Η BMW ανακοίνωσε νέα στοιχεία για την καινούργια iX5 Hydrogen που αφορούν τις δεξαμενές αποθήκευσης του υδρογόνου για τις κυψέλες καυσίμου.
Οι άνθρωποι της BMW συνεχίζουν τη σταδιακή αποκάλυψη λεπτομερειών της νέας iX5 Hydrogen. Πέρυσι, δημοσίευσε φωτογραφίες από τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα οχήματα με τα οποία πραγματοποιούνται οι δοκιμές εξέλιξης.
Τώρα έδωσε κάποιες πρώτες πληροφορίες για το σύστημα αποθήκευσης του υδρογόνου στο όχημα με το οποίο θα λειτουργούν οι κυψέλες καυσίμου της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης της καινούργιας X5.
H iX5 Hydrogen αναμένεται να προσφέρει αυτονομία έως και 750 χιλιόμετρα (κατά «WLTP») πριν τον αναγκαστικό ανεφοδιασμό της, όπως γνωστοποίησε η BMW. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, η αυτονομία επιτυγχάνεται χάρη σε ένα νέο, επίπεδο σύστημα αποθήκευσης υδρογόνου.
Συγκεκριμένα, στο όχημα ενσωματώνονται επτά δεξαμενές υψηλής πίεσης, κατασκευασμένες από συνθετικό υλικό το οποίο ενισχύεται και με ανθρακονήματα. Οι δεξαμενές αυτές τοποθετούνται παράλληλα και επίπεδα, επιτρέποντας εξαιρετικά αποδοτική εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου.
Παρότι είναι επτά, δηλαδή αυξημένος αριθμός, οι δεξαμενές λειτουργούν ως μία ενιαία, συμπαγή μονάδα, καθώς συνδέονται μεταξύ τους επειδή περιβάλλονται από δύο μεταλλικά φύλλα.
Σύμφωνα με την BMW, αυτό το σύστημα μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 7 κιλά συμπιεσμένου υδρογόνου, ενώ ο ανεφοδιασμός τής iX5 Hydrogen αναμένεται να ολοκληρώνεται σε λιγότερο από πέντε λεπτά.
Θυμίζουμε ότι η διαδικασία αυτή είναι αντίστοιχη με τον ανεφοδιασμό με καύσιμο ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ασύγκριτα ταχύτερη συγκριτικά με τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ο επίπεδος τρόπος αποθήκευσης είναι συμβατός με τη νέα γενιά συσσωρευτών υψηλής τάσης «Gen6» που έχουν δημιουργήσει στη γερμανική εταιρεία.
Όπως προκύπτει, τα δύο αυτά συστήματα καταλαμβάνουν αντίστοιχο χώρο, επιτρέποντας στην εταιρεία να τα εναλλάσσει εύκολα, ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου (δηλαδή BEV ή με κυψέλες καυσίμου).
Η προσέγγιση αυτή αναμένεται να μειώσει σημαντικά την πολυπλοκότητα κατασκευής της καθεμίας εκδοχής και να επιτρέπει την παραγωγή τους στην ίδια γραμμή, μειώνοντας ταυτόχρονα και το κόστος.
Πέρα από το σύστημα αποθήκευσης του πεπεισμένου υδρογόνου, η νέα iX5 Hydrogen θα διαθέτει τις κυψέλες καυσίμου τρίτης γενιάς («Gen3»), καθώς και μια καινοτόμα μπαταρία υψηλής τάσης που έχει εξελιχθεί για το νέο μοντέλο (και όχι μόνον γι’ αυτό).
Αν και από την BMW δεν έχουν ανακοινωθεί πολλές τεχνικές λεπτομέρειες για την καινούργια X5, στελέχη της έχουν επιβεβαιώσει ότι το μοντέλο θα ενσωματώνει τεχνολογίες της φιλοσοφίας «Neue Klasse», συμπεριλαμβανομένου του νέου πλαισίου και του λογισμικού «Heart of Joy».
Τέλος, η παραγωγή της IX5 Hydrogen έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει εντός του 2028 και θα είναι μία από τις πέντε διαφορετικές διαθέσιμες επιλογές συστήματος κίνησης της καινούργιας X5. Οι υπόλοιπες τέσσερις αφορούν στη βενζινοκίνητη, στην Plug-in Hybrid, στην πετρελαιοκίνητη και την αμιγώς ηλεκτρική (BEV).
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αποστολή στην Ισπανία: Αυτό είναι το νέο CUPRA Raval (+video)
Δοκιμή: Mitsubishi ASX 1.0l-T 6MT
Η Denza στην Ευρώπη: Αυτό είναι το Z9GT