Σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό και χρηματοδότηση αντιμετωπίζει ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), με αποτέλεσμα να καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις στην έκδοση πορισμάτων για αεροπορικά και σιδηροδρομικά ατυχήματα στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με αποκαλυπτικό δημοσίευμα του in.gr, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που υπάγεται στην εποπτεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αποτελεί τον αρμόδιο φορέα διερεύνησης ατυχημάτων στις αεροπορικές και σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο οργανισμός συστάθηκε τον Ιανουάριο του 2023, μέσω της συγχώνευσης της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) και της Επιτροπής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΔΙΣΑΣ), λίγες εβδομάδες πριν από την τραγωδία των Τεμπών.
Βάσει του ευρωπαϊκού πλαισίου, τα πορίσματα διερεύνησης πρέπει να δημοσιοποιούνται το συντομότερο δυνατό και, σε κάθε περίπτωση, εντός δώδεκα μηνών από το συμβάν. Σε διαφορετική περίπτωση, προβλέπεται η έκδοση ενδιάμεσων εκθέσεων προόδου.
Όπως αναφέρει το in.gr, χαρακτηριστική περίπτωση καθυστέρησης αποτελεί το αεροπορικό δυστύχημα του ουκρανικού Antonov που συνετρίβη τον Ιούλιο του 2022 στην περιοχή της Καβάλας, παρασύροντας στον θάνατο οκτώ μέλη του πληρώματος και μεταφέροντας φορτίο στρατιωτικού υλικού.
Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει σχεδόν τέσσερα χρόνια από το δυστύχημα, δεν έχει δημοσιοποιηθεί ούτε τελικό ούτε ενδιάμεσο πόρισμα. Σύμφωνα με πληροφορίες του in.gr, οι γερμανικές αρχές είχαν ήδη αποστείλει εδώ και δύο χρόνια τα στοιχεία από την ανάγνωση των καταγραφέων πτήσης, ενώ υπήρξε συνεργασία και με τις ουκρανικές αρχές.
Η αναπληρώτρια πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και επικεφαλής του σιδηροδρομικού τομέα, Σοφία Σωτηροπούλου, απέδωσε την καθυστέρηση στη σύνθετη φύση της έρευνας, στις τεχνικές απαιτήσεις της διερεύνησης, αλλά και στις οργανωτικές δυσκολίες που προέκυψαν κατά τη μετάβαση από την ΕΔΑΑΠ στον νέο οργανισμό.
Παράλληλα, σημείωσε ότι μέρος του διαθέσιμου προσωπικού απασχολήθηκε το 2025 στην προετοιμασία της επιθεώρησης USOAP Audit του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), γεγονός που επιβράδυνε περαιτέρω την εξέλιξη της υπόθεσης.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η εικόνα στελέχωσης του οργανισμού. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε η κ. Σωτηροπούλου στο in.gr, το θεσμικό πλαίσιο προβλέπει 15 θέσεις διερευνητών αεροπορικών ατυχημάτων, ωστόσο σήμερα υπηρετούν μόλις επτά ενεργοί διερευνητές.
Συνολικά, από τις 36 οργανικές θέσεις που προβλέπονται για τον οργανισμό, σημαντικός αριθμός παραμένει ακάλυπτος, γεγονός που επιβαρύνει την εξέλιξη των ερευνών και την έγκαιρη ολοκλήρωση των πορισμάτων.
Η ίδια αναγνώρισε ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αντιμετωπίζει αντικειμενικό έλλειμμα ανθρώπινου δυναμικού και οικονομικών πόρων, επισημαίνοντας ωστόσο ότι βρίσκονται σε εξέλιξη ενέργειες για την ενίσχυση της στελέχωσης και της τεχνογνωσίας του οργανισμού.
Όπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η πλήρης ενεργοποίηση του θεσμοθετημένου χρηματοδοτικού μηχανισμού του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ενώ εκκρεμεί και η έκδοση των αναγκαίων Κοινών Υπουργικών Αποφάσεων για τη διάθεση πόρων και αποζημιώσεων μέσω του Eurocontrol.
Κατά τον οργανισμό, οι καθυστερήσεις στην έκδοση πορισμάτων συνδέονται άμεσα με την υποστελέχωση, τον μεγάλο όγκο σύνθετων υποθέσεων και τους περιορισμένους οικονομικούς πόρους που διαθέτει κατά τη φάση ανάπτυξης και οργάνωσής του.
Παρά τις δυσκολίες, η διοίκηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ υποστηρίζει ότι οι διερευνητές συνεχίζουν να εργάζονται με στόχο την ολοκλήρωση των ερευνών και την ενίσχυση της ασφάλειας στις αεροπορικές και σιδηροδρομικές μεταφορές.