Η Ferrari τράβηξε βλέμματα υποστηρικτών και αντιπάλων κατά την δεύτερη ημέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν με την πρώτη εμφάνιση της ανάποδης πίσω πτέρυγας στην SF-26.
Η Ferrari φαίνεται να έχει εκπλήξει πολλούς με την πιο οπτικά ξεχωριστή τεχνική καινοτομία του 2026 μέχρι στιγμής – την «ανάποδη» πίσω αεροτομή της.
Η περιστροφή περίπου 225 μοιρών των στοιχείων της πίσω πτέρυγας σε λειτουργία ευθείας έκλεψε τα πρωτοσέλιδα το πρωί της Πέμπτης στο Μπαχρέιν. Παρόλο που δοκιμάστηκε μόνο για λίγο, με τη Ferrari να επιστρέφει σύντομα στην πίστα με την πίσω πτέρυγα προηγούμενων προδιαγραφών, η πτέρυγα δεν διέφυγε της προσοχής της FIA ή των αντίπαλων ομάδων.
Πολλοί εξ αυτών εξεπλάγησαν, μάλιστα. Ο Όλι Μπέρμαν σοκαρίστηκε όταν είδε την πτέρυγα του Χάμιλτον να ανοίγει με αυτόν τον ασυνήθιστο τρόπο καθώς ακολουθούσε τον Βρετανό στην πίστα. «Ήμουν πίσω από τον Λιούις, το είδα και σκέφτηκα, γαμώτο, τι συνέβη; Νόμιζα ότι ήταν χαλασμένο, αλλά ειλικρινά, είναι εξαιρετικά καινοτόμο» δήλωσε ο Μπέρμαν.
Ferrari’s development through the years2022: Car loves qualifying2023: Car likes qualifying2024: Car dislikes qualifying2025: Car hates qualifying2026: Car doesn’t even need qualifying https://t.co/8pfZswoQMB— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Η Ferrari εντυπωσιάζει επίσης με τις εκκινήσεις της. Σε μία διαδικασία η οποία αναμένεται να προβληματίσει πολλούς συνδυασμούς φέτος, η Scuderia φαίνεται να αισθάνεται πολύ άνετα χάρη στο μικρότερο σε μέγεθος turbo της PU της.
Κατά τα λοιπά οι περισσότερες ομάδες επικεντρώθηκαν σε προσομοιώσεις αγώνα σήμερα. Η πιο άμεση δυνατή σύγκριση ήταν μεταξύ των προσομοιώσεων των Πιάστρι και Φερστάπεν. Η προσπάθεια του Αυστραλού ήταν κατά 7 δευτερόλεπτα ταχύτερη συνολικά από του Ολλανδού εντός 50 γύρων. Αλλά ο Φερστάπεν ήταν ταχύτερος του Πιάστρι στο πρώτο stint με την C3 γόμα ενώ στο τρίτο και τελευταίο πήρε την C2 έναντι της C1 του Πιάστρι. Πάντως McLaren και Red Bull εμφανίστηκαν κοντά σε ρυθμό αγώνα σήμερα.
Από την άλλη η Mercedes ακολούθησε διαφορετικό πρόγραμμα σήμερα και κατά συνέπεια οι επιδόσεις της δεν μπορούν να συγκριθούν με των McLaren και Red Bull. Το ίδιο ισχύει και για την Ferrari. Πάντως ο Αντονέλι σημείωσε τον κορυφαίο χρόνο της ημέρας, 58 χιλιοστά του δευτερολέπτου κατώτερο από εκείνον του δεύτερου Πιάστρι. Και οι δύο προσπάθειες έγιναν με την C3 γόμα.
Περισσότερα προβλήματα για την Aston Martin με τον Αλόνσο να χάνει τρεις ώρες το απόγευμα λόγω ενός ακόμη τεχνικού προβλήματος. Ο Ισπανός ήταν αργότερος και από την Cadillac του Σέρχιο Πέρεζ σήμερα. Αύριο ολοκληρώνονται οι δοκιμές του Μπαχρέιν και πλέον ο χρόνος μετράει αντίστροφα για την έναρξη του πρωταθλήματος.