Δύο εκ των ισχυρότερων plug-in υβριδικών στον κόσμο χρησιμοποιούν μόνο το ηλεκτρικό τους σύστημα για να δουν ποιος υπερέχει στο συγκεκριμένο τομέα.
Η μετάβαση από τους ατμοσφαιρικούς και turbo κινητήρες εσωτερικής καύσης στα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης αλλάζει ριζικά τον κόσμο των supercar. Οι επιδόσεις δεν εξαρτώνται πλέον μόνο από την ιπποδύναμη και το χαμηλό βάρος, αλλά και από την αμεσότητα της ηλεκτρικής ροπής, την τετρακίνηση και τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά.
Αυτό ακριβώς θέλησε να αναδείξει ο Τζέισον Καμίσα της Hagerty, φέρνοντας αντιμέτωπες στην πίστα Thunderhill της Καλιφόρνιας τρεις εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις στην υψηλή απόδοση.
Πριν ακόμη πατήσουν το γκάζι μέχρι το πάτωμα και απελευθερώσουν το σύνολο της υβριδικής ισχύος τους, οι συμμετέχοντες του βίντεο αποφάσισαν να δοκιμάσουν κάτι ασυνήθιστο: μία κόντρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Με τους θερμικούς κινητήρες απενεργοποιημένους, η Ferrari 296 GTS και η Lamborghini Temerario έπρεπε να καλύψουν 400 μέτρα βασιζόμενες μόνο στους ηλεκτροκινητήρες τους.
Σε αυτή τη δοκιμασία, η ελαφρύτερη Ferrari αποδείχθηκε ταχύτερη, ολοκληρώνοντας την απόσταση σε 17,5 δευτερόλεπτα, έναντι 19,1 δευτερολέπτων που χρειάστηκε η Lamborghini.
Η διαφορά οφείλεται κυρίως στο χαμηλότερο βάρος της πρώτης, αφού και οι δύο έχουν σχεδιαστεί πρωτίστως για να αξιοποιούν τη συνδυαστική ισχύ των υβριδικών τους συστημάτων.
Όταν όμως ενεργοποιούνται και οι θερμικοί κινητήρες, η εικόνα αλλάζει θεαματικά. Η Temerario, με τον νέο 4λιτρο twin-turbo V8, τους τρεις ηλεκτροκινητήρες και τη συνδυαστική ισχύ των 920 ίππων, εκμεταλλεύεται στο έπακρο την τετρακίνηση και την άμεση παροχή ροπής, ολοκληρώνοντας το 400άρι σε μόλις 9,6 δευτερόλεπτα.
Από την άλλη, η πισωκίνητη 296 GTS, με το υβριδικό σύνολο των 829 ίππων, ακολουθεί στα 10,4 δευτερόλεπτα, χάνοντας πολύτιμο χρόνο στα πρώτα μέτρα λόγω περιορισμένης πρόσφυσης.
Στην παρέα βρίσκεται και μία McLaren 765LT, η οποία εκπροσωπεί την πιο «παραδοσιακή» σχολή των supercar, χωρίς καμία υβριδική υποβοήθηση.
Παρά την εξαιρετική αναλογία ισχύος ανά κιλό, δεν καταφέρνει να ανταγωνιστεί την εκρηκτική εκκίνηση των plug-in υβριδικών, αποδεικνύοντας πόσο σημαντικό πλεονέκτημα προσφέρει πλέον η ηλεκτροκίνηση στις επιταχύνσεις από στάση.