Την άμεση δημιουργία εργοστασίου στην Ευρώπη σχεδιάζει η MG με στόχο την έναρξη παραγωγής μέσα στο 2027.
Έχοντας ανακοινώσει τα σχέδια της για δημιουργία ευρωπαϊκού εργοστασίου από το 2023 η MG φαίνεται πως επιταχύνει τα σχέδιά της στοχεύοντας στην έναρξη της τοπικής παραγωγής έως το 2027. Στόχος της εταιρίας, που αποτελεί μέλος του ομίλου SAIC, είναι να μετριάσει τις επιπτώσεις από τους υψηλούς δασμούς που επιβάλλονται στα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευασμένα στην Κίνα.
Η MG ήταν μια από τις πρώτες κινέζικες εταιρίες που επεκτάθηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά και έχει πετύχει να είναι ο μεγαλύτερος πωλητής αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων του 2025 οι πωλήσεις της στην Γηραιά Ήπειρο αυξήθηκαν κατά 36%, φτάνοντας τις 307.282 μονάδες.
Ο επικεφαλής της MG Ευρώπης, William Wang, δήλωσε στο Automotive News Europe πως «Ήρθε η ώρα να παράγουμε τοπικά», υπογραμμίζοντας ότι η εταιρεία είναι ουσιαστικά η μόνη με πραγματικό ευρωπαϊκό αέρα καθώς κουβαλά την κληρονομία της βρετανικής φίρμας.
Μέχρι σήμερα, η ανάπτυξη της MG στηρίχθηκε στην προσφορά σύγχρονης εξηλεκρισμένης τεχνολογίας με εξαιρετικό value for money σε σχέση με τους ευρωπαίους ανταγωνιστές, χάρη στο πλεονέκτημα του χαμηλότερου κόστους παραγωγής στην Κίνα. Με τη μεταφορά της παραγωγής στην Ευρώπη, αυτό το πλεονέκτημα θα περιοριστεί.
Η εταιρεία σκοπεύει, συνεπώς, να το αντισταθμίσει αναπροσαρμόζοντας την τιμολογιακή πολιτική στα μοντέλα ευρωπαϊκής κατασκευής. «Πρέπει να πουλάμε με βάση το όνομα, την ποιότητα και την αξία της τεχνολογίας που προσφέρουμε. Δεν μπορούμε να βαστούμε μόνο στο value for money, γιατί το κόστος παραγωγής θα είναι υψηλότερο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Wang.
Η στρατηγική αυτή θα στηριχθεί στο πλεονέκτημα που δίνουν οι καινοτόμες τεχνολογίες σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί το νέο MG4 Urban, το οποίο βασίζεται στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα E3 της SAIC. Στην κινεζική αγορά η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική προσφέρεται με μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης, μια τεχνολογία που βελτιώνει την ασφάλεια και περιορίζει την απώλεια αυτονομίας σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Η MG κινείται ιδιαίτερα προσεκτικά σε ότι αφορά την επιλογή της χώρας για το νέο εργοστάσιο, σταθμίζοντας κρίσιμους παράγοντες για τη βιωσιμότητα της επένδυσης. Η επιλογή τοποθεσίας, η στάση της τοπικής κυβέρνησης και η ύπαρξη κατάλληλης εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελούν βασικά κριτήρια. «Δεν χρειάζεται η απόφαση να είναι γρήγορη, χρειάζεται να είναι σωστή», σημείωσε ο Wang.
Το πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της MG θα μπορούσε να δημιουργηθεί είτε από μηδενική βάση (greenfield) είτε μέσω αξιοποίησης υπάρχουσας εγκατάστασης. Η εξαγορά εργοστασίου από ανταγωνιστή θεωρείται πιο σύνθετη επιλογή, παρά το γεγονός ότι στην Ευρώπη υπάρχει πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα.
Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η έρευνα της MG έχει περιοριστεί σε πέντε χώρες χωρίς ωστόσο να είναι γνωστό για ποιες γίνεται αναφορά. Πάντως ο Wang ανέφερε ότι έχει επισκεφθεί πολλές πιθανές τοποθεσίες τους τελευταίους μήνες, ενώ η εταιρεία έχει ήδη ορίσει διευθυντή ευρωπαϊκής παραγωγής, μια ακόμα ένδειξη ότι το project περνά πλέον από τη φάση της διερεύνησης στη φάση της υλοποίησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ε65: Έτοιμος για πλήρη λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος των 181 χλμ.
Στο ΚΑΤ μετά από ηλεκτροπληξία σε απόπειρα κλοπής φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων
BMW: Αλλαγές σε iX1, iX2, iX3, M5 και XM