Η Mercedes έκανε το 1-2 στις κατατακτήριες για το Sprint του Καναδά, με τον Ράσελ να κερδίζει τον Αντονέλι. Τρίτος ο Νόρις, μπροστά από τους Πιάστρι και Χάμιλτον.
Η Mercedes ήταν το ταχύτερο μονοθέσιο αλλά και η McLaren έδειξε με τις προσπάθειες των Νόρις και Πιάστρι στο τέλος ότι παραμένει κοντά. Η MCL40 ήταν πολύ καλύτερη με την μαλακή από ότι με την μέση γόμα.
Εξίσου καλός και με τις δύο γόμες ήταν και ο Χάμιλτον ο οποίος για πρώτη φορά φέτος επέδειξε εξαιρετικό ρυθμός σε όλη τη διάρκεια κατατακτηρίων και ήταν ταχύτερος του Λεκλέρ. Ωστόσο ο Βρετανός έκανε λάθος στο SQ3 το οποίο πιθανώς να του κόστισε ακόμη και την εκκίνηση αύριο από την πρώτη σειρά εκκίνησης.
Η σε 8 στοιχεία αναβαθμισμένη W17 ήταν το ξεκάθαρο φαβορί για την pole του Sprint. Με τον Αντονέλι, μάλιστα, να δείχνει πιο άνετος από τον Ράσελ. Η McLaren -η οποία έφερε ακόμη 7 αναβαθμισμένα μέρη της MCL40 στο Μόντρεαλ- ήταν θεωρητικά το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο. Ωστόσο δεν είχε εντυπωσιάσει με την C5 γόμα στο FP1. Και με αυτήν θα έπρεπε οι Πιάστρι και Νόρις να διεκδικήσουν την pole από τους οδηγούς της Mercedes.
Στις κατατακτήριες του Sprint δεν συμμετείχαν οι Λόσον και Άλμπον. Ο πρώτος λόγω του ότι το πρόβλημα με το υδραυλικό σύστημα του μονοθέσιου του από το πρωί δεν μπορούσε να επιδιορθωθεί εγκαίρως, ενώ ο δεύτερος λόγω της ζημιάς που ο ίδιος είχε προκαλέσει στην FW48 με το λάθος του στο FP1.
First on track for Sprint Quali 💪 let’s go! pic.twitter.com/JU3s5ulwUX— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 22, 2026
Η εξέλιξη αυτή ήταν μουσική στα αυτιά όσων μάχονται συνήθως για τις τελευταίες θέσεις πρόκρισης στα SQ2 ή Q2. Σε θέση πρόκρισης με 1:46 να απομένουν στο χρονόμετρο, βρισκόταν ο Φερνάντο Αλόνσο. Αλλά ο Ισπανός θα έκανε λάθος στην στροφή 3 καταλήγοντας στις μπαριέρες.
Μέχρι εκείνο το σημείο πρώτος ήταν ο Χάμιλτον ο οποίος είχε επιδείξει αξιοσημείωτη ταχύτητα σε όλη τη διάρκεια της πρώτης περιόδου. Οι Αντονέλι και Φερστάπεν ακολουθούσαν. Η κατάταξη αυτή δεν θα άλλαζε ούτε με την επανέναρξη του SQ1. Εκτός συνέχειας θα έμεναν -πλην των τριών προαναφερθέντων- οι Πέρεζ, Στρολ, Γκασλί και Μπότας.
Η πρόσφυση είχε ανέβει αρκετά από το SQ1. Ακόμη κι έτσι, όμως, πολλοί οδηγοί επέλεγαν δύο γύρους προετοιμασίας για να φέρουν την μέση γόμα σε ιδανική θερμοκρασία. Εκείνοι που δεν έδειχναν να ανησυχούν ιδιαιτέρως ήταν οι οδηγοί των Mercedes. Οι Ράσελ και Αντονέλι σημείωσαν το 1-2 έπειτα από τις πρώτες τους προσπάθειες.
Ο Χάμιλτον ήταν ο μόνος οδηγός άλλης ομάδας εντός δύο δεκάτων από τον χρόνο του Ράσελ με δύο λεπτά να απομένουν. Αυτό θα άλλαζε με την δεύτερη προσπάθεια του Ράσελ. Ο Βρετανός θα άφηνε μισό δευτερόλεπτο πίσω του, τους Χάμιλτον και Αντονέλι με τον τελευταίο να μην ολοκληρώνεί δεύτερη προσπάθεια.
Εκτός συνέχειας θα έμεναν οι Audi (ο Σάινθ πήρε την τελευταία στιγμή την 10η θέση από τον Χούλκενμπεργκ), οι Haas, ο Κολαπίντο αλλά και ο Αλόνσο που δεν συμμετείχε καν στην διαδικασία.
Ο Χάμιλτον έκανε λάθος στην πρώτη του προσπάθεια και αναγκάστηκε να κάνει δεύτερο γύρο προετοιμασίας. Δύο γύρους προετοιμασίας, όμως, έκαναν έτσι κι αλλιώς και οι υπόλοιποι οδηγοί. Έτσι, επί της ουσίας, οι δέκα οδηγοί θα είχαν δύο ευκαιρίες με την ίδια γόμα για την pole του Sprint.
Ο Ράσελ κατάφερε να κερδίσει τον Αντονέλι, ενώ οι McLaren έδειξαν πολύ πιο ανταγωνιστικές με την μαλακή γόμα. Ο Νόρις θα σημείωνε στο τέλος τον τρίτο καλύτερο χρόνο, μπροστά από τους Πιάστρι και Χάμιλτον. Ο Βρετανός έκανε λάθος και στην δεύτερη προσπάθειά του στο SQ3.
Αρκετά λάθη έκανε και ο Φερστάπεν ο οποίος τελικά θα έπαιρνε την έβδομη θέση, πίσω από τον Λεκλέρ. Οι Χατζάρ, Λίντμπλαν και Σάινθ συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.