Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες θέλουν την BYD να εξελίσσει το σύστημα PHEV «DM-i 6.0» το οποίο θα ταράξει τα νερά με την αυτονομία του.
Είναι γεγονός ότι στην BYD Auto έχουν καταφέρει να ξεχωρίσουν από τις υπόλοιπες κινεζικές εταιρείες και λόγω της τεχνολογίας που υιοθετούν στα μοντέλα τους. Η διαδικασία δεν σταματά και σε κάποιες περιπτώσεις οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Δύσης πιάνονται εξ απίνης.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα τον κινεζικό Τύπο, στην BYD Auto εξελίσσουν ένα πιο αποδοτικό σύστημα Plug-in Hybrid. Αυτό αναφέρεται ανεπίσημα ως «DM-i 6.0» και -εφόσον εφαρμοστεί- αναμένεται να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό τα δεδομένα μεταξύ τον οχημάτων αυτής της τεχνολογίας και των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αναφορικά με τις πωλήσεις τους.
Ο κινεζικός Τύπος επικαλείται πληροφορίες από το ιστολόγιο BYD fan group, το οποίο είναι ένα διαδικτυακό φόρουμ φίλων της εταιρείας. Προφανώς, δεν πρόκειται για ένα επίσημο μέσο της εταιρείας.
Σε αυτό υπήρξε μια ανάρτηση η οποία αναφέρει πως οι μηχανικοί της εξελίσσουν ένα Plug-in Hybrid σύστημα το οποίο θα μπορεί να προσφέρει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία έως 400 χλμ. (κατά το κινεζικό πρότυπο «CLTC»), όταν το αυτοκίνητο κινείται μόνο με την μπαταρία του.
Θυμίζουμε ότι, τώρα, κάποια PHEV μοντέλα της εταιρείας που πωλούνται στην Κίνα παρέχουν τυποποιημένη αυτονομία έως 210 χλμ. (κατά «CLTC») κινούμενα μόνο αμιγώς ηλεκτρικά.
Όπως αναφέρεται, τα PHEV μοντέλα της που θα χρησιμοποιούν το εν λόγω σύστημα θα βασίζονται σε αρχιτεκτονική 900 Volt. Αυτό θα επιτρέπει ο συσσωρευτής του να έχει τη δυνατότητα να φορτίζει σε ταχυφορτιστή μεγάλης ισχύος και να ολοκληρώνεται η διαδικασία μόλις σε πέντε λεπτά της ώρας, υπό ιδανικές συνθήκες.
Όπως αναφέρεται τον κινεζικό Τύπο, το σύστημα που προσδιορίζεται ως «DM-i 6.0» είναι μια αναβάθμιση του υπάρχοντος και όχι ένα καινούργιο. Αυτό που έχει αλλάξει είναι ότι η μπαταρία του πιθανόν έχει νέου τύπου κελιά ή χημεία που θα επιτρέπει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα απ’ ό,τι τώρα. Μάλιστα, στο φόρουμ, αναφέρεται ότι ίσως είναι ημιστερεάς κατάστασης.
Η ενεργειακή χωρητικότητά της πιθανόν να είναι μεγαλύτερη των 35-40 kWh για να μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία, συγκριτικά. Επίσης, γίνεται λόγος πως το αναβαθμισμένο σύστημα PHEV θα διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη για καλύτερη διαχείριση της ενέργειας σε όλες τις συνθήκες.
Πέραν αυτών, στον κινεζικό Τύπο αναφέρεται πώς θα αναβαθμιστεί και ο θερμικός κινητήρας ο οποίος μπορεί να επιτύχει θερμική απόδοση που προσεγγίζει 48%-49,5%, κατά τη διάρκεια δοκιμών.
Από την BYD Auto δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη αντίδραση ή ανακοίνωση στα σχετικά δημοσιεύματα, είτε προς απόρριψή τους είτε προς επιβεβαίωσή τους, μερική ή πλήρη.
Έτσι, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με σιγουριά εάν το περιγραφόμενο PHEV σύστημα είναι καινούργιο, δηλαδή η έκτη γενιά του, ή μια αναβαθμισμένη εκδοχή του υπάρχοντος (πέμπτης γενιάς).
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: DS No4 E-Tense
Οι 10 πιο ισχυροί κινητήρες της χρυσής εποχής του diesel
H νέα ηλεκτρική Mercedes-Benz E-Class ετοιμάζεται