Ο Κίμι Αντονέλι πήρε την 4η συνεχόμενη νίκη του στον Καναδά έπειτα από μεγάλη μάχη με τον Ράσελ. Ο Βρετανός, μάλιστα, εγκατέλειψε θέτοντας τον Κίμι σε θέση ισχύος για το πρωτάθλημα φέτος!
Ήταν να μην… πάρει την πρώτη του νίκη ο Ιταλός. Από την Σαγκάη οι επιτυχίες του Αντονέλι δεν έχουν σταματημό. Και ίσως αυτή του η νίκη στον Καναδά να αποδειχθεί καθοριστική για την έκβαση του πρωταθλήματος!
Βλέπετε, η εγκατάλειψη του Ράσελ με μηχανικό πρόβλημα εκτόξευσε την διαφορά του Κίμι από τον Τζορτζ στους 43 βαθμούς. Και μάλιστα έπειτα από έναν αγώνα στον οποίον ο Ράσελ προηγούταν στην πίστα του Κίμι έπειτα από συγκλονιστική μονομαχία που κράτησε 30 γύρους. Ο Χάμιλτον τερμάτισε δεύτερος στον καλύτερό του αγώνα για την Ferrari ενώ ο Φερστάπεν πήρε το πρώτο podium της σεζόν. Φιάσκο με την στρατηγική της McLaren.
Η πίστα ήταν στεγνή παρά την βροχή που είχε προηγηθεί ολόκληρο το πρωινό. Ωστόσο πολλοί περίμεναν να βρέξει από τους πρώτους γύρους. Οι περισσότεροι επέλεξαν την μαλακή γόμα για την εκκίνηση.
Όχι, όμως, η McLaren, η Audi και η Cadillac που επέλεξαν ενδιάμεσα για την εκκίνηση πριν καν βρέξει! Με την ολοκλήρωση του γύρου σχηματισμού δεν είχε ξεκινήσει η βροχή και η κατάσταση έδειχνε δύσκολη για την McLaren.
Ωστόσο ο Λίντμπλαντ που έμεινε στην γραμμή εκκίνησης πριν το σβήσιμο των κόκκινων φώτων έδωσε λίγο χρόνο στην McLaren. Οι Νόρις-Πιάστρι είχαν την ευκαιρία να αλλάξουν, χάνοντας θέσεις, φυσικά, καθώς έγιναν δύο επιπλέον γύροι σχηματισμού! Δεν το έπραξαν, όμως, και οι MCL40 θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν τις Mercedes, Ferrari και Red Bull με ενδιάμεσα έναντι slicks.
Ο Νόρις με τα πιο μαλακά ενδιάμεσα έκανε καλύτερη εκκίνηση και προσπέρασε τις Mercedes πριν την πρώτη στροφή, ενώ ο Αντονέλι άφηνε πίσω του τον Ράσελ. Μία θέση κέρδισε και ο Χάμιλτον από τον Πιάστρι ενώ ο Λεκλέρ περνούσε τον Χατζάρ και ήταν 7ος πίσω από τον Φερστάπεν.
Αμέσως έγινε αντιληπτή η γκάφα της McLaren καθώς η βροχή δεν ήρθε στους πρώτους γύρους και έτσι οι Πιάστρι και Νόρις αναγκάστηκαν να μπουν για μέση γόμα μέχρι τον τρίτο γύρο. Εν τω μεταξύ ο Ράσελ πίεζε τον Αντονέλι για την πρωτοπορία.
Στο τέλος του 6ου γύρου ο Ράσελ προσπέρασε αποφασιστικά τον teammate του πριν το τελευταίο σικέιν της πίστας. Ο Κίμι καθυστέρησε υπερβολικά το φρενάρισμα του στην προσπάθεια να αμυνθεί και βγήκε εκτός πίστας προξενώντας μεγάλη φθορά στη μαλακή του γόμα.
Τρεις γύρους μετά ο Φερστάπεν θα περνούσε κι εκείνος τον Χάμιλτον ανεβαίνοντας τρίτος. Στον 10ο γύρο η σειρά ήταν: Ράσελ, Αντονέλι, Φερστάπεν, Χάμιλτον, Λεκλέρ, Χατζάρ, Κολαπίντο Λόσον, Μπέρμαν και Γκασλί. Όλοι πλην των Λόσον , Γκασλί και Κολαπίντο ήταν στην μαλακή γόμα. Οι τρεις αυτοί οδηγοί ήταν στην μέση όπως και οι McLaren στις θέσεις 11-13.
Στον 12ο γύρο ο Ράσελ έκανε λάθος στο φρενάρισμα για την πίσω φουρκέτα και ο Αντονέλι τον προσπέρασε. Αλλά ο Βρετανός απάντησε αμέσως στο τέλος της πίσω ευθείας. Οι δύο οδηγοί ήταν στο όριο και αντάλλαζαν συνεχώς ταχύτερα περάσματα και ο Αντονέλι παρέμενε κολλημένος στον διαχύτη του Ράσελ.
