Το ηλεκτρικό πολυθέσιο βαν της Volkswagen αποκτά μεγαλύτερη μπαταρία και υψηλότερη ισχύ ταχυφόρτισης και γίνεται ακόμα πιο χρηστικό για τους επαγγελματίες.
Για πολλά χρόνια, η κυρίαρχη τεχνολογία κίνησης στα επαγγελματικά οχήματα ήταν το diesel. Μάλιστα, ήταν αδιαπραγμάτευτο για μία εταιρεία όταν έβγαινε να «ψωνίσει» βαν, τι κινητήρα και καύσιμο θα επέλεγε.
Εν έτει 2026, η εικόνα είναι πολύ διαφορετική. Ουκ ολίγες εταιρείες υπηρεσιών shuttle, ταχυμεταφορών κ.ά. εξετάζουν και πολλές φορές επιλέγουν συνειδητά να αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό βαν.
Ο λόγος είναι απλός και έχει να κάνει με τις ανάγκες της εταιρείας και κυρίως το κόστος χρήσης. Όπως χαρακτηριστικά μου έχει αναφέρει ένας ιδιοκτήτης εταιρείας με υπηρεσίες transfer, το ρεύμα που πληρώνουν καθημερινά για να πραγματοποιούν τις εκ φύσεως στάνταρ μετακινήσεις τους είναι πολλαπλάσια μικρότερο από όσα θα πλήρωναν για το diesel.
Προσθέστε σε αυτό και τα αραιά και κυρίως μικρά service που ένα ηλεκτρικό όχημα χρειάζεται και αμέσως-αμέσως η απόκτηση ενός ηλεκτροκίνητου βαν για μία εταιρεία που γνωρίζει ακριβώς τα χιλιόμετρα για τα οποία το χρειάζεται καθημερινά, γίνεται η λογική επιλογή.
Ένα από τα νεότερα και πιο προηγμένα ηλεκτρικά βαν της ευρωπαϊκής αγοράς είναι το e-Caravelle, το οποίο αποτελεί μέρος της 7ης γενιάς (T7) επαγγελματικών της Volkswagen και προσφέρει όλα όσα χρειάζεται μία εταιρεία υπηρεσιών transfer και όχι μόνο.
Με έως 9 θέσεις και άπλετα χωροταξικά πλεονεκτήματαΈνα από τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού οχήματος που βασίζεται σε πλατφόρμα η οποία εξελίχθηκε πρωτίστως για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης (προέρχεται από τη Ford), είναι το επίπεδο πάτωμα, καθώς η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο.
Συνδυαστικά, λοιπόν, με την απουσία τούνελ μετάδοσης και το μεταξόνιο των 3.500 χιλιοστών, το e-Caravelle φιλοξενεί με περίσσεια άνεση έως και 9 άτομα. Ωστόσο, το θέμα δεν είναι το πόσοι βολεύονται μέσα σε αυτό, όσο το πόσο άνετοι είναι.
Το επίπεδο πάτωμα κάνει την μετακίνηση εντός του βαν -από θέση σε θέση- παιχνιδάκι, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να βολεύονται εύκολα και γρήγορα. Εννοείται, ότι οι πόρτες για να μπουν στη δεύτερη ή την τρίτη σειρά είναι συρόμενες και υπάρχει σκαλοπάτι για την εύκολη πρόσβαση και αποβίβασή τους.
Οι μπροστά κάθονται εξίσου βολικά εάν είναι δύο, ενώ στην περίπτωση που υπάρχει άνθρωπος και στη μέση, πρέπει να γίνουν κάποιες μικρές παραχωρήσεις. Το επίπεδο δάπεδο βοηθά και εδώ την κατάσταση.
Πέραν, όμως, της άνεσης των επιβατών, μεγάλη σημασία για έναν επαγγελματία έχει και η μεταβλητή φύση της καμπίνας. Για παράδειγμα, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς περιστρέφονται 180 μοίρες, ώστε να δημιουργηθεί ένας χώρος «συνέλευσης» μεταξύ των επιβατών.
Όταν έρθει η ώρα της φόρτωσης των αποσκευών, όλα τα καθίσματα της δεύτερης και της τρίτης σειράς μπορούν είτε να αφαιρεθούν τελείως, εάν δεν χρειάζονται (πράγμα σπάνιο), είτε να αναδιπλωθούν 50/50.
Η δυνατότητα αυτή εκτοξεύει την ευρυχωρία του χώρου αποσκευών, ο οποίος ξεκινά από 2.411 λίτρα και μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 5.490 λίτρα! Κοντολογίς, ακόμα και 8 άτομα να πρέπει να μεταφέρεις, οι αποσκευές τους θα χωρέσουν εύκολα ή δύσκολα.
Ο οδηγός……έχει μπροστά του ψηφιακό κόκπιτ 10,25 ιντσών με καλό όγκο πληροφοριών και παραμετροποιήσεις, για να το φέρει στα γούστα του. Η θέση οδήγησης είναι λίγο ψηλότερα από ό,τι σε ένα συμβατικό βαν, αλλά προσφέρει καλή εργονομία, ενώ σε αυτήν προσθέτουν και χαρακτηριστικά όπως το εύκολο στον χειρισμό τιμόνι και ο επιλογέας σχέσεων δεξιά της κολώνας.
Στην εργονομία προσθέτουν οι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, καθώς και η κεντρική οθόνη 13,0 ιντσών με το τελευταίας γενιάς σύστημα infotainment της Volkswagen που προσφέρει γρήγορη απόκριση και απρόσκοπτη συνδεσιμότητα.
Ωστόσο, η απουσία χώρων για μικροαντικείμενα μπορεί να αποδειχθεί άβολη, αν και η θέση για το smartphone χαμηλά στο μέσον του ταμπλό ή η πρακτική ποτηροθήκη και οι θύρες USB-A και USB-C αποδεικνύονται εύχρηστες.
Το νέο e-Caravelle έχει πλέον μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου, αφού η ωφέλιμη χωρητικότητα φτάνει πια τις 70 kWh (ήταν στις 64 kWh). Η τυποποιημένη αυτονομία ξεπερνά πια τα 370 χλμ., ωστόσο σε πραγματικές συνθήκες μικτής χρήσης υπολογίστε 250-300 χλμ.
Μαζί με τη μεγαλύτερη μπαταρία, έρχεται και η αντίστοιχη αναβάθμιση στην ταχυφόρτιση, με την ισχύ σε DC φορτιστή να είναι πλέον 125 kW, κάνοντας την πλήρωση του 10-80% διαδικασία της μισής ώρας.
Και αν οι επαγγελματικές υποχρεώσεις σε κάνουν να βιάζεσαι, σε 10 λεπτά, η μπαταρία θα έχει ανακτήσει ενέργεια για επιπλέον 100 χλμ. αυτονομίας.
Στην έκδοση του βαν που είχαμε για δοκιμή, το e-Caravelle εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα το οποίο αποδίδει 218 ίππους και 415 Nm ροπής. Η επιτάχυνση του «0-100» ολοκληρώνεται σε 8,6 δευτερόλεπτα και η τελική περιορίζεται στα 150 χλμ./ ώρα, ενώ η μέγιστη δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 750 κιλά.
Εύκολο και αποτελεσματικόΣτο δρόμο, το e-Caravelle αποδεικνύεται πολύ εύκολο για τον όγκο του. Το τιμόνι του «κόβει» πολύ με αποτέλεσμα ο κύκλος στροφής να είναι κοντά στα 13 μέτρα, γεγονός που κάνει τα 5,584 μέτρα μήκους του να είναι διαχειρίσιμα ακόμα και σε δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες.
