Όπως αποδεικνύεται, ο Όμιλος Volkswagen φέρεται να αξιοποιεί ένα υφιστάμενο «παράθυρο» στη νομοθεσία της Ε.Ε. για να περιορίσει τις επιπτώσεις από τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Ο εμπορικός «πόλεμος» μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας συνεχίζεται με την επιβολή της απόφασης επιπλέον δασμών εισαγωγής εκατέρωθεν. Θυμίζουμε ότι η Ε.Ε. τους θέσπισε πέρυσι στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην ασιατική χώρα και προορίζονται για την αγορά της Γηραιάς Ηπείρου.
Ως γνωστόν, αυτό εκτός από τις κινεζικές εταιρείες επηρεάζει και τους Ευρωπαίους οι οποίοι κατασκευάζουν τα μοντέλα τους εκεί για να περιορίσουν το κόστος.
Ωστόσο, στην Ε.Ε. πλέον εξετάζουν το ενδεχόμενο να καταργήσουν τους επιπλέον επιβληθέντες δασμούς και να ορίσουν μία ελάχιστη τιμή πώλησής τους στην Ευρώπη, τιμή η οποία δεν θα μπορεί να είναι «αυθαιρέτως» χαμηλή, άρα να μην δύνανται να την ανταγωνιστούν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το μέτρο των επιπλέον δασμών επιβάρυνε και τις εταιρείες που συνιστούν τον Όμιλο Volkswagen, οι οποίες παράγουν τα μοντέλα τους στην Κίνα.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το Cupra Tavascan που κατασκευάζεται εκεί και το οποίο ενδέχεται να υπαχθεί στο καθεστώς ελάχιστης τιμής πώλησης αντί της επιβολής των πρόσθετων δασμών εισαγωγής.
Πριν από περίπου έναν χρόνο, ο Γουέιν Γκρίφιθς, ο τότε Διευθύνων Σύμβουλος της Cupra, είχε προειδοποιήσει ότι η μάρκα θα μπορούσε να «εξαφανιστεί» υπό το βάρος επιβολής των νέων δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt, τα στελέχη του Ομίλου Volkswagen προτίθενται να επιλέξουν το μέτρο της ελάχιστης τιμής πώλησης αναφορικά με το Tavascan.
Όπως αναφέρεται, εφόσον η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εγκρίνει τη σχετική αίτηση, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Cupra θα μπορεί να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά χωρίς την επιβολή του επιπλέον δασμού 20,7% στην τιμή του, υπό την προϋπόθεση της αυστηρής τήρησης των συμφωνημένων τιμολογιακών όρων.
Επισήμως, η διαδικασία αυτή εντάσσεται στις προβλεπόμενες πρακτικές και δεν συνιστά παρέκκλιση από το ισχύον πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Βεβαίως, η γερμανική εφημερίδα επισημαίνει ότι η διαδικασία έγκρισης μιας τέτοιας συμφωνίας ελάχιστης τιμής ενδέχεται να διαρκέσει περισσότερο από έναν χρόνο και εξετάζεται ξεχωριστά για κάθε μοντέλο.
Πάντως, οι άνθρωποι της ισπανικής εταιρείας και του Ομίλου Volkswagen εκτιμούν ότι στην περίπτωση του Tavascan η επιλογή αυτή είναι στρατηγικά συμφέρουσα και θα βοηθήσει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: BYD Sealion 5 DM-i 212 PS
Επίσημο: Το νέο Omoda 5 SHS-H στην Ελλάδα (+τιμή)
Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το νέο Skoda Epiq (+video)