Απτά αποτελέσματα σε ό,τι αφορά τη μείωση των τροχαίων, και μάλιστα των θανατηφόρων, φέρνουν οι εντατικοί έλεγχοι της Τροχαίας σε όλη τη χώρα, σε συνδυασμό με τον αυστηρότερο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που έχει τεθεί σε εφαρμογή από το φθινόπωρο. Η πιθανότητα αφαίρεσης πινακίδων και διπλώματος, ακόμη και η σύλληψη οδηγούν σε συμμόρφωση με τους κανόνες της λογικής, που επιτάσσουν να μην πιάνουμε το τιμόνι αν έχουμε πιει έστω και λίγο.
Είναι χαρακτηριστικό των υψηλών ποσοστών συμμόρφωσης το αποτέλεσμα των ελέγχων της Τροχαίας την παραμονή των Χριστουγέννων, όταν σε 7.000 ελέγχους βρέθηκαν να έχουν καταναλώσει παραπάνω από το επιτρεπόμενο αλκοόλ 87 οδηγοί, εκ των οποίων πολύ πάνω από το όριο ήταν ένας, ενώ οι υπόλοιποι τιμωρήθηκαν με πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα.
Η περίοδος 2019-2025
Η κατανάλωση αλκοόλ αλλά και η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι οι βασικές αιτίες πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων.
Οι αριθμοί δείχνουν ότι με έτος αναφοράς το 2019 τα θύματα της ασφάλτου μειώνονται χρόνο με τον χρόνο: τους έντεκα μήνες του 2025 οι νεκροί σε τροχαία είναι μειωμένοι κατά σχεδόν 31% σε σχέση με το 2019. Τότε είχαν χαθεί 701 ζωές, ενώ το φετινό ενδεκάμηνο σκοτώθηκαν 492 άτομα. Ο φόρος αίματος παραμένει μεγάλος, αφού κάθε μήνα χάνονται 45 ζωές στην επικράτεια, ωστόσο είναι σημαντικό ότι επικίνδυνες συμπεριφορές στην οδήγηση αρχίζουν να περιορίζονται, κάτι που δείχνουν τα επίσημα στατιστικά στοιχεία της Αστυνομίας για τα τροχαία.
Οι αριθμοί, αν και παραμένουν αποκαρδιωτικοί, είναι ενδεικτικοί καθώς δείχνουν ξεκάθαρα ότι από φέτος που το πλαίσιο αυστηροποιήθηκε και τα μπλόκα για ελέγχους και αλκοτέστ αυξήθηκαν κατακόρυφα, ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων μειώθηκε σημαντικά. Κι αυτό γιατί οι οδηγοί που επιλέγουν να πιάσουν το τιμόνι υπό την επήρεια αλκοόλ γνωρίζουν πλέον πως οι πιθανότητες να πέσουν σε ένα από τα πολλά μπλόκα της Τροχαίας είναι μεγαλύτερες και οι συνέπειες αυστηρότερες.
Οπως ανέφερε σχετικά στο «ΘΕΜΑ» και η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Κωνσταντία Δημογλίδου, φέτος σε σχέση με την περσινή χρονιά παρατηρείται σημαντική μείωση στα σοβαρά και θανατηφόρα τροχαία. Αυτό σημαίνει, όπως επεσήμανε, ότι οι συνάνθρωποί μας που φέτος έχασαν τη ζωή τους σε κάποιο τροχαίο ή τραυματίστηκαν σοβαρά ήταν λιγότεροι.
Κλείσιμο
Η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Κωνσταντία Δημογλίδου
«Βέβαια μιλάμε για αριθμούς πίσω από τους οποίους βρίσκονται άνθρωποι, αυτή η μείωση ωστόσο δείχνει ότι και η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αλλά και το σημαντικό έργο που έχουν κάνει καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς οι υπηρεσίες της Τροχαίας σε όλη τη χώρα αποδίδει. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι το 2025 αποτελεί μια χρονιά-ρεκόρ για τους ελέγχους της Ελληνικής Αστυνομίας και ιδιαίτερα των υπηρεσιών της Τροχαίας. Το αποτέλεσμα αυτό φαίνεται και στη βεβαίωση των σοβαρών παραβάσεων όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Είναι πολλές επίσης οι περιπτώσεις όπου οι αστυνομικοί της Τροχαίας μάς αναφέρουν ότι σπανιότερα πλέον εντοπίζουν οδηγούς και συνεπιβάτες δικύκλων που δεν φέρουν το κράνος τους, το οποίο επίσης είναι αποτέλεσμα της δράσης της Ελληνικής Αστυνομίας σχετικά με τη μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», ανέφερε χαρακτηριστικά η κυρία Δημογλίδου.
