Ολοκληρώθηκαν οι πρώτες δοκιμές προετοιμασίας MotoGP για το 2026 στη Μαλαισία με τους συνήθεις ύποπτους να διαπρέπουν.
Τις τρεις προηγούμενες ημέρες οι αναβάτες του MotoGP είχαν την ευκαιρία για πρώτη φορά μέσα στο 2026 να δοκιμάσουν τις καινούριες μοτοσικλέτες. Το σκηνικό στήθηκε στην πίστα Σεπάνγκ της Μαλαισίας όπου όλοι δούλεψαν με στρατηγική για να προετοιμαστούν για τη δύσκολη χρονιά που έρχεται και να προετοιμάσουν τις μοτοσικλέτες τους δίνοντας πολύτιμες πληροφορίες στους μηχανικούς.
Άλεξ Μάρκεθ – Ducati BK8 Gresini Racing
Με μια πρώτη ματιά στην κατάταξη των χρόνων, αλλά και στη δουλειά που έγινε στις προσομοιώσεις αγώνα θα λέγαμε ότι η Ducati έχει και πάλι το πάνω χέρι. Ο Άλεξ Μάρκεθ επιβεβαίωσε ότι η πίστα της Σεπάνγκ του ταιριάζει απόλυτα. Ο αναβάτης της BK8 Gresini Racing, νικητής του περσινού GP Μαλαισίας, ήταν ο ταχύτερος συνολικά, κλείνοντας το τεστ με καλύτερο χρόνο 1:56.402, αλλά και την κορυφαία προσομοίωση Sprint.
Μάρκο Μπεζέκι – Aprilia Racing
Ο Άλεξ κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Μάρκο Μπεζέκι της Aprilia, ο οποίος πραγματοποίησε ένα εντυπωσιακό φινάλε και ολοκλήρωσε δεύτερος, όντας παράλληλα ο ταχύτερος αναβάτης της ιταλικής ομάδας. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο της ομάδας του Βαλεντίνο Ρόσι με Ducati.
Μαρκ Μάρκεθ – Ducati Lenovo Team
Στο στρατόπεδο της Ducati, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στις αεροδυναμικές λύσεις. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μαρκ Μάρκεθ δοκίμασε τόσο το πακέτο του 2025 όσο και εξαρτήματα του 2026, με μια πτώση στην στροφή 1 να αποτελεί το πρώτο του ατύχημα για τη χρονιά, ευτυχώς χωρίς συνέπειες.
Ο Πέκο Μπανάια, από την άλλη, δήλωσε πιο άνετος από ποτέ στη Σεπάνγκ, ενώ σε προσομοίωση Sprint είχε ελαφρώς καλύτερη απόδοση από τον teammate του, δίνοντας τροφή για σκέψη αλλά και χαμόγελο στο εργοστάσιο του Μπόργκο Πανιγκάλε. Στην Ducati επικεντρώθηκαν τόσο στα αεροδυναμικά, όσο και στα ηλεκτρονικά της Desmosedici.
Ζοάν Μιρ – Honda HRC Team
Θετικά ήταν τα μηνύματα και για την Aprilia, παρά την απουσία του Χόρχε Μαρτίν. Ο Μπεζέκι ξεχώρισε, ενώ οι νέες αεροδυναμικές λύσεις στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας δείχνουν ότι η ομάδα του Νοάλε έχει κάνει βήματα προόδου, ειδικά σε μια πίστα όπου παραδοσιακά δυσκολευόταν.
Στη Honda, μετά την κορυφή του Ζοάν Μιρ τη δεύτερη ημέρα, η τελευταία μέρα ήταν πιο απαιτητική λόγω χαμηλής πρόσφυσης. Παρόλα αυτά, τόσο ο Μιρ όσο και ο Λούκα Μαρίνι μίλησαν για ξεκάθαρη βελτίωση σε όλους τους τομείς, με τον κινητήρα να παρουσιάζει σημαντικά κέρδη ενόψει της σεζόν.
Ένεα Μπαστιανίνι – KTM Tech3 Red Bull
Η KTM εμφάνισε σταθερότητα, με Πέδρο Ακόστα και Μάβερικ Βινιάλες να χωρίζονται μόλις από 0,010 δλ., ενώ στη Yamaha το μεγάλο νέο ήταν η επιστροφή στην πίστα με τη νέα YZR-M1, αφήνοντας συγκρατημένη αισιοδοξία για τη συνέχεια.
Θυμίζουμε ότι την πρώτη ημέρα των δοκιμών ο Φάμπιο Κουαρταραρό είχε μια πτώση που τον άφησε εκτός συνέχειας με σπασμένο δάχτυλο στο χέρι. Πτώση είχε και ο Τζακ Μίλερ με την Yamaha της Pramac. Αυτό προβλημάτισε τους ανθρώπους της ομάδας οι οποίοι μετά από έρευνα διαπίστωσαν ότι υπήρξε κάποιο ζήτημα με τον V4 κινητήρα.
Φάμπιο Κουαρταραρό – Yamaha Monster Factory Team
Σταμάτησαν λοιπόν τις δοκιμές για να ερευνήσουν το ζήτημα και τελικά αποφάσισαν τη δεύτερη ημέρα να συνεχίσουν τις δοκιμές καθώς τίποτα περίεργο δεν καταγράφηκε.
Οι δοκιμές της Σεπάνγκ ολοκληρώθηκαν και τα βλέμματα στρέφονται πλέον στο Μπουριράμ της Ταϊλάνδης για το δεύτερο διήμερο δοκιμών στις 21-22 Φεβρουαρίου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Δοκιμή: Honda NT1100
Από cruiser σε cafe racer με τη σφραγίδα της Eastern Spirit
Video Asus Cross-X 125: Best seller με το καλημέρα