Οδηγούμε τη νέα Vespa GTS 310 και αναρωτιόμαστε πως γίνεται ένα δίκυκλο με το ίδιο στυλ τα τελευταία 75 χρόνια να παραμένει πιο γοητευτικό από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στο δρόμο.
Υπάρχουν κάποια πράγματα που όσο ο κόσμος κι αν αλλάξει, εκείνα παραμένουν στη θέση τους ακλόνητα, όχι από πείσμα, αλλά από δικαίωμα. Σαν το παλιό σινεμά Ααβόρα στο κέντρο της πόλης, που επιμένει να προβάλλει ταινίες με φιλμ, όχι γιατί δεν μπορεί να αλλάξει, αλλά γιατί ξέρει ότι η μαγεία δεν αναβαθμίζεται.
Η Vespa GTS 310 είναι ακριβώς αυτό. Ένας θρύλος που κυλά μέσα στον χρόνο χωρίς να ξεθωριάζει. Μόνο να βαθαίνει μπορεί, σε γοητεία, χαρακτήρα, στυλ. Ανάθεμά με αν μπορώ να θυμηθώ τις φορές που ψιθύρισα στον εαυτό μου μέσα από το κράνος το είναι ότι πιο όμορφο μπορεί να αγοράσει κανείς σε δύο τροχούς. Και αλήθεια λέω…
Δεν είναι μοντέλο της εποχής. Έχει το δικό της μέτρο σύγκρισης. Όμορφη με τον τρόπο που είναι όμορφο το Corneliani σακάκι που φοράς χρόνια και κάθε φορά δείχνει καλύτερο. Γοητευτική, όχι επειδή προσπαθεί, αλλά επειδή δεν χρειάζεται να προσπαθήσει. Η GTS 310 είναι η Vespa που κοιτάζεις δύο και τρεις φορές στο φανάρι γιατί πολύ απλά έχει εκείνη τη σιωπηλή αυτοπεποίθηση που λίγα πράγματα στον δρόμο μπορούν να εκπέμψουν.
Και στον αδιανόητο μπλε χρωματισμό Blu Eclettico… άστα να πάνε!
Η καινούρια Vespa GTS 310 ουσιαστικά δεν έχει καμία σχεδιαστική διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου. Μόνο ο κινητήρας έχει αλλάξει και κάποια στοιχεία εξοπλισμού έχουν αναβαθμιστεί.
Πολύ έξυπνα όμως η Piaggio έδωσε στη νέα GTS 310 μια νέα παλέτα χρωματικών επιλογών που στην πραγματικότητα είναι σαν να βλέπεις ένα εντελώς νέο scooter. Το Blu Eclettico της δοκιμής ήταν ένας πραγματικός μαγνήτης βλεμμάτων. Μάλιστα υπήρξαν πάνω από μία περιπτώσεις που οδηγοί άλλων οχημάτων φώναζαν από μακριά «πανέμορφο χρώμα» συνοδευόμενα από τις αντίστοιχες χειρονομίες έγκρισης.
Η δομή της GTS παραμένει αναλλοίωτη και δεν θα μπορούσε να κάνει αλλιώς. Ο χαρακτηριστικός LED στρογγυλός προβολέας τοποθετημένος μπροστά από το τιμόνι, η ποδιά εμπρός με την κλασική… γραβάτα στη μέση με carbon look και τα ενσωματωμένα LED φλας, το… τροφαντό φτερό εμπρός, το πάτωμα με τις ράγες και η στρογγυλεμένη ουρά διατηρούν ένα κλασικό σχήμα που δεν περνάει απαρατήρητο.
Αυθεντική, κλασική και ταυτόχρονα πιο σύγχρονη από ποτέ. Αυτό έχουν πετύχει οι Ιταλοί, σε αυτό άλλωστε είναι μετρ του είδους.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της GTS 310 έχεις μπροστά σου ένα αναλογικό ταχύμετρο και μια ψηφιακή οθόνη LCD 3 ιντσών. Στην έκδοση SuperSport που είχαμε στη διάθεσή μας η οθόνη διαθέτει σύστημα συνδεσιμότητας με Bluetooth μέσω της εφαρμογής Vespa MIA προσθέτοντας πόντους στην καθημερινή εργονομία.
Η σέλα είναι πολύ άνετη και με πλούσιο αφρώδες. Το σώμα τοποθετείται πάνω από το scooter και αρκετά κοντά στο τιμόνι με τον αναβάτη να απολαμβάνει πλήρη οδηγικό έλεγχο. Ο συνεπιβάτης έχει αρκετό χώρο να καθίσει αναπαυτικά, αλλά θα τον ξενίσει και ίσως τον κουράσει η τοποθέτηση των μαρσπιέ αρκετά μπροστά.
Τα πόδια έχουν άφθονο χώρο να κινηθούν προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ τα χειριστήρια στο τιμόνι είναι πρακτικά και εύκολα στη χρήση. Στην καθημερινή χρηστικότητα της Vespa συμβάλουν το σύστημα Keyless εκκίνησης χωρίς κλειδί, ο χώρος κάτω από τη σέλα για ένα κράνος και η θύρα USB στο ντουλαπάκι εμπρός.