Παρά τη βελτιωμένη εικόνα, ο φόρος αίματος παραμένει υψηλός, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες – Οι κάμερες ΑΙ βελτιώνουν περαιτέρω την οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων
Απαγορεύεται από το δίκαιο της Πνευμ. Ιδιοκτησίας η καθ΄οιονδήποτε τρόπο παράνομη χρήση/ιδιοποίηση του παρόντος, με βαρύτατες αστικές και ποινικές κυρώσεις για τον παραβάτη
Μείωση 30,83% το 2025
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., το 2019 καταγράφηκαν 665 δυστυχήματα και ο αριθμός των νεκρών ανήλθε σε 701. Το 2023 τα θανατηφόρα τροχαία μειώθηκαν στα 579 και οι νεκροί έφτασαν στους 614, παρουσιάζοντας μείωση της τάξης του 12,93%. Αντίθετα, το 2024 ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων (623) αυξήθηκε ελαφρά σε σχέση με το 2023, όπως και αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους (662), ωστόσο σε σύγκριση με το 2019, που είναι έτος αναφοράς, προκύπτει μείωση της τάξης του 6,32%. Αρκετά διαφορετική είναι η εικόνα για το ενδεκάμηνο του 2025, το έτος δηλαδή που ψηφίστηκε ο νέος ΚΟΚ, καθώς οι αριθμοί εμφανίζονται σημαντικά μειωμένοι. Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια αυτών των 11 μηνών σημειώθηκαν 460 δυστυχήματα, ενώ ο αριθμός των νεκρών ανήλθε σε 492. Παρουσίασαν δηλαδή μείωση της τάξης του 30,83% και 32,09%, αντίστοιχα, σε σχέση με το 2019.
Αττική, Θεσσαλονίκη
Οσον αφορά τα στατιστικά των περιοχών, τα περισσότερα από τα θανατηφόρα τροχαία σημειώθηκαν στην Αττική και ακολουθούν, με αποκλίσεις κάθε φορά στην κατάταξη, η Θεσσαλονίκη, η Κεντρική Μακεδονία, η Πελοπόννησος, η Κρήτη και η Στερεά Ελλάδα.
Συγκεκριμένα, το 2019 καταγράφηκαν 187 θανατηφόρα στην Αττική, 59 στην Πελοπόννησο, 56 στη Θεσσαλονίκη, 46 στην Κρήτη και 45 στην Κεντρική Μακεδονία. Το 2023 τα θανατηφόρα στην Αττική ήταν 182, στην Κεντρική Μακεδονία 43, στην Πελοπόννησο 41, στην Κρήτη 32, ενώ υψηλό αριθμό περιστατικών εμφάνισε και η Θεσσαλία με 43 τροχαία. Το 2024 καταγράφηκαν στην Αττική 174 περιστατικά και ακολούθησαν η Στερεά Ελλάδα με 48 περιστατικά, η Κρήτη και η Πελοπόννησος με 46, η Κεντρική Μακεδονία με 44 και η Θεσσαλονίκη με 40. Φέτος έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής 12 δυστυχήματα στην Αττική, 44 στη Στερεά Ελλάδα, 38 στη Δυτική Ελλάδα, 36 στην Πελοπόννησο, 33 στην Κεντρική Μακεδονία, 30 στην Κρήτη και 25 στη Θεσσαλονίκη.
Αύξηση σε Ιόνια, Στερεά
Αν και όπως προαναφέρθηκε, οι αριθμοί των τροχαίων και των νεκρών μειώνονται ανά τα έτη στην επικράτεια, υπάρχουν κάποιες περιοχές που φέτος οι αριθμοί αυξήθηκαν σε σχέση με το 2019, το έτος αναφοράς.
Συγκεκριμένα, στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, ενώ το 2019 είχαν σημειωθεί 15 θανατηφόρα τροχαία με ισάριθμους νεκρούς, το τελευταίο ενδεκάμηνο έγιναν 18 θανα δυστυχήματα με ισάριθμους νεκρούς – παρουσίασαν δηλαδή αύξηση της τάξεως του 20%. Το ίδιο έγινε και στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Ο αριθμός των δυστυχημάτων και των νεκρών το 2019 ήταν 39 και 42, αντίστοιχα. Το πρόσφατο 11μηνο όμως τα περιστατικά ανήλθαν σε 44 και ο αριθμός των νεκρών αυξήθηκε στους 52 – αύξηση της τάξεως του 12,82%.
Οι μήνες
Ενα ακόμα στοιχείο που προκύπτει από τα σχετικά διαγράμματα της ΕΛ.ΑΣ. και αξίζει να επισημανθεί είναι ότι οι πιο θανατηφόροι μήνες του έτους είναι αυτοί του καλοκαιριού, και συγκεκριμένα ο Ιούλιος και ο Αύγουστος, ενώ οι μήνες με τα λιγότερα περιστατικά σε γενική βάση είναι ο Ιανουάριος, ο Φεβρουάριος και ο Μάρτιος. Πιο αναλυτικά, για το 2019 ο μήνας με τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία ήταν ο Αύγουστος, καθώς καταγράφηκαν 81 περιστατικά και 87 νεκροί. Το 2023 αρνητική πρωτιά είχε ο Ιούλιος με 73 δυστυχήματα και 78 νεκρούς. Το 2024 ήταν και πάλι ο Ιούλιος ο πιο θανατηφόρος με 74 περιστατικά και 81 νεκρούς, ενώ αντίστοιχα φέτος ήταν ο Αύγουστος με 66 περιστατικά και 72 νεκρούς.
