Αυστηρότερα θα είναι τα crash-tests των μονοθέσιων του 2026 σε μία προσπάθεια της FIA να βελτιώσει περαιτέρω τις προδιαγραφές ασφαλείας για τους οδηγούς.
Σύμφωνα με τους επίσημους κανονισμούς της FIA, τα σασί θα πρέπει να περάσουν ακόμη πιο αυστηρές δοκιμές σε σχέση με πέρσι. Ιδίως όσον αφορά την προστασία από πλευρικές συγκρούσεις.
Αυτές οι δοκιμές προσομοιώνουν τις συγκρούσεις τύπου T-bone, στις οποίες ένα αυτοκίνητο χτυπιέται από το πλάι. Στόχος είναι να διασφαλιστεί η δομική ακεραιότητα του κελιού επιβίωσης ακόμη και υπό ακραίες καταπονήσεις. Επιπλέον, έχουν αναθεωρηθεί οι διαδικασίες δοκιμών για επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις μετά από δευτερεύουσα σύγκρουση.
Ένα άλλο βασικό σημείο εστίασης των μέτρων ασφαλείας είναι η βελτιστοποίηση των roll-bars. Αυτά έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντέχουν κατά 23% περισσότερη πίεση από ότι πριν. Σε συνδυασμό με το σύστημα Halo, θα βελτιώσουν σημαντικά την ασφάλεια του οδηγού σε περιπτώσεις ανατροπής.
Οι δομές πρόσκρουσης στο μπροστινό μέρος του οχήματος έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Η νέα ζώνη παραμόρφωσης δύο τμημάτων διασφαλίζει ότι η ενέργεια πρόσκρουσης θα απορροφάται πιο αποτελεσματικά σε μετωπικές συγκρούσεις. Ενώ η μπροστινή δομή απορροφά τις μικρότερες κρούσεις, μια δεύτερη ζώνη παραμόρφωσης πίσω της αναλαμβάνει την απόσβεση σε περίπτωση πιο σφοδρών συγκρούσεων.
Οι νέοι κανονισμοί ασφαλείας θέτουν τους μηχανικούς αντιμέτωπους με σημαντικές προκλήσεις. Αφενός, τα οχήματα πρέπει να γίνουν πιο στιβαρά και ασφαλέστερα αφετέρου, το ελάχιστο βάρος έχει μειωθεί από 800 σε 768 κιλά. Αυτό απαιτεί καινοτόμες ιδέες ελαφριάς κατασκευής για την ενσωμάτωση των πρόσθετων δομών ασφαλείας χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση.
Οι νέοι κανονισμοί σηματοδοτούν ένα σημαντικό βήμα προς μια πιο βιώσιμη και ασφαλέστερη Formula 1. Συνδυάζοντας καινοτόμα μέτρα ασφαλείας με μειωμένο βάρος αυτοκινήτου, η σειρά αγώνων στοχεύει να γίνει όχι μόνο ασφαλέστερη αλλά και πιο ανταγωνιστική.