Χωρίς αμφιβολία η μεγαλύτερη αλλαγή στη νέα Vespa GTS 310 είναι ο κινητήρας. Η Piaggio εξέλιξε ένα νέο HPE μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο σύνολο 310 κ.εκ. το οποίο αποδίδει 25 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 28,9 Nm ροπής στις 5.250 σ.α.λ. Ο ψεκασμός είναι καινούριος, το ίδιος και η μονάδα ελέγχου ECU με σύστημα Traction Control, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω CVT αυτόματου κιβωτίου.
Το καινούριο μοτέρ το καταλαβαίνεις αρχικά από τον ήχο που είναι πιο βαθύς και πιο σπορτίφ. Ανοίγοντας το γκάζι αντιλαμβάνεσαι άμεσα και την αυξημένη ροπή του συνόλου, ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές. Οι επιταχύνσεις είναι άμεσες, αλλά πάντα γραμμικές και βελούδινες, χωρίς να διαταράσσουν την ισορροπία του scooter.
Τα επιπλέον κυβικά έχουν «ελευθερώσει» και τις υψηλές στροφές με τον κινητήρα πλέον να αντέχει περισσότερο και την τελική ταχύτητα να φτάνει εύκολα τα 130 χλμ./ώρα. Η Vespa GTS 310 είναι γρήγορη, αλλά όχι τρομακτική. Είναι προβλέψιμη και φιλική, κάτι απαραίτητο για ξεκούραστες καθημερινές μετακινήσεις.
Όσο για την κατανάλωση, αυτή είναι επίσης βελτιωμένη με τη διάρκεια της δοκιμής να καταγράφει 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Η συνταγή της οδηγικής συμπεριφοράς της νέας Vespa GTS 310 παρέμεινε αναλλοίωτη. Το στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο συνεργάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι εμπρός με αμορτισέρ και δύο αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης. Τα φρένα είναι πολύ ισχυρά, αποτελούνται από έναν δίσκο 220 χιλ. σε κάθε τροχό με σύστημα ABS και οι τροχοί είναι αλουμινένιοι 12 ιντσών με πολύ όμορφο σχεδιασμό.
Αν έχεις οδηγήσει στο παρελθόν κάποια GTS τότε δεν θα σου φανεί περίεργη η τρομερή ευελιξία της. Ίσως πρόκειται για το πιο ευέλικτο scooter της αγοράς με ακαριαίες αλλαγές κατεύθυνσης ανεξάρτητα της ταχύτητας που κινείσαι.
Ένα από τα στοιχεία που κάνουν τη διαφορά είναι η ποιότητα με την οποία λειτουργούν οι αναρτήσεις. Η άνεση που προσφέρουν είναι πολύ υψηλού επιπέδου και θυμίζουν scooter με 16άρηδες τροχούς. Ταυτόχρονα, χαρίζουν πολύ καλή πρόσφυση στις στροφές και το φρενάρισμα με τον αναβάτη σε κάθε περίπτωση να νιώθει απόλυτη εμπιστοσύνη και ασφάλεια.
Σβέλτη, ευέλικτη και ποιοτική μπορεί να χαρακτηριστεί στο δρόμο η νέα Vespa GTS 310 η οποία θα χαρίσει στον αναβάτη γρήγορες μετακινήσεις με ασφάλεια.
Ένα ζήτημα που χρειάζεται να το συνηθίσεις είναι η μέτρια αίσθηση στις μανέτες των φρένων. Το σύστημα πέδησης είναι πολύ ισχυρό και με τη σωστή προοδευτικότητα, αλλά έχει αυτή την «ξύλινη» αίσθηση.
Επίσης, η θέση των μαρσπιέ συνεπιβάτη θα δυσκολέψουν την παραμονή του στη σέλα, κάτι που σώζει έως ένα σημείο η ενσωματωμένη χειρολαβή. Και φυσικά η τιμή της η οποία είναι πολύ τσουχτερή. Ναι, είναι κάτι το μοναδικό, αλλά θα μπορούσε να είναι λίγο πιο προσιτή.
Η νέα Vespa GTS 310 είναι μια κατηγορία μόνο της. Δεν υπάρχει κάτι άλλο σαν και αυτό στους δρόμους και σίγουρα είναι ότι πιο ανατρεπτικό μπορεί να συναντήσει κανείς στον κόσμο των scooter.
Η Vespa θα σε κάνει να αισθανθείς διαφορετικά κάθε φορά που την οδηγείς, θα σε κάνει να απολαύσεις κάθε χιλιόμετρο και θα νιώσεις ξεχωριστός πάνω της. Μπορεί να μην είναι το πιο άνετο και εργονομικά τέλειο scooter, αλλά είναι με διαφορά ότι πιο ανατρεπτικό μπορείς να βάλεις στην καθημερινότητά σου.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Vespa GTS 310Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, HPEΚυβισμός: 310 ccΙσχύς: 25 PS / 6.500 rpmΡοπή: 28,9 Nm / 5.250 rpmΤροφοδοσία: ΨεκασμόςΚιβώτιο: Αυτόματο CVTΑναρτήσεις: Μονόμπρατσο αμορτισέρ εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω με προφόρτισηΦρένα: Δίσκοι 220 χιλ. εμπρός και πίσω με ABSΡεζερβουάρ: 8,5 LΤροχοί: Χυτοί αλουμινένιοι 11 ιντσών εμπρός και πίσωΒάρος: 163 kg (γεμάτο)Τιμή: 7.050 ευρώ