Η ένταση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει την ενέργεια και δημιουργεί αλυσιδωτές επιπτώσεις που μπορεί να φτάσουν μέχρι την τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η κατάσταση στο Στενό του Ορμούζ αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους γεωπολιτικούς παράγοντες για την παγκόσμια οικονομία, και κατ’ επέκταση για την αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και δεν υπάρχει άμεση σύνδεση με την παραγωγή ημιαγωγών, η επίδραση μέσω της ενέργειας, των μεταφορών και του συνολικού κόστους παραγωγής είναι καθοριστική.
Το Στενό του Ορμούζ διακινεί περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου. Μια παρατεταμένη κρίση στην περιοχή οδηγεί σχεδόν πάντα σε αύξηση των τιμών καυσίμων (κάτι που βιώνουμε τις τελευταίες εβδομάδες), κάτι που επηρεάζει άμεσα τα εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων.
Η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου απαιτεί τεράστιες ποσότητες ενέργειας, ειδικά όταν μιλάμε για εξηλεκτρισμένα μοντέλα με πολύπλοκες διαδικασίες παραγωγής.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της πίεσης. Η παραγωγή των στοιχείων μπαταριών είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα, ενώ τα υλικά όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο απαιτούν εξόρυξη, επεξεργασία και μεταφορά σε παγκόσμια κλίμακα. Όλα αυτά εξαρτώνται από σταθερές τιμές ενέργειας και ομαλές εφοδιαστικές αλυσίδες.
Παράλληλα, η αυξημένη τιμή των καυσίμων επηρεάζει και το κόστος logistics. Η μεταφορά εξαρτημάτων, από πρώτες ύλες μέχρι έτοιμα αυτοκίνητα, γίνεται κυρίως μέσω θαλάσσιων διαδρομών. Αν η περιοχή του Ορμούζ καταστεί ασταθής, οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν τα ασφάλιστρα και τροποποιούν δρομολόγια, οδηγώντας σε αυξημένα μεταφορικά κόστη και πιθανές καθυστερήσεις.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών, η εικόνα είναι πιο σταθερή. Οι βασικοί κατασκευαστές chips όπως η TSMC, η Samsung Electronics και η Intel βρίσκονται εκτός της ζώνης έντασης. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος έλλειψης ημιαγωγών λόγω Ορμούζ. Ωστόσο, η παραγωγή τους εξακολουθεί να εξαρτάται από την ενέργεια και τις πρώτες ύλες, άρα μια παρατεταμένη ενεργειακή κρίση μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση κόστους και στα ηλεκτρονικά.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη βιώσει πρόσφατα την κρίση των chips και δείχνει πλέον μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, με καλύτερη διαχείριση αποθεμάτων και διαφοροποίηση προμηθευτών. Παρόλα αυτά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν πιο ευάλωτα, καθώς ενσωματώνουν πολύ περισσότερα ηλεκτρονικά συστήματα, από μονάδες ελέγχου μέχρι προηγμένα λογισμικά διαχείρισης ενέργειας.
Σε ένα ρεαλιστικό σενάριο, οι επιπτώσεις δεν θα εμφανιστούν άμεσα με τη μορφή ελλείψεων, αλλά σταδιακά ως αυξήσεις τιμών. Οι κατασκευαστές ενδέχεται αρχικά να απορροφήσουν μέρος του κόστους, όμως αν η κρίση διαρκέσει, η μετακύλιση στον καταναλωτή είναι σχεδόν αναπόφευκτη. Αυτό αφορά ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά μοντέλα, που ήδη έχουν υψηλότερο κόστος παραγωγής.
Υπάρχει όμως και μια σημαντική παράμετρος που λειτουργεί αντίστροφα. Αν οι τιμές καυσίμων αυξηθούν σημαντικά, τότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται πιο ελκυστικά σε επίπεδο χρήσης.
Το χαμηλότερο κόστος «ανεφοδιασμού» σε σχέση με τη βενζίνη ή το diesel μπορεί να ενισχύσει τη ζήτηση, ακόμη και αν οι τιμές αγοράς αυξηθούν. Δημιουργείται έτσι μια ισορροπία μεταξύ κόστους αγοράς και κόστους χρήσης.
Συνολικά, η κρίση στο Ορμούζ δεν φαίνεται να απειλεί άμεσα την παραγωγή αυτοκινήτων ή την επάρκεια ηλεκτρονικών, αλλά δημιουργεί ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενδέχεται να επηρεαστούν περισσότερο, όχι λόγω έλλειψης τεχνολογίας, αλλά εξαιτίας του αυξημένου κόστους παραγωγής και της εξάρτησης από την ενέργεια.
Το επόμενο διάστημα θα δείξει αν αυτή η πίεση θα μεταφραστεί σε ουσιαστικές ανατιμήσεις ή αν η αγορά θα καταφέρει να απορροφήσει τους κραδασμούς.
Σε κάθε περίπτωση, το φετινό καλοκαίρι διαμορφώνεται ως ένα από τα πιο απαιτητικά των τελευταίων ετών για την τσέπη των οδηγών, με την τιμή της βενζίνης να παραμένει στο επίκεντρο και την αγορά να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πόσο επικίνδυνα είναι τα περιττώματα πουλιών για το αυτοκίνητο σου;
Ελλάδα: Αλλάζουν όλα με τα πατίνια (+video)
Η Ελλάδα παράγει περισσότερα επιθετικά Drones από το Ιράν