Η F1 ενέκρινε τις αλλαγές στους κανονισμούς για τους κινητήρες για τις σεζόν 2027 και 2028. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αποκτήσει μεγαλύτερη ισχύ σε δύο στάδια.
Η FIA, μαζί με τη διοίκηση της F1, τις ομάδες και τους κατασκευαστές κινητήρων, κατέληξε σε συμφωνία στη συζήτηση γύρω από την μελλοντική κατανομή ενέργειας στις μονάδες ισχύος.
Ήδη από τον προηγούμενο μήνα ήταν γνωστή η κατεύθυνση την οποίαν θα ακολουθούσαν οι παράγοντες του σπορ, έπειτα από τα προβλήματα που είχαν προκύψει με τις νέες μονάδες ισχύος. Ωστόσο χθες είχαμε την επίσημη ανακοίνωση των αλλαγών αλλά και του χρονοδιαγράμματος που θα ακολουθήσει το σπορ στην εφαρμογή τους κατά τις δύο επόμενες σεζόν.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) θα λάβει σταδιακή αύξηση της ισχύος. Η μέγιστη ισχύς του θα είναι 400 kW το 2026 και θα αυξηθεί στα 420 kW το 2027. Σχεδιάζεται περαιτέρω αύξηση στα 450 kW για το 2028. Σε αντάλλαγμα, η παραγόμενη ισχύς του υβριδικού συστήματος θα μειωθεί. Από το 2027, η MGU-K θα αποδίδει μόνο 300 kW, από 350 kW που είναι σήμερα.
Ωστόσο, μια σημαντική λειτουργία θα παραμείνει: η ειδική λειτουργία προσπέρασης (overtake mode) θα συνεχίσει να παρέχει τα 350 kW πρόσθετης ισχύος. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ανάκτηση ενέργειας θα αυξηθεί σημαντικά, φτάνοντας τα 375kW του χρόνου και τα 400 kW έως το 2028, ώστε να εξαλειφθεί εντελώς το ενοχλητικό super clipping.
Συνοπτικά η αναλογία παραγωγής ισχύος μεταξύ ICE και MGU-K θα αλλάξει σε 58/42 το 2027 (είναι 53/47 σήμερα) και από το 2028 θα φτάσει στο 60/40. Τα παραπάνω υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας καθώς στο overtake mode ο η μπαταρία του μονοθέσιου που ακολουθεί θα παράσχει επιπλέον 50 kW στον οδηγό.
Ο τρόπος επίτευξης των αλλαγών αυτών δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκος και δεν περιλαμβάνει αλλαγές στο λογισμικό των PU από τους κατασκευαστές. Θα γίνει κυρίως μέσω της αύξησης της ροής καυσίμου προς τον ICE. Θα αυξηθεί κατά 5% το 2027 και κατά συνολικά 13% το 2028.
Η FIA πρόσθεσε ότι έχουν γίνει επίσης τροποποιήσεις στους οικονομικούς κανονισμούς των μονάδων ισχύος, ώστε να δοθεί στους κατασκευαστές το περιθώριο περιορισμού κόστους για να κάνουν τις αλλαγές. Οι προτεινόμενες αλλαγές θα υποβληθούν στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA για επικύρωση, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 23 Ιουνίου στο Μακάο.
«Οι κανονισμοί της F1 για το 2026 αναπτύχθηκαν και συμφωνήθηκαν σε στενή συνεργασία μεταξύ της FIA, της FOM, των ομάδων, των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και των κατασκευαστών μονάδων ισχύος. Αυτές οι τελευταίες τροποποιήσεις αντικατοπτρίζουν τη συνέχιση αυτής της συνεργασίας με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να εργάζονται συλλογικά για τη βελτίωση του πλαισίου και την αντιμετώπιση των εντοπισμένων λειτουργικών προκλήσεων» γράφει η FIA σε ανακοίνωσή της.
Ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Mercedes και η Red Bull Ford Powertrains, ήταν πρόθυμοι να κάνουν μεγαλύτερες αλλαγές ήδη από το 2027, ενώ εταιρείες όπως η Audi και η Ferrari ανησυχούσαν για τους πόρους και τους φιλόδοξους χρόνους παράδοσης που εμπλέκονταν. Το τελικό αποτέλεσμα είναι τώρα ένας συμβιβασμός που θα οδηγήσει σταδιακά σε βελτίωση των κανονισμών του 2026 αντί για αναθεώρηση μονομιάς.