Δεν είναι τυπικό hatchback, βγάζει γλώσσα στα πάσης φύσεως SUV και παραμένει ένα γνήσιο Audi σε κάθε του λεπτομέρεια. Είναι αυτό το αυτοκίνητο που όλοι θέλουμε και δεν το ξέρουμε;
Το ποσοστό είναι καταλυτικό: 67%. Με άλλα λόγια 7 στους δέκα Έλληνες φέτος επιλέγουν και αγοράζουν SUV. Πρακτικά -και μετά την κινεζική πλημμύρα- μιλάμε για σχεδόν μονοπώλιο, με τις υπόλοιπες κατηγορίες να μοιράζονται κάποια ισχνά μερίδια αγοράς και μοντέλα με όνομα και ιστορία να έχουν εξαφανιστεί από προσώπου γης.
Και όμως, συχνά-πυκνά πιάνουμε τους εαυτούς μας να αποζητάμε κάτι «από τα παλιά». Ένα καλό hatchback για παράδειγμα, με χαμηλή θέση οδήγησης, σε «ζωντανή μετάδοση» με τα όσα συμβαίνουν στον δρόμο, με εκείνη την ξεχασμένη αίσθηση ότι οδηγείς και ότι δεν μεταφέρεσαι. Η Audi επιμένει να δείχνει τον δρόμο, με ένα A3 που μετά την πρόσφατη ανανέωσή του έγινε ακόμα πιο ώριμο και πιο ελκυστικό ως επιλογή κόντρα στο ρεύμα της SUV-ίλας.
Στην γκάμα του συνεχίζει να υπάρχει και μία πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση. Μία από τις παλιές ιδέες της Audi, η οποία από πολύ νωρίς είχε δει ότι οι δύο κόσμοι θα μπορούσαν να συνυπάρξουν αρμονικά. Από την εποχή των θρυλικών Allroad στα μεγάλα μοντέλα της μέχρι αυτό εδώ, το A3 allstreet, η γερμανική μάρκα επιμένει να προσπαθεί να συνδυάσει την οδηγική ευχαρίστηση ενός χαμηλού αυτοκινήτου με την ικανότητα να κινείται και σε πιο «δύσκολα» εδάφη.
Η συγκεκριμένη έκδοση δεν είναι απλώς μια αισθητική παραλλαγή. Αποτελεί μια διαφορετική προσέγγιση, που απευθύνεται σε όσους θέλουν κάτι πιο «περιπετειώδες» χωρίς να περάσουν απαραίτητα σε SUV.
Η διαφοροποίηση του allstreet σε σχέση με το Sportback ξεκινά από τη σχεδίαση, αλλά έχει σαφή λειτουργική στόχευση. Η μάσκα Singleframe έχει τοποθετηθεί ψηλότερα και διαθέτει οκταγωνική μορφή με κυψελωτή δομή, στοιχείο που παραπέμπει άμεσα στα SUV της σειράς Q. Η επιλογή μαύρου ματ φινιρίσματος και η κάθετη έμφαση της μάσκας συμβάλλουν στην οπτική ενίσχυση του ύψους του αμαξώματος.
Στο εμπρός και πίσω μέρος υπάρχουν τρεις χαρακτηριστικές εγκοπές, οι οποίες λειτουργούν ως σχεδιαστικό στοιχείο που ενισχύει τον off-road χαρακτήρα. Στο εμπρός τμήμα, ενσωματώνονται στο κάτω χείλος του προφυλακτήρα, το οποίο θυμίζει προστατευτική ποδιά, ενώ στο πίσω μέρος εντάσσονται στον διαχύτη.
Τα πλαστικά προστατευτικά στα μαρσπιέ και στα χαμηλά τμήματα των θυρών έχουν διπλό ρόλο: αφενός προστατεύουν το αμάξωμα από φθορές σε δύσκολες επιφάνειες, αφετέρου υπογραμμίζουν οπτικά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Οι θόλοι των τροχών είναι πιο έντονα διαμορφωμένοι και φιλοξενούν στάνταρ ζάντες 17 ιντσών, με δυνατότητα επιλογής έως και 19 ιντσών.
Οι ράγες οροφής περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό και ενισχύουν τη χρηστικότητα, επιτρέποντας τη μεταφορά επιπλέον φορτίου. Παράλληλα, συμβάλλουν στη συνολική εικόνα, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στη γραμμή της οροφής.
Στον τομέα του φωτισμού, το allstreet ενσωματώνει τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Οι προβολείς LED και Matrix LED διαθέτουν ψηφιακά φώτα ημέρας, τα οποία αποτελούνται από 24 επιμέρους pixel οργανωμένα σε τρεις σειρές. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές «υπογραφές» φωτισμού μέσω του συστήματος MMI. Η λειτουργία αυτή δεν είναι απλώς διακοσμητική, αλλά εντάσσεται στη γενικότερη λογική εξατομίκευσης του οχήματος.
