Εννέα χρόνια μετά την αποχώρησή του, για να αναλάβει την Polestar, o Thomas Ingenlath επιστρέφει στη Volvo, ως επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της μάρκας.
Ο Ingenlath ανέλαβε για πρώτη φορά τα ηνία του σχεδιασμού το 2012 και μέσα σε πέντε χρόνια υπέγραψε τη ριζική αισθητική ανανέωση της μάρκας, με εμβληματικά μοντέλα όπως το XC90, το V90 και το XC40. Παράλληλα, δημιούργησε τα Concept Coupé και Concept 40.2, τα οποία εξελίχθηκαν αργότερα στα Polestar 1 και Polestar 2.
Το 2017 ορίστηκε CEO της Polestar, λίγο πριν αυτή αποσχιστεί από τη Volvo και λειτουργήσει ως ανεξάρτητος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια της επταετούς θητείας του, συνέβαλε καθοριστικά τόσο στη σχεδιαστική στρατηγική όσο και στην εμπορική επέκταση της εταιρείας, με την παρουσίαση των Polestar 3 και Polestar 4 και την είσοδο της μάρκας σε 27 αγορές παγκοσμίως.
Μετά την αποχώρησή του από την Polestar, ο Ingenlath ανέλαβε ρόλο συμβούλου σχεδίασης για τον όμιλο Geely. Πλέον επιστρέφει στη Volvo, διαδεχόμενος τον Jeremy Offer, με αποστολή να χαράξει τη σχεδιαστική κατεύθυνση της επόμενης γενιάς μοντέλων. Η Volvo χαρακτήρισε την επιστροφή του ως «την επάνοδο ενός από τους πιο επιδραστικούς σχεδιαστές της πρόσφατης ιστορίας της».
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η εκ νέου συνεργασία του με τον Hakan Samuelsson, CEO της Volvo κατά την πρώτη του θητεία, ο οποίος επέστρεψε στη θέση αυτή το 2025. Αν και η τρέχουσα γκάμα της εταιρείας είναι σχετικά πρόσφατα ανανεωμένη, με την αναμενόμενη άφιξη του ηλεκτρικού EX60, ο Ingenlath καλείται να κοιτάξει κυρίως πιο μακριά, σχεδιάζοντας το μέλλον της μάρκας.
«Είμαι ενθουσιασμένος που επιστρέφω στη Volvo Cars. Η σχεδίαση είναι θεμελιώδες στοιχείο του DNA της Volvo και ανυπομονώ να δημιουργήσουμε αυτοκίνητα που θα είναι ξεκάθαρα, σύγχρονα και αυθεντικά», δήλωσε ο ίδιος.
Πριν τη Volvo, ο Ingenlath είχε διατελέσει σε κορυφαίους σχεδιαστικούς ρόλους στον όμιλο Volkswagen και ιδιαίτερα στη Skoda, όπου συνέβαλε στη δημιουργία μοντέλων-ορόσημων όπως το πρώτο Superb, η δεύτερη Fabia και το Yeti.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε την Ford Mustang GTD
Τι αλλάζει η Τεχνητή Νοημοσύνη στα λάστιχά μας;
Γιατί η Ford σταμάτησε τα μικρά αυτοκίνητα;