Η νέα εποχή της F1 ξεκινάει αυτήν την Παρασκευή στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Εκεί, οι 11 ομάδες και οι 22 οδηγοί θα τα δώσουν όλα προσφέροντάς μας, ελπίζουμε, μοναδικό θέαμα.
Η στιγμή της αλήθειας έφτασε. Όχι μόνο για να δούμε ποια ομάδα έκανε την καλύτερη δουλειά πριν την έναρξη της σεζόν αλλά και για να δούμε το κατά πόσον θα λειτουργήσουν οι σαρωτικές αλλαγές στους κανονισμούς του 2026.
Η πρόκληση για την F1 είναι μεγάλη. Και το πρώτο τεστ θα είναι ιδιαίτερα δυνατό καθώς το Άλμπερτ Παρκ αναμένεται να είναι ως μια από τις πιο δύσκολες πίστες σε ότι αφορά την άντληση ενέργειας από την MGU-K. Βλέπετε, έπειτα από τις αλλαγές στην χάραξή της πριν μερικά χρόνια, η πίστα της Μελβούρνης έχει ελάχιστα σημεία φρεναρίσματος.
Κατά συνέπεια οι PU θα αντιμετωπίσουν σημαντικό ζήτημα στο να γεμίζουν τις μπαταρίες τους πλήρως στην διάρκεια ενός γύρου. Ποια μονάδα ισχύος θα λειτουργήσει καλύτερα υπό αυτές τις συνθήκες; Είναι όντως η Mercedes το μεγάλο φαβορί του 2026; Ποια από τις υπόλοιπες τρεις κορυφαίες ομάδες θα ξεχωρίσει; Τα ερωτήματα αυτά θα έχουν απαντηθεί μέχρι την Κυριακή.
Ο καιρός δεν αναμένεται να επηρεάσει την διεξαγωγή του αγώνα. Κατά συνέπεια θα σχηματίσουμε μια αρκετά ρεαλιστική εικόνα της ισορροπίας ισχύος του 2026. Φυσικά, όπως συμβαίνει σε κάθε πρώτη σεζόν εφαρμογής νέων κανονισμών, η αξιοπιστία θα είναι πολύ σημαντική. Και τα απρόοπτα ουκ ολίγα. Έτσι, δεν θα έπρεπε να εκπλαγούμε εάν υπάρξουν εκπλήξεις, ακόμη και στις θέσεις του βάθρου. Καλή αγωνιστική χρονιά!
Το 5,278 χιλιομέτρων σιρκουί του Άλμπερτ Παρκ αποτελείται από δημόσιους δρόμους περιμετρικά της ομώνυμης λίμνης. Αντικατέστησε την περίφημη πίστα της Αδελαΐδας το 1996 ως τόπος διεξαγωγής του Αυστραλιανού Grand Prix φιλοξενώντας το έκτοτε ανελλιπώς.
Η πίστα μετά τις αλλαγές του 2022 στη διαδρομή της έχει γίνει αρκετά πιο γρήγορη από ότι στο παρελθόν. Τα set-up θα προσανατολίζονται περισσότερο προς την παραγωγή χαμηλού φορτίου κάθετης δύναμης.
Για το 2026 οι ζώνες DRS αντικαθίστανται από το Overtake Mode. Τα σημεία του σιρκουί, δηλαδή, στα οποία ο οδηγός του μονοθέσιου που επιτίθεται θα μπορεί να παίρνει επιπλέον 0,5 MJ από την μπαταρία, εφόσον βρίσκεται λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο πίσω από το προπορευόμενο μονοθέσιο.
Ωστόσο η χρήση της επιπλέον αυτής ισχύος θα είναι πιο ελεύθερη από ότι ήταν εκείνη του DRS. Οπότε θα πρέπει να αναμένουμε διαφορετικές στρατηγικές προσεγγίσεις αναλόγως PU και οδηγού.
Η Pirelli φέρνει τις C3, C4 και C5 γόμες ως σκληρή, μέση και μαλακή αντίστοιχα. Η άσφαλτος είναι αρκετά λεία και η φθορά των ελαστικών μικρή. Παρά ταύτα οι περισσότεροι οδηγοί πέρσι είχαν βγάλει τον αγώνα με δύο στάσεις. Οι C3 και C4 γόμες θα είναι οι κρίσιμες για τον αγώνα της Κυριακής. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τα ελαστικά στην Μελβούρνη είναι η αντιμετώπιση του graining. Η καρό σημαία πέφτει έπειτα από 58 γύρους.
Το τριήμερο θα καλυφθεί ολόκληρο, ζωντανά από τον ANT1+ ενώ ο αγώνας της Κυριακής θα μεταδοθεί ζωντανά και από τον ANT1. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι: