Όλοι περιμένουμε να δούμε τα πρώτα μονοθέσια νέας γενιάς στις δοκιμές της Βαρκελώνης, σε δύο εβδομάδες. Ωστόσο υπάρχει και μία ακόμη αλλαγή για τη νέα σεζόν που δεν έχει συζητηθεί ιδιαίτερα.
Αναφερόμαστε στη νέα διάρθρωση που θα έχει η διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών από την σεζόν του 2026.
Με την έλευση της Cadillac στο πρωτάθλημα τα μονοθέσια που θα συμμετέχουν σε κάθε Grand Prix αυξάνονται από 20 σε 22. Το διευρυμένο grid σημαίνει ότι η παραδοσιακή μορφή των κατατακτήριων δοκιμών πρέπει να προσαρμοστεί. Από το 2017 μέχρι το τέλος του 2025, πέντε αυτοκίνητα αποκλείονταν τόσο στο Q1 όσο και στο Q2.
Από το 2026 και μετά, έξι οδηγοί θα αποκλείονται σε κάθε μία από αυτές τις περιόδους. Δεν υπάρχει αλλαγή στην διάρκεια της κάθε περιόδου. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση για έναν καλό γύρο νωρίς σε Q1 και Q2 θα είναι μεγαλύτερη καθώς θα είναι πιο πιθανό ένας οδηγός να καθυστερήσει πίσω από πιο αργά μονοθέσια.
Ο ίδιος αριθμός οδηγών που θα αποκλείονται ανά περίοδο θα ισχύει και στις κατατακτήριες του Sprint. Η διάρκεια της κάθε περιόδου και εκεί παραμένει αμετάβλητη αυξάνοντας κατά τι τον βαθμό δυσκολίας.
Μία τελευταία αλλαγή αφορά στο FP1 των τριημέρων με Sprint. Σε περίπτωση κόκκινης σημαίας το ρολόι θα σταματάει σε αντίθεση με ότι συνέβαινε μέχρι πρότινος. Αυτό αποφασίστηκε λόγω του ότι στα τριήμερα Sprint δεν υπάρχει άλλη περίοδος δοκιμών για το σετάρισμα των μονοθέσιων. Στους υπόλοιπους αγώνες το χρονόμετρο δεν θα σταματάει σε κόκκινη σημαία κατά την διάρκεια ελεύθερων δοκιμών. Μπορείτε να δείτε συνοπτικά τις αλλαγές στον παρακάτω πίνακα.
ΠερίοδοςΔιάρκεια σε λεπτάΑρχικές συμμετοχέςΑποκλεισμοίQ118226Q216166Q31010–SQ112226SQ210166SQ3810–