Εν τω μεταξύ οι McLaren αντιμετωπίζοντας κάποιο πρόβλημα αξιοπιστίας έκαναν και δεύτερο pit-stop, τελειώνοντας ουσιαστικά την ημέρα τους. Στην κορυφή η μάχη των Mercedes καλά κρατούσε. Ο Ράσελ στον 17ο γύρο είχε και πάλι κακό φρενάρισμα για την φουρκέτα της 10ης στροφής. Ο Αντονέλι βρέθηκε δίπλα στον teammate του στα φρένα για το σικέιν των πρωταθλητών, αλλά ο Ράσελ κρατήθηκε μπροστά.
Ήταν μία μονομαχία στο απόλυτο όριο με τους δύο οδηγούς να τα δίνουν όλα σε κάθε στροφή. Ο Ράσελ κρατιόταν με νύχια και με δόντια μπροστά ενώ ο Αντονέλι έδειχνε ότι είχε την ταχύτητα για να κερδίσει σε μία πίστα ευνοϊκή για τον Ράσελ θεωρητικά.
Στον 22ο γύρο ο Κίμι θα κατάφερνε να κάνει την κίνησή του ολοκληρωμένα. Για ακόμη μία φορά ο Ράσελ είχε κακή έξοδο από το hairpin, για ακόμη μία φορά ο Κίμι βρέθηκε δίπλα του στην πίσω ευθεία, αλλά αυτή τη φορά αρκετά μπροστά στο φρενάρισμα ώστε να μπει πρώτος στο σικέιν των πρωταθλητών. Η πρωτοπορία ήταν δική του.
Δύο γύρους μετά, όμως, θα έκανε εκείνος λάθος στο hairpin. Ο Ράσελ τοποθέτησε πονηρά την W17 στην εσωτερική του τελευταίου σικέιν και ανάγκασε τον Αντονέλι που ήταν οριακά μπροστά να βγει εκτός για να παραμείνει πρώτος. Η Mercedes έδωσε εντολή στον Κίμι να δώσει τη θέση πίσω και ο Ιταλός θα το έπραττε.
Και ενώ ο Ράσελ ήταν πρώτος και ο αγώνας έδειχνε να ηρεμεί, ήρθε το πλήγμα για τον Βρετανό. Καθώς προσέγγιζε την στροφή 8 η PU της Mercedes έσβησε και ο Βρετανός εγκατέλειψε επί τόπου! Ο Ράσελ ήταν εξοργισμένος από την εξέλιξη αυτή. Ο αγώνας τέθηκε σε καθεστώς VSC και σχεδόν όλοι μπήκαν για αλλαγές ελαστικών.
Έπειτα από τα pit-stops και έχοντας συμπληρώσει την μισή απόσταση η σειρά ήταν: Αντονέλι, Φερστάπεν, Χάμιλτον, Χατζάρ, Λεκλέρ, Κολαπίντο, Λόσον, Γκασλί, Νόρις και Σάινθ. Ο αγώνας ήταν πια υπό τον έλεγχο του Αντονέλι.
Στον 40ο γύρο ο αγώνας του Νόρις θα λάμβανε τέλος με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εγκατάλειψη του Λάντο προβίβασε τον Μπέρμαν στην 10 θέση. Λίγο νωρίτερα ο Λεκλέρ είχε προσπεράσει τον Χατζάρ για την 4η θέση. Αλλά κατά τη διάρκεια της μονομαχίας τους ο Γάλλος είχε αλλάξει κατεύθυνση στην ζώνη φρεναρίσματος για να αμυνθεί και αυτό του απέφερε λίγο αργότερα ποινή 10 δευτερολέπτων. Λίγο αργότερα θα έπαιρνε και ποινή stop-go 10 δευτερολέπτων για αγνόηση κίτρινων σημαιών.
Στους τελευταίους γύρους είχαμε μία ακόμη μάχη. Αυτή τη φορά μεταξύ των Φερστάπεν-Χάμιλτον για την δεύτερη θέση. Ο Χάμιλτον θα προσπερνούσε εντυπωσιακά τον Ολλανδό στον 62ο γύρο από την εξωτερική της πρώτης στροφής, παίρνοντας την δεύτερη θέση του βάθρου.
Πιο μπροστά ο Αντονέλι θα έπαιρνε πρώτος την καρό σημαία. Έπειτα από την μεγάλη του αυτή νίκη ο Ιταλός προηγείται για 43 βαθμούς τους Ράσελ στο πρωτάθλημα. Ο έλεγχος της κατάστασης έχει περάσει στα χέρια του Ιταλού.