Δεν σε ορίζει αυτό που σκέφτεσαι, αλλά αυτό που αποφασίζεις. _ ΤΤ
• Υπάρχει μια ένταση στην αγορά που δεν κρύβεται πια, τουλάχιστον το καταλαβαίνουν αυτοί που γυρίζουν και μυρίζουν. Η σχέση εισαγωγέων και δικτύου δεν περνά την καλύτερη φάση της.
• Κι αυτό δεν βγάζει πουθενά. Ούτε για τους εισαγωγείς ούτε για τους dealers που κρατούν ενεργή την καθημερινή επαφή με τον πελάτη.
• Ας το πούμε καθαρά. Κανείς δεν είναι υπάλληλος κανενός. Υπάρχει μια εμπορική σχέση που πρέπει να στηρίζεται στον αμοιβαίο σεβασμό. Όχι σε επιβολές, όχι σε μονόπλευρες αποφάσεις, όχι σε λογικές «έτσι είναι η γραμμή και τέλος». Αυτές οι εποχές τελείωσαν. Και τελείωσαν οριστικά.
• Τα δεδομένα άλλαξαν. Η παρουσία των Κινέζων στην αγορά λειτούργησε σαν επιταχυντής. Ζητούν δίκτυο, ψάχνουν δίκτυο και –το σημαντικότερο– προσφέρουν πολλά για να το αποκτήσουν. Αυτό από μόνο του αλλάζει τις ισορροπίες. Δεν σημαίνει χάος. Σημαίνει ότι πρέπει να βρεθεί νέα ισορροπία. Και θα βρεθεί, γιατί η αγορά δεν έχει αδιέξοδα. Η αγορά μας πάντα βρίσκει τον δρόμο της.
• Θυμάστε πριν μερικά χρόνια που ακούγαμε ότι οι dealers τελειώνουν, ότι όλα θα γίνουν online, ότι το internet θα αντικαταστήσει τις εκθέσεις; Σας τα γράφαμε τότε. Δεν έγινε. Και σήμερα αποδεικνύεται στην πράξη. Ο Έλληνας θέλει να δει το αυτοκίνητο, θέλει να του μιλήσει, θέλει τον άνθρωπό του. Η διαπροσωπική σχέση παραμένει καθοριστική. Τα σοβαρά Μέσα του ειδικού Τύπου μπορούν να διαμορφώσουν άποψη. Όμως την τελική υπογραφή την παίρνει ο πωλητής του dealer.
• Αν δεν το καταλάβουμε αυτό, θα συνεχίσουμε να ανακυκλώνουμε ένταση. Αν το καταλάβουμε, μπορούμε να πάμε μπροστά. Όχι με λογικές «μαχαίρι και καρπούζι», γιατί αυτά τελείωσαν. Οριστικά. Η αγορά σήμερα απαιτεί συνεργασία. Μόνο συνεργασία.
• Βρείτε τα. Γιατί αν δεν βρεθεί κοινός βηματισμός, θα χάσουν όλοι. Και αυτό, σε μια αγορά που αλλάζει τόσο γρήγορα, είναι πολυτέλεια που δεν υπάρχει πια.
• Υπάρχουν πρόσωπα που ξεπερνούν τα όρια της επιχειρηματικότητας και γίνονται σύμβολα μιας ολόκληρης εποχής. Απόλυτος σεβασμός και υπόκλιση σε έναν μεγάλο της αγοράς μας. Τον Βασίλη Θεοχαράκη.