Η βασική τεχνική διαφοροποίηση του allstreet αφορά την ανάρτηση. Το σύστημα έχει αυξημένο ύψος κατά 15 χιλιοστά σε σχέση με το στάνταρ A3 Sportback. Σε συνδυασμό με τους μεγαλύτερους τροχούς, η συνολική αύξηση της απόστασης από το έδαφος φτάνει τα 30 χιλιοστά.
Η εμπρός ανάρτηση βασίζεται σε γόνατα McPherson με τριγωνικά κάτω ψαλίδια, ενώ πίσω χρησιμοποιείται διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Λόγω του υψηλότερου κέντρου βάρους, η ρύθμιση των ελατηρίων και των αμορτισέρ έχει προσαρμοστεί ώστε να διατηρείται ισορροπία μεταξύ άνεσης και ελέγχου, χωρίς να χάνεται η premium αίσθηση στην ποιότητα κύλισης.
Βελτιωμένο σε σχέση με το παρελθόν είναι και το σύστημα διεύθυνσης, με κρεμαγέρα μεταβλητού λόγου και ακόμα καλύτερη αίσθηση.
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι γνώριμη αλλά με ουσιαστικές βελτιώσεις. Η ποιότητα κατασκευής παραμένει σε υψηλό επίπεδο, ενώ έχουν προστεθεί νέες επενδύσεις και φωτιστικά στοιχεία που αναβαθμίζουν την συνολική ποιοτική αίσθηση.
Ξεχωρίζει ο ambient φωτισμός με δυνατότητα επιλογής έως και 30 χρωμάτων, αλλά και οι λεπτομέρειες όπως τα φωτιζόμενα πάνελ στις πόρτες. Το infotainment παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία. Η οθόνη 10,1 ιντσών είναι γρήγορη και εύχρηστη, ενώ το ψηφιακό cockpit προσφέρει πολλές επιλογές παραμετροποίησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η δυνατότητα εγκατάστασης εφαρμογών απευθείας στο σύστημα του αυτοκινήτου, χωρίς να απαιτείται σύνδεση μέσω smartphone.
Παρά τις αλλαγές στην ανάρτηση και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι εσωτερικοί χώροι παραμένουν ίδιοι με το Sportback. Ο χώρος αποσκευών είναι ίσως το πιο τρανταχτό «μείον» του αυτοκινήτου, στα 280 λίτρα, κάτι βέβαια αναμενόμενο λόγω της ύπαρξης της μπαταρίας.
Η ψηλή θέση οδήγησης διευκολύνει την είσοδο και έξοδο από το όχημα και προσφέρει καλύτερη περιμετρική ορατότητα. Προαιρετικά διατίθεται ηλεκτρική πίσω πόρτα, αποσπώμενος κοτσαδόρος και πακέτο αποθηκευτικών λύσεων, που περιλαμβάνει δίχτυα και πρόσθετους χώρους για μικροαντικείμενα.
Το επίπεδο ασφάλειας είναι υψηλό ήδη από τη βασική έκδοση. Περιλαμβάνονται συστήματα όπως το Audi pre sense front, υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας.
Το adaptive cruise assist μπορεί να αναλάβει επιτάχυνση, πέδηση και διεύθυνση σε ταχύτητες έως 210 km/h, ενώ διαθέτει και λειτουργία υποβοηθούμενης αλλαγής λωρίδας. Μέσω ραντάρ στο πίσω μέρος, το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό για την καταλληλότητα αλλαγής λωρίδας και μπορεί να συνδράμει ενεργά στην εκτέλεση της κίνησης.
Η plug-in υβριδική έκδοση του Audi A3 allstreet TFSI e ενσωματώνει την τεχνολογία εξηλεκτρισμού στην crossover εκδοχή του Audi A3 allstreet, με σαφή έμφαση στην αποδοτικότητα και τη δυνατότητα καθημερινής ηλεκτρικής μετακίνησης.
Το σύστημα κίνησης βασίζεται σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.5 TFSI evo2 ισχύος 150 ίππων και ροπής 250 Nm, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 85 kW και 330 Nm. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τα 204 άλογα και 350 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας ικανοποιητικές επιδόσεις. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 225 km/h, ενώ σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία μπορεί να κινηθεί έως τα 140 km/h.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία υψηλής τάσης χωρητικότητας 25,7 kWh (19,7 kWh καθαρής), που αποτελείται από 96 στοιχεία. Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως περίπου 140 χιλιόμετρα, τιμή που είναι αρκετά κοντά σε αυτά που είδαμε σε πραγματικές συνθήκες (με πολλή κίνηση στην πόλη βέβαια…).
