Μπορεί οι άνθρωποι της Porsche να σφάλλουν; Στα μάτια μας φαντάζει δύσκολο να συμβεί. Ωστόσο, δεν είναι απίθανο.
Ο Όλιβερ Μπλούμε ήταν ως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, μεταξύ άλλων. Όμως από την Πρωτοχρονιά του νέου έτους έπαψε να έχει αυτόν τον ρόλο για να επικεντρωθεί στα καθήκοντά του ως Διευθύνων Σύμβουλος στον Όμιλο Volkswagen. Τη θέση του πήρε ο Μίχαελ Λάιτερς.
Ο Μπλούμε (φωτογραφία κάτω), απαλλαγμένος πλέον από το επαγγελματικό βάρος του στην εταιρεία τού Τσουφενχάουζεν έχει τη δυνατότητα να κάνει έναν απολογισμό της επαγγελματικής πορείας του σε αυτή.
Όπως και τη σχετική αυτοκριτική, στο βαθμό που αυτή δεν δημιουργεί πρόβλημα και δεν αλλοιώνει και δεν υπονομεύει τόσο την εικόνα του όσο και αυτή της Porsche (κυρίως).
Σε συνέντευξή του που παραχώρησε στη γερμανική εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Zeitung, αναφέρθηκε και στο πρόγραμμα δημιουργίας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της.
Σε αυτή ήταν ειλικρινής και δεν αρνήθηκε να παραδεχτεί ότι έγιναν εσφαλμένες κινήσεις σε αυτόν τον τομέα. Ο τέως διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας τόνισε χαρακτηριστικά: «Κάναμε λάθος με την ηλεκτρική Macan».
Ο Μπλούμε έχει κάθε λόγο να έχει γνώμη. Ανέλαβε επικεφαλής τής Porsche από την 1η Οκτωβρίου 2015 και σε αυτή τη δεκαετία η εταιρεία σημείωσε σημαντική ανάπτυξη και εισήλθε στην νέα αποχή της ηλεκτροκίνησης.
Στη συνέντευξή του τόνισε: «Η τελευταία δεκαετία ήταν, με διαφορά, η πιο επιτυχημένη στην ιστορία της Porsche από οικονομικής πλευράς. Οκτώ από τα δέκα τελευταία έτη ήταν χρονιές ρεκόρ. Τώρα, είναι η κατάλληλη στιγμή να παραδώσω τον έλεγχο.
»Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια δεν διαμορφώσαμε το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων μας με την απαραίτητη ευελιξία. Η στρατηγική μας προέβλεπε κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα σε καθέναν από τους βασικούς μας τομείς, αλλά όχι σε όλα τα μοντέλα».
Ο ίδιος παραδέχθηκε ότι στην Porsche δεν υπολόγισαν σωστά τον ρυθμό αποδοχής και υιοθέτησης της ηλεκτροκίνησης από τους υποψήφιους αγοραστές, ιδιαίτερα στην Ευρώπη.
Όπως παραδέχθηκε ξεκάθαρα, το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτή της εσφαλμένης εκτίμησης ήταν η δημιουργία της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Macan.
Συγκεκριμένα, δήλωσε: «Κάναμε λάθος με τη Macan. Με τα δεδομένα και τις αναλύσεις αγοράς που είχαμε τότε, θα λαμβάναμε την ίδια απόφαση (σημ.: και τώρα).
»Σήμερα, όμως, η κατάσταση είναι διαφορετική και έχουμε αντιδράσει, προσθέτοντας εκδόσεις που έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδικά συστήματα».
Παρόλα αυτά, ο Μπλούμε επεσήμανε ότι «η ηλεκτροκίνηση λειτουργεί για την Porsche». Σημείωσε ότι η εταιρεία παραμένει ένας από τους ισχυρότερους παραδοσιακούς κατασκευαστές στη μετάβαση προς αυτή, παρότι οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων οχημάτων -γενικά- είναι μικρότερες από τις αρχικές προβλέψεις.
Τέλος, αναφέρθηκε και στο γεγονός ότι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Porsche στην Κίνα, στις ΗΠΑ και Ευρώπη -καθώς και η δέσμευση των στελεχών της να κατασκευάζονται τα μοντέλα της στη Γερμανία και στη Γηραιά Ήπειρο έχουν ως αποτέλεσμα να αντιμετωπίζει οικονομική πίεση.
Όπως είπε, αυτό το γεγονός ανάγκασε τον ίδιο και τους συνεργάτες του να λάβουν δύσκολες αποφάσεις οι οποίες επιτάχυναν τις αλλαγές και την αναδιάρθρωση της εταιρείας τη χρονιά που μας πέρασε (2025).
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτά είναι τα νέα μοντέλα που περιμένουμε στην Ελλάδα μέσα στο 2026
Ένα Land Cruiser που κοιτάζει στα μάτια τη G-Class
Η Shark αναλαμβάνει την πρώτη συλλογή κρανών MotoGP