• Η θυγατέρα του, όπως σας έχει ενημερώσει η ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ και το newsauto, είναι έτοιμη πλέον να συνεχίσει δυναμικά. Αναμφίβολα όντας πιο έμπειρη πλέον και έχοντας δίπλα της καλή ομάδα…
• Η Ντένη λοιπόν προχωρά και αγοράζει ακίνητα όπως την πρώην Autoprofit και Daewoo στο Ποτάμι. Εκεί θα στήσει το νέο στρατηγείο της…
• Έμαθα ότι έχει κλείσει και περίπτερο για την AUTO ATHINA…
• Και μιας και ο λόγος για την AUTO ATHINA 2026 του Οκτωβρίου, ιδού η πρώτη λίστα των εταιρειών που θα δώσουν το παρόν (αλφαβητικά): Aion, Alfa Romeo, Audi, BMW, BYD, Changan, Chery, Citroen/DS, Cupra, Dacia, Fiat, Ford, FOTON, Geely, Honda, Hyundai, Ineos, Jaecoo, Jeep, KGM, Kia, Linktour, Leapmotor, Lexus, Lynk & Co, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Nio, Nissan, Omoda, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Xpeng, Zeekr, Instacar, Executive Lease… και ελπίζω να μην ξέχασα κάποιον.
• Όλη η ελληνική αγορά παρούσα ουσιαστικά, εκτός της Land Rover Jaguar…
• Καταλαβαίνετε τι έχει να γίνει στη μεγαλύτερη γιορτή του αυτοκινήτου που έχει γίνει στην ιστορία της χώρας, στην οποία αναμένουμε άνω των 100.000 καλεσμένων!
• Έμαθα τα πρώτα Ineos ήρθαν Ελλάδα. Τα αντι defender που λέμε που θα φέρνει η Grand Automotive, η οποία απολαμβάνει μεγάλες στιγμές με Renault και Dacia
• Στα logistics γίνεται χαμός. Η Ferst, που έχει τις περισσότερες μάρκες, δεν προλαβαίνει και όλοι ψάχνουν κάτι καλύτερο αλλά δεν υπάρχει. Η BMW έναν χρόνο ψάχνεται και δεν καταλήγει και η ΠΑΕΓΑΕ έχει ανοίξει τις αγκαλιές και περιμένει όποιον θέλει…
• Μεγάλη μεταγραφή του Χέιζ – Ντέιβις για τον ΠΑΟ… και μεγάλη μεταγραφή του στελέχους που συνέβαλε πολύ για να πάει η BYD στον Σταύρο Τ…
• Ο λόγος για τον Νικήτα Ποθουλάκη και don’t call me pls… Θα επανέλθω.
• Πολύ η τσίκνα σήμερα… και μιας και ο λόγος για τσίκνα εχουμε και την άλλη, την κακή της δυσωδίας. Θα αναφερθώ σε κάτι που με / και σας ενοχλεί εδώ και καιρό…
• Καταρχάς να ξεκαθαρίσουμε ότι το αυτοκίνητο είναι υπόθεση σοβαρή. Είναι επένδυση, τεχνολογία, πάθος, μετακίνηση, επαγγελματικό εργαλείο. Είναι σοβαρότητα (όχι σοβαροφάνεια). Είναι σεβασμός…
• Μπαίνεις λοιπόν σε γνωστό αυτοκινητικό marketplace (που βεβηλώνει τον τίτλο που υπηρετούμε εμείς με δυνατές προσωπικότητες, μεγάλες επενδύσεις) και ανάμεσα σε αγγελίες για μεταχειρισμένα και επαγγελματικά, ξεφυτρώνουν… άλλου τύπου προσφορές Όπως παρέα για μοναχικούς άντρες και όχι μόνο
• Και κάπου εκεί αναρωτιέσαι: ποιος σέβεται πραγματικά το προϊόν και ποιος απλώς κυνηγάει το κέρδος; Μήπως τελικά ήρθε η ώρα για μια καθαρή, σοβαρή, αποκλειστικά αυτοκινητική πλατφόρμα που να τιμά αυτό που υπηρετεί;
• Δεν γίνεται να μιλάμε για τεχνολογία, επενδύσεις, after sales, δίκτυα και σοβαρούς επαγγελματίες και δίπλα να φιγουράρουν αγγελίες που καμία σχέση δεν έχουν με το αντικείμενο. Δεν γίνεται να χτίζουμε brands δεκαετίες ολόκληρες και να τα τοποθετούμε δίπλα σε περιεχόμενο που τα υποβαθμίζει. Κι όμως, κάποιοι συνεχίζουν να ρίχνουν διαφημιστικά κονδύλια εκεί. Από συνήθεια; Από έλλειψη εναλλακτικής; Ή από αδιαφορία για την εικόνα τους;
• Η αγορά ωρίμασε. Οι καταναλωτές ωρίμασαν. Οι επενδύσεις μεγάλωσαν. Αν θέλουμε σοβαρό αυτοκινητικό οικοσύστημα, πρέπει να στηρίζουμε σοβαρές πλατφόρμες. Όχι «όλα σε ένα» μωσαϊκά που αμαυρώνουν τον τίτλο που τόσο προσπαθούμε να κρατήσουμε λαμπερό. Το αυτοκίνητο δεν είναι παραπροϊόν. Είναι πυλώνας. Και αξίζει χώρο καθαρό, επαγγελματικό και με ξεκάθαρη ταυτότητα.