Η διαχείριση ενέργειας είναι επίσης καλύτερη του αναμενόμενου, αφού η ανάκτηση ενέργειας είναι έντονη ανεξαρτήτως του προφίλ οδήγησης που έχεις επιλέξει, κάνοντας την επαφή του ποδιού σου με το πεντάλ του φρένου ισχνή.
Στην επιλογή «B», το e-Caravelle αποκτά λειτουργία οδήγησης One Pedal και ακινητοποιείται απλώς αφήνοντας το γκάζι, κάτι που «λύνει» τα χέρια του επαγγελματία και αραιώνει ακόμη περισσότερο το service στα φρένα.
Οι επιταχύνσεις του e-Caravelle μπορεί να είναι από γραμμικές έως δυναμικές, ανάλογα με το βάρος που καλείται να κινήσει, με το ηλεκτρικό μοτέρ των 218 ίππων να κρίνεται ως υπέρ αρκετό.
Μία ακόμα έκπληξη με το μεγάλο ηλεκτρικό βαν της Volkswagen είναι το πόσο ποιοτική κύλιση έχει στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι ο ελάχιστος δυνατός για επαγγελματικό όχημα αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, η παρουσία του adaptive cruise control και των υπόλοιπων στάνταρ συστημάτων υποβοήθησης κάνουν τα χιλιόμετρα στην Εθνική ξεκούραστα.
Ένα από τα σημαντικότερα, όμως, πλεονεκτήματα του νέου e-Caravelle έχει να κάνει με την άνεση των επιβατών. Η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση προσφέρει ισορροπία μεταξύ επαρκούς κρατήματος για όχημα 2,5+ τόνων, αλλά κυρίως ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης ακόμα και για αυτούς που βρίσκονται στην τρίτη σειρά.
Εάν το e-Caravelle πραγματοποιεί με την εταιρεία στην οποία ανήκει μικτά χιλιόμετρα, η κατανάλωση θα βρίσκεται λίγο κάτω από τις 30 kWh ανά 100 χλμ., ενώ αν κινείται σταθερά με χαμηλές ταχύτητες ως όχημα για υπηρεσία transfer, η τιμή μπορεί να πέσει έως τις 22 kWh.
Όταν η ηλεκτροκίνηση βγάζει νόημαΟι περιπτώσεις των επαγγελματικών είναι από εκείνες -μαζί με την αστική μετακίνηση- όπου η καθαρά ηλεκτρική κίνηση βγάζει νόημα.
Με το ελάχιστο κόστος χρήσης, πολύ ανταγωνιστικές επιδόσεις, άπλετους χώρους και μία ελαφρώς «τσιμπημένη» τιμή, αλλά δικαιολογημένη βάσει όσων προσφέρει, το νέο Volkswagen e-Caravelle είναι από εκείνα τα επαγγελματικά που είναι «κομμένα-ραμμένα» για εταιρείες, οι οποίες γνωρίζουν τι χιλιόμετρα κάνουν κάθε μέρα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Volkswagen e-Caravelle Long 70 kWh 218 PSΙσχύς, Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 218 PS (160 kW), 415 NmΜετάδοση: Στους πίσω τροχούςΚιβώτιο: Αυτόματο 1 σχέσηςΕπιτάχυνση: 0-100 km/h σε 8,6’’Τελική ταχύτητα: 150 km/hΧωρητικότητα μπαταρίας: 70 kWh (net)Φόρτιση: Έως 125 kWΜεικτή κατανάλωση εργοστασιακή/ δοκιμής: 24,8 kWh / 29 kWh/100 kmΑυτονομία εργοστασιακή/ δοκιμής: έως 330 km/ 255 kmΒάρος: 2.535 κιλάΔιαστάσεις (ΜxΠxΥ): 5.584 x 2.032 x 1.972 mmΜεταξόνιο: 3.500 mmΧώρος αποσκευών: 2.411 – 5.490 ltΤιμή: από 62.000 ευρώ