμή το πουλάς ακριβότερα.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ένας ιδιοκτήτης της σπάνιας McLaren Senna GTR, ο οποίος τελικά πούλησε το αυτοκίνητό του με τεράστια οικονομική απώλεια, παρόλο που σχεδόν δεν το είχε οδηγήσει ποτέ.
Η ιστορία ξεκινά το 2020, όταν η McLaren προσέφερε την Senna GTR σε έναν πολύ περιορισμένο κύκλο πελατών. Η τιμή εκκίνησης του μοντέλου ήταν περίπου 1,65 εκατομμύρια δολάρια (1,42 εκατ. ευρώ). Στην πράξη όμως, ελάχιστα αυτοκίνητα έφυγαν από το εργοστάσιο με τη βασική τιμή, καθώς οι περισσότεροι αγοραστές επέλεξαν επιπλέον στοιχεία εξατομίκευσης.
Στην περίπτωση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης επέλεξε αρκετές επιπλέον επιλογές, ανεβάζοντας το τελικό κόστος αγοράς περίπου στα 1,8 εκατομμύρια δολάρια (1,55 εκατ. ευρώ). Πρόκειται για ένα ποσό που αντανακλά όχι μόνο τη σπανιότητα του μοντέλου αλλά και την τεχνολογία που ενσωματώνει.
Ωστόσο, όταν αποφάσισε να το πουλήσει μερικά χρόνια αργότερα, η αγορά είχε διαφορετική άποψη για την αξία του. Το αυτοκίνητο τελικά πουλήθηκε για 1.270.000 δολάρια (οριακά 1,1 εκατ. ευρώ), σχεδόν 400.000 ευρώ χαμηλότερα, ένα ποσό που δύσκολα θα περίμενε κάποιος για ένα τόσο σπάνιο hypercar.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ουσιαστικά δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ. Το κοντέρ γράφει μόλις 256 χιλιόμετρα, κάτι που σημαίνει ότι η συγκεκριμένη Senna GTR παρέμεινε σχεδόν όλη της τη ζωή παρκαρισμένη σε γκαράζ ή αποθηκευμένη σαν συλλεκτικό αντικείμενο.
Αυτή είναι μια πρακτική που συναντάται συχνά στους συλλέκτες. Πολλοί αγοράζουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα όχι για να τα οδηγούν, αλλά για να τα διατηρούν σε κατάσταση «καινούργιου», πιστεύοντας ότι η μικρή χρήση θα αυξήσει την αξία τους στο μέλλον. Στην περίπτωση όμως της Senna GTR αυτό δεν λειτούργησε όπως περίμενε ο ιδιοκτήτης.
Η McLaren Senna παρουσιάστηκε το 2018 και πήρε το όνομά της από τον θρυλικό οδηγό της Formula 1, Άιρτον Σένα. Η έκδοση GTR αποτελεί μια καθαρά αγωνιστική εκδοχή και σχεδιάστηκε αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις 75 αυτοκίνητα, γεγονός που την καθιστά ένα από τα πιο σπάνια μοντέλα της McLaren. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το νούμερο 53 από τη συνολική παραγωγή.
Η συγκεκριμένη ξεχωρίζει για τη μοναδική βαφή MSO Amethyst Black, μια επιλογή από το πρόγραμμα εξατομίκευσης της McLaren που κοστίζει πάνω από 10.000 ευρώ και αλλάζει από μωβ σε μαύρο ανάλογα με το φως.
Σε τεχνικό επίπεδο, πρόκειται για ένα πραγματικό κόσμημα της μηχανολογίας. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τύπου Monocell III-R, ενώ το σύστημα ανάρτησης προέρχεται από την τεχνολογία που χρησιμοποιεί η εταιρεία στα αγωνιστικά προγράμματα GT3.
Στο πίσω μέρος βρίσκεται ένας V8 κινητήρας 4,0 λίτρων με διπλά turbo, ο οποίος αποδίδει 825 ίππους και 800 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές ακόμη και για τα δεδομένα των hypercars. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ τα 200 χλμ./ώρα έρχονται σε περίπου 6,8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 338 χλμ./ώρα.
Σε σχέση με τη νόμιμη για τον δρόμο έκδοση, αρκετά στοιχεία έχουν τροποποιηθεί για λόγους μείωσης βάρους. Τα συμβατικά τζάμια έχουν αντικατασταθεί από plexiglass, ενώ τα διάφανα πλευρικά πάνελ αντικαταστάθηκαν από ανθρακονημάτινα.
Το αποτέλεσμα ήταν να μειωθεί ακόμη περισσότερο το βάρος. Η έκδοση GTR είναι περίπου 11 κιλά ελαφρύτερη από την πολιτική έκδοση της Senna, με το συνολικό βάρος να φτάνει τα 1.188 κιλά.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην αεροδυναμική. Στο πίσω μέρος δεσπόζει μια τεράστια αεροτομή με σύστημα Drag Reduction System (DRS) εμπνευσμένο από τη F1. Η πτέρυγα είναι τοποθετημένη πιο ψηλά και πιο πίσω σε σχέση με την απλή Senna, προσαρμόζεται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου και μπορεί να παράγει έως και 1.000 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα.
Το hypercar πατά σε ελαφριές σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου, οι οποίες συνδυάζονται με σλικ ελαστικά Pirelli P Zero. Παράλληλα, διαθέτει προαιρετικά μαρσπιέ από σατινέ ανθρακονήματα, αλλά και τα πάνελ Aero Blade από γυαλιστερό carbon fiber, εξοπλισμός για τον οποίο ο πρώτος ιδιοκτήτης πλήρωσε επιπλέον 40.000 δολάρια.
Ως καθαρόαιμο μοντέλο πίστας, η McLaren Senna GTR είναι εξοπλισμένη και με ενσωματωμένο σύστημα πυρόσβεσης. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τόσο τον χώρο του κινητήρα όσο και το κόκπιτ, ενώ ενεργοποιείται μέσω ενός κόκκινου διακόπτη και απελευθερώνει ειδικά πυροσβεστικά χημικά σε περίπτωση φωτιάς.
Ο εξοπλισμός θυμίζει περισσότερο αγωνιστικό αυτοκίνητο παρά hypercar. Περιλαμβάνει καταγραφέα δεδομένων της VBOX, σύστημα ασύρματης επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτου και pits, αλλά και ζώνες ασφαλείας έξι σημείων της Sabelt. Δεν λείπουν επίσης τα carbon μπάκετ καθίσματα και το αγωνιστικών προδιαγραφών τιμόνι.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Renault Bridger Concept έχει μήκος αυτοκινήτου πόλης και ευρυχωρία οικογενειακού
Επίσημο: Αυτό είναι το ανανεωμένο CUPRA Born
Κάρτα Καυσαερίων: Τι αλλάζει και ποια είναι τα πρόστιμα