• Η αγορά δεν τιμωρεί τόσο το λάθος όσο τη δειλία. Τη σιωπή όταν πρέπει να μιλήσεις. Την αναμονή όταν πρέπει να αποφασίσεις. Τη βολική ουδετερότητα όταν όλα γύρω αλλάζουν με ταχύτητα που δεν συγχωρεί.
• Αυτό για αυτούς που περιμένουν τρεις μήνες τις… εγκρίσεις και ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ.
• Από την άλλη, αν η δειλία κοστίζει, η θρασυδειλία κοστίζει διπλά. Γιατί ντύνεται με δήθεν στρατηγική, με μισόλογα και χαζές δημόσιες σχέσεις με… rotation.
• Το βλέπουμε καθημερινά. Σε αποφάσεις που δεν παίρνονται. Σε επενδύσεις που παγώνουν. Σε συνεργασίες που διαλύονται επειδή κάποιοι φοβούνται να πάρουν θέση. Σε μια αγορά που αλλάζει ραγδαία, με νέους παίκτες, νέα δεδομένα, νέες απαιτήσεις, το να κρύβεσαι δεν είναι επιλογή. Είναι αυτογκόλ.
• Το θάρρος δεν σημαίνει επιθετικότητα. Δεν σημαίνει έλλειψη σεβασμού. Σημαίνει καθαρές κουβέντες. Σημαίνει να αναλαμβάνεις την ευθύνη της απόφασης και να μην τη μεταθέτεις διαρκώς σε «συνθήκες», «αγορά», «συγκυρίες».
• Και ναι, καμιά φορά χρειάζεται και λίγο ευγενικό θράσος. Εκείνο που σε βγάζει μπροστά όταν όλοι περιμένουν. Εκείνο που σε κάνει να διεκδικείς χώρο χωρίς να πατάς πάνω στους άλλους. Εκείνο που λέει «μπορούμε καλύτερα» χωρίς να ψιθυρίζει πίσω από την πλάτη.
• Οι εποχές άλλαξαν. Οι ισορροπίες αλλάζουν. Οι ρόλοι επαναπροσδιορίζονται. Όποιος συνεχίζει να κινείται με φόβο, θα βρεθεί εκτός παιχνιδιού. Όποιος επιλέξει τη διαφάνεια, τη συνεργασία και το καθαρό βλέμμα, θα αντέξει.
• Η αγορά χρειάζεται θάρρος. Χρειάζεται ευθύτητα. Χρειάζεται ανθρώπους που δεν φοβούνται να εκτεθούν, να ρισκάρουν, να πουν τα πράγματα με το όνομά τους.
• Γιατί τελικά, μπροστά δεν σε πηγαίνει η ασφάλεια της σιωπής. Σε πηγαίνει η δύναμη της απόφασης.
Πάμε δυνατά
Πολλές ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΔΩ