Αν και προοριζόταν αποκλειστικά ως ηλεκτρική, η «baby» G-Class θα διαθέτει και βενζινοκίνητα σύνολα, μετά από πιέσεις του επίσημου δικτύου της γερμανικής εταιρείας στις ΗΠΑ.
To 2025 το θρυλικό off-road μοντέλο της Mercedes-Benz, η G-Class, σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων, από τα τέλη της δεκαετίας του ’70, όταν και πρωτοκυκλοφόρησε, καθώς ταξινομήθηκαν 50.000 οχήματα.
Θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την τεράστια εμπορική επιτυχία του εμβληματικού μοντέλου, η Mercedes-Benz ετοιμάζει μια πιο συμπαγή και οικονομικά προσιτή έκδοση, που θα διατηρεί αναλλοίωτο τον χαρακτήρα του μεγάλου της «αδελφού».
Η εξέλιξη του μοντέλου μετρά ήδη μια τριετία. Πρόσφατα, μάλιστα, ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο εντοπίστηκε να κάνει δοκιμές στην πίστα του Νίρμπουργρινγκ.
Αν και το αρχικό πλάνο προέβλεπε η “baby G-Class” να κυκλοφορήσει αποκλειστικά ως ηλεκτρική, τα δεδομένα άλλαξαν για δύο βασικούς λόγους. Ο πρώτος και κυριότερος ήταν η αντίδραση του επίσημου δικτύου στις ΗΠΑ, με τους εμπόρους να ξεκαθαρίζουν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο χρειάζεται απαραίτητα και εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες.
Μιλώντας στο Automotive News, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-AMG, Μίκαελ Σκίμπε, επιβεβαίωσε τα παραπάνω, δηλώνοντας ότι το μήνυμα από τους συνεργάτες στις ΗΠΑ ήταν σαφές. «Χρειαζόμαστε μια έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης και εμείς τους απαντήσαμε θετικά στην πρότασή τους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο δεύτερος λόγος πίσω από την απόφαση της Mercedes-Benz είναι η μη ίση ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης παγκοσμίως. Η γερμανική εταιρεία συνειδητοποίησε ότι η «Baby G» θα έχανε μεγάλο μέρος της ελκυστικότητάς της σε αγορές όπου οι υποδομές φόρτισης δεν έχουν ακόμα αναπτυχθεί. Για τους υποψήφιους αγοραστές που ταλαιπωρούνται από το λεγόμενο range anxiety (άγχος της αυτονομίας), η βενζινοκίνητη έκδοση έρχεται να δώσει τη λύση.
Αν και η Mercedes-Benz αποφεύγει τις πολλές λεπτομέρειες, η ηγεσία της ξεκαθάρισε ότι πρόκειται για ένα «εντελώς νέο project». Αυτό σημαίνει πως δεν θα βασίζεται ούτε στην πλατφόρμα της G-Class, αλλά ούτε και σε αυτή της νέας CLA.
Σύμφωνα με τον πρώην Τεχνικό Διευθυντή (CTO) της μάρκας, Μάρκους Σάφερ, στόχος είναι το αυτοκίνητο να είναι όσο το δυνατόν «πιο αυθεντικό». Αυτό αφήνει να εννοηθεί ότι θα διαθέτει πλαίσιο τύπου σκάλας και πραγματικές off-road δυνατότητες. Οι φήμες θέλουν το μήκος του να αγγίζει τα 4,4 μέτρα, ενώ δεν θα λείπει η τοποθετημένη στην πίσω πόρτα κλασική ρεζέρβα.
Η μικρή G-Class αναμένεται να λανσαριστεί στην αγορά μέσα στο 2026, αν και παραμένει άγνωστο αν η θερμική έκδοση θα είναι διαθέσιμη άμεσα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτό είναι το BYD Dolphin G DM-i
Επίσημο: Αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρική Ferrari, η Luce
Η BMW Speedtop «λιώνει» στο Νίρμπουργκρινγκ