Ο Σαρλ Λεκλέρ σημείωσε τον κορυφαίο χρόνο στην μοναδική περίοδο ελεύθερων δοκιμών για το GP του Μαϊάμι. Δεύτερος ο Φερστάπεν με τον Πιάστρι τρίτο. Προβλήματα για Mercedes.
Ο Μονεγάσκος της Ferrari είχε εξαιρετικό ρυθμό τόσο με την σκληρή όσο και με την μαλακή γόμα και σημείωσε -μάλλον άνετα- τον καλύτερο χρόνο της διαδικασίας.
Αυτή είναι μία πολύ θετική ένδειξη για την Ferrari η οποία στο Μαϊάμι έφερε τις περισσότερες αναβαθμίσεις (11 τον αριθμό με μερικές πολύ εντυπωσιακές αεροδυναμικές λύσεις σε πάτωμα και πίσω πτέρυγα) από οποιαδήποτε άλλη ομάδα.
Από 7 αναβαθμισμένα στοιχεία, όμως, έφεραν και οι Red Bull-McLaren. Τα δύο μονοθέσια ήταν σαφώς βελτιωμένα σε σχέση με τους πρώτους αγώνες της σεζόν, με τον Φερστάπεν να κάνει για πρώτη φορά φέτος αισθητή την παρουσία του από την αρχή ενός τριημέρου. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες η Red Bull έχει μειώσει σημαντικά το βάρος του μονοθέσιου της. Αυτή μπορεί να είναι και η σημαντικότερη αναβάθμιση για την αυστριακή ομάδα.
Επίσης να σημειώσουμε ότι η McLaren θα φέρει επιπλέον αναβαθμίσεις και στον Καναδά, ενώ η Ferrari έφερε ολόκληρο το πακέτο της στο Μαϊάμι. Η τελική κατάταξη δεν κολακεύει την πρωταθλήτρια καθώς στο τέλος ο Νόρις βρισκόταν σε γύρο ταχύτερο από εκείνον του Λεκλέρ με την μαλακή, αλλά δεν τον ολοκλήρωσε λόγω αργότερων μονοθέσιων στην πίσω ευθεία.
Από την άλλη η Mercedes είχε μία δύσκολη διαδικασία. Ο Αντονέλι έδειξε, μεν, αρχικά ότι έχει το δυναμικό να κατακτήσει και αυτόν τον αγώνα καθώς πετούσε στην αρχή του FP1 με την σκληρή γόμα. Ωστόσο ο Ιταλός έχασε το τελευταίο ημίωρο της διαδικασίας, μάλλον λόγω κάποιου προβλήματος στην W17. Δεν σημείωσε χρόνο με την μαλακή γόμα.
Ακόμη χειρότερα ήταν τα πράγματα για τον Ράσελ. Ο Βρετανός δεν μπορούσε να πιάσει ρυθμό με την Mercedes όποια γόμα και αν έβαλε. Στο τέλος ο χρόνος του με την μαλακή ήταν χειρότερος από εκείνον του Αντονέλι με την σκληρή! Σε περίπτωση που η Mercedes δεν αντιμετωπίσει τεχνικά προβλήματα παραμένει το φαβορί. Ωστόσο οι Ferrari (πρωτίστως) και Red Bull-McLaren (δευτερευόντως) έχουν κλείσει την ψαλίδα.
Τα μονοθέσια της F1 επέστρεψαν στην δράση για πρώτη φορά έπειτα από τις έκτακτες προσαρμογές στους κανονισμούς για τη λειτουργία των PU, που είχαν αποφασιστεί εντός του Απριλίου. Και η αλήθεια είναι ότι η πρώτη εικόνα ήταν ενθαρρυντική.
Στα 90 λεπτά του FP1 (η διάρκειά του επιμηκύνθηκε κατά 30 λεπτά ακριβώς ώστε οι ομάδες να δοκιμάσουν περισσότερο το νέο καθεστώς λειτουργίας των PU) τα μονοθέσια του 2026 έμοιαζαν πολύ περισσότερο με αγωνιστικά της κορυφαίας κατηγορίας μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η συμπεριφορά τους στην πίστα ήταν πολύ πιο φυσιολογική και το ενοχλητικό super clipping εμφανιζόταν μόνο στην ευθεία μεταξύ των στροφών 8 και 11.
Φυσικά η πρώτη πραγματικά μεγάλη δοκιμασία θα έρθει σε λίγη ώρα για τις κατατακτήριες του Sprint. Εξάλλου οι περισσότεροι οδηγοί δοκίμασαν κυρίως με την σκληρή γόμα και μόνο στο τέλος πήραν την μαλακή ώστε να κάνουν προσομοιώσεις qualifying. Πάντως η κατάσταση δείχνει σαφώς καλύτερη τόσο από την άποψη της συμπεριφοράς των μονοθέσιων όσο και από εκείνην της μεταξύ τους ανταγωνιστικότητας.