Στον αντίποδα, ο μήνας με τα λιγότερα θανατηφόρα τροχαία για όλα τα έτη που εξετάζονται είναι ο Φεβρουάριος και ακολουθούν ο Μάρτιος και ο Ιανουάριος.
Συγκεκριμένα, το 2019 καταγράφηκαν 40 θανατηφόρα τροχαία τον Φεβρουάριο, 42 τον Ιανουάριο και 44 τον Μάρτιο. Το 2023 σημειώθηκαν 32 περιστατικά τον Φεβρουάριο, 35 τον Μάρτιο και 45 τον Ιανουάριο. Το επόμενος έτος έγιναν 35 δυστυχήματα τον Φεβρουάριο, 36 τον Μάρτιο και 42 τον Ιανουάριο, ενώ φέτος καταγράφηκαν 26 περιστατικά τον Φεβρουάριο, 30 τον Ιανουάριο και 36 τον Μάρτιο.
Χιλιάδες παραβάσεις
Ενα σημαντικό όπλο στη φαρέτρα των Αρχών για την περαιτέρω μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και τη βελτίωση της οδηγητικής συμπεριφοράς των πολιτών αποτελούν οι κάμερες με τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ) που τοποθετήθηκαν τις προηγούμενες ημέρες στην Αττική και άρχισαν ήδη τις… υπερωρίες.
Οι κάμερες επιβλέπουν την κίνηση και είναι εκπαιδευμένες, εκτός από την καταγραφή του αριθμού κυκλοφορίας, να αναγνωρίζουν τη μάρκα, το μοντέλο και το χρώμα του αυτοκινήτου. Ζουμάρουν αυτόματα στον οδηγό και μπορούν να αναγνωρίσουν χρησιμοποιώντας λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης αν αυτός μιλά στο κινητό ή πληκτρολογεί σε αυτό καθώς οδηγεί, αν φορά ζώνη κ.ά.
Το σύστημα κατηγοριοποιεί τις παραβάσεις που καταγράφει και τις καταχωρεί στο κεντρικό σύστημα. Τα οκτώ σημεία όπου λειτουργούν κάμερες του πιλοτικού συστήματος της Αττικής είναι τα εξής: στον Δήμο Αθηναίων στις λεωφόρους Πανεπιστημίου και Βασιλίσσης Σοφίας, στον Δήμο Αγίας Παρασκευής στις λεωφόρους Μεσογείων και Χαλανδρίου, στον Δήμο Ραφήνας – Πικερμίου στις λεωφόρους Μαραθώνος και Φλέμινγκ, στον Δήμο Καλλιθέας στη λεωφόρο Συγγρού και Αγίας Φωτεινής, στον Δήμο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγµένης στη λεωφόρο Ποσειδώνος και Ερµού.
Παρά το γεγονός ότι οι εν λόγω κάμερες εγκαταστάθηκαν μόλις πριν από λίγες ημέρες και λειτουργούν πιλοτικά, καθώς πρέπει να εκπαιδευτεί το σύστημα ΑΙ, ήδη έχουν καταγράψει χιλιάδες παραβάσεις.
Πέρασαν με κόκκινο
Ειδικότερα, πολύ αποτελεσματική αποδείχθηκε η κάμερα που τοποθετήθηκε στην κάθοδο της λεωφόρου Συγγρού, στο ύψος της Αγίας Φωτεινής (Νέα Σμύρνη – Καλλιθέα), και ξεκίνησε να λειτουργεί την Τρίτη 16 Δεκεμβρίου.
Από το πρωί εκείνης της ημέρας μέχρι και το μεσημέρι της Παρασκευής 19 του μήνα κατέγραψε περίπου 2.000 παραβιάσεις του ΚΟΚ. Για την ακρίβεια, σε αυτό το διάστημα κατέγραψε περισσότερες από 1.000 παραβιάσεις οδηγών που δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας ή μιλούσαν στο κινητό τηλέφωνο ενώ οδηγούσαν. Επίσης, στον φακό της ΑΙ κάμερας πιάστηκαν και περισσότεροι από 800 οδηγοί που είχαν υπερβεί το όριο ταχύτητας του σημείου στη Συγγρού (90 χλμ./ώρα).
Το ίδιο αποτελεσματικές αποδείχθηκαν και οι υπόλοιπες κάμερες. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, η ΑΙ κάμερα που έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί στις λεωφόρους Μεσογείων – Χαλανδρίου κατέγραψε μέχρι και πριν από μερικές ημέρες (22/12) 480 οδηγούς που παραβίασαν τον ερυθρό σηματοδότη.
Παράλληλα και στη λεωφόρο Βουλιαγμένης – Τήνου, η κάμερα με Τεχνητή Νοημοσύνη κατέγραψε για το ίδιο χρονικό διάστημα 285 οδηγούς που αδιαφόρησαν για το κόκκινο φανάρι και το παραβίασαν.
Συνεχίζοντας σε αυτό τον ιστότοπο αποδέχεστε την χρήση των cookies στη συσκευή σας όπως περιγράφεται στην πολιτική cookies
Μάθετε περισσότερα εδώ
Αποδοχή