Η διαχείριση ενέργειας είναι πλήρως αυτοματοποιημένη. Στη λειτουργία “Auto Hybrid”, το σύστημα επιλέγει τον βέλτιστο συνδυασμό κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Σε χαμηλές ταχύτητες δίνεται προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση, ενώ σε υψηλότερες ενεργοποιείται κυρίως ο θερμικός κινητήρας. Υπάρχει επίσης δυνατότητα αποκλειστικά ηλεκτρικής οδήγησης μέσω επιλογής EV.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας λειτουργεί τόσο κατά την επιβράδυνση όσο και κατά το ρολάρισμα, με ρυθμιζόμενο επίπεδο μέσω paddles στο τιμόνι. Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να διατηρεί απόθεμα ενέργειας για μελλοντική χρήση, όπως σε αστικές ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Στον τομέα της φόρτισης, υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση DC έως 50 kW, επιτρέποντας φόρτιση από 10% σε 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά. Σε AC, η ισχύς φτάνει τα 11 kW, με πλήρη φόρτιση σε περίπου 2,5 ώρες.
Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, το allstreet φαίνεται να διατηρεί την ισορροπία που χαρακτηρίζει την οικογένεια A3. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει περισσότερη άνεση σε σχέση με το Sportback, χωρίς όμως να θυσιάζεται η ακρίβεια.
Το αυτοκίνητο παραμένει ευχάριστο στην οδήγηση, με καλή ποιότητα κύλισης και επαρκή πληροφόρηση από το τιμόνι. Δεν είναι το πιο «σπορ» στην κατηγορία, αλλά αυτό δεν είναι και ο στόχος του. Αντίθετα, προσφέρει μια πιο ώριμη και ολοκληρωμένη εμπειρία, που ταιριάζει σε καθημερινή χρήση και ταξίδια.
Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος δεν επηρεάζει δραματικά τη συμπεριφορά στις στροφές, αν και υπάρχει μια ελαφρώς αυξημένη τάση για κλίσεις του αμαξώματος. Σε κάθε περίπτωση, το σύνολο παραμένει ασφαλές και προβλέψιμο και πάντα με την premium αίσθηση ενός Audi. Και αν χρειαστεί, με λίγη προσοχή, μπορεί να φθάσει εκεί που θα πάει και ένα πιο ψηλό SUV, λαμβάνοντας πάντα υπόψη τα ασφάλτινα λάστιχα και την κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς.
Συνοψίζοντας, Audi A3 allstreet δεν προσπαθεί να αντικαταστήσει ένα SUV, ούτε να γίνει το πιο σπορ A3. Αντίθετα, προσφέρει μια εναλλακτική πρόταση για όσους θέλουν κάτι ενδιάμεσο: περισσότερη πρακτικότητα και άνεση από ένα hatchback, χωρίς το μέγεθος και το κόστος ενός SUV. Τα 50 χιλιάρικα βέβαια για αυτή την έκδοση είναι πολλά χρήματα (η βασική με τους 150 ίππους ξεκινά από τις 34 χιλιάδες ευρώ), όμως έτσι όπως έχουν φθάσει τα πράγματα στην οικονομία μοιάζουν λογικά για αυτά που προσφέρει.
Σε μια αγορά όπου τα crossover κυριαρχούν, η συγκεκριμένη έκδοση έχει λογική ύπαρξης. Δεν είναι επαναστατική, αλλά είναι στοχευμένη και καλά υλοποιημένη. Και αυτό, τελικά, είναι που μετράει περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης. Μία πολύ έξυπνη επιλογή για όσους δεν θέλουν να ακολουθούν τον συρμό και έχουν πολλούς και καλούς λόγους να γυρίσουν την πλάτη στα SUV και να αποκτήσουν ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με παλιές καλές οδηγικές αξίες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά: Audi Α3 allstreet TFSI e-hybrid S Tronic 204 PS
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, turbo, βενζίνης, 1.498 ccΜέγιστη ισχύς, ροπή: 150 PS/5.000-6.000 rpm, 250 Nm/1.500-4.000 rpmΗλεκτροκινητήρας: 116 PS / 330 NmΣυνδυαστική ισχύς, ροπή: 204 PS, 350 NmΜετάδοση: Στους εμπρός τροχούςΚιβώτιο: Αυτόματο S tronic, 6 σχέσεωνΕπιτάχυνση 0-100 km/h: 7,4 secΤελική ταχύτητα: 225 km/hΗλεκτρική αυτονομία εργοστασιακή/ δοκιμής: 139 km / 100-115 kmΜπαταρία: 25,7 kWh (19,7 kWh ωφέλιμη)Φόρτιση AC / DC: έως 11 kW / 40 kWΜέση κατανάλωση εργοστασιακή, δοκιμής: 1,2 lt/100 km, 6,3 λίτρα/100 χλμ. (ανάλογα με την μπαταρία)Εκπομπές CO2: 26 g/kmΔιαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.533 / 1.816 / 1.457 mmΜεταξόνιο: 2.630 mmΒάρος: 1.685 kgΧώρος αποσκευών: 280 – 1.100 ltΤιμή: Από 49.980 ευρώ