Η Γερμανία επαναφέρει τις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων με στόχο την τόνωση της αγοράς, όμως αναλυτές προειδοποιούν ότι το μέτρο ενδέχεται να φέρει αντίθετα αποτελέσματα.
Η γερμανική κυβέρνηση ενεργοποιεί εκ νέου πρόγραμμα επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συνολικού ύψους 3 δισ. ευρώ, σε μια προσπάθεια να αναζωογονήσει τη ζήτηση στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης. Ωστόσο, ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας εκφράζουν έντονες επιφυλάξεις για τις μακροπρόθεσμες συνέπειες του μέτρου.
Το πρόγραμμα, που θα διαρκέσει έως το 2029, απευθύνεται κυρίως σε χαμηλά και μεσαία εισοδήματα, με επιδοτήσεις από 1.500 έως 6.000 ευρώ ανά όχημα, ανάλογα με το εισόδημα, τη σύνθεση της οικογένειας και τον τύπο του συστήματος κίνησης. Συνολικά, εκτιμάται ότι μπορεί να καλύψει περίπου 800.000 οχήματα.
Σύμφωνα με αναλυτές, οι επιδοτήσεις αναμένεται να προσθέσουν βραχυπρόθεσμα περίπου 60.000 επιπλέον ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα στο 2026, βοηθώντας και τη Γερμανία να περιορίσει τα πρόστιμα CO₂. Παρ’ όλα αυτά, η εμπειρία του παρελθόντος προκαλεί ανησυχία: μετά την κατάργηση των προηγούμενων επιδοτήσεων το 2023, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων κατέρρευσαν κατά 27% το 2024.
Ένα ακόμη αμφιλεγόμενο σημείο είναι ότι το νέο πλαίσιο δεν εξαιρεί μοντέλα κινεζικής παραγωγής, ενώ περιλαμβάνει και plug-in hybrid με μειωμένη επιδότηση έως το 2027. Όπως επισημαίνουν ειδικοί, αυτό ενδέχεται να ενισχύσει μάρκες όπως η BYD και άλλους εισαγόμενους κατασκευαστές, σε βάρος των γερμανικών κολοσσών, οι οποίοι ήδη πιέζονται από τον έντονο ανταγωνισμό και το αυξημένο κόστος μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Παράλληλα, οι επιδοτήσεις εκτιμάται ότι θα επηρεάσουν αρνητικά τις υπολειμματικές αξίες και την αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών, καθιστώντας τα ελκυστικά μόνο με μεγάλες εκπτώσεις ή οδηγώντας τα σε εξαγωγές εκτός χώρας.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Γερμανία δεν είναι η μόνη που επενδύει στις επιδοτήσεις: αντίστοιχα προγράμματα «τρέχουν» σε Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ρουμανία, με διαφορετικά κριτήρια και ποσά ενίσχυσης. Παρ’ όλα αυτά, ολοένα και περισσότεροι αναλυτές εκτιμούν ότι η μείωση του κόστους φόρτισης και της ηλεκτρικής ενέργειας θα ήταν πιο αποτελεσματικό και διαρθρωτικό μέτρο από τις άμεσες επιδοτήσεις αγοράς.
Το ερώτημα παραμένει αν οι νέες ενισχύσεις θα λειτουργήσουν ως μοχλός βιώσιμης ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης ή αν, για ακόμη μία φορά, θα προσφέρουν μόνο προσωρινή ώθηση με αβέβαιο όφελος για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πόσες κλήσεις έκοψαν οι «έξυπνες κάμερες» μέσα σε έναν μήνα; (+video)
Πριν από το καλοκαίρι θα έρθει στην Ελλάδα το Renault 4
Το «μυστικό όπλο» που χρησιμοποίησαν οι ΗΠΑ στην Βενεζουέλα