Η εταιρεία από το Ίνγκολσταντ θα προσπαθήσει να ικανοποιεί πλέον τους πάντες, φτιάχνοντας μοντέλα βάσει των «θέλω» της εκάστοτε αγοράς.
Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία απομακρύνεται σταδιακά από τη λογική των «παγκόσμιων» μοντέλων, καθώς οι απαιτήσεις των αγοραστών διαφέρουν πλέον σημαντικά από αγορά σε αγορά.
Αυτό ακριβώς το συμπέρασμα φαίνεται πως έχει βγάλει και η Audi, η οποία αλλάζει στρατηγική ανάπτυξης των νέων της μοντέλων, δίνοντας προτεραιότητα στις τοπικές ανάγκες αντί για έναν ενιαίο σχεδιασμό που θα απευθύνεται σε ολόκληρο τον κόσμο.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής τεχνικής εξέλιξης της εταιρείας, Ρούβεν Μορ, η εποχή όπου ένα αυτοκίνητο μπορούσε να καλύψει ταυτόχρονα τις απαιτήσεις της Ευρώπης, της Κίνας και της Βόρειας Αμερικής έχει πλέον απέλθει.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, οι προτιμήσεις των καταναλωτών έχουν αποκλίνει τόσο πολύ που η φιλοσοφία «ένα μοντέλο για όλους» δεν είναι πλέον βιώσιμη.
Αυτός είναι και ο λόγος που η Audi δημιούργησε στην Κίνα τη νέα μάρκα AUDI, σε συνεργασία με τη SAIC, με αποκλειστικό στόχο την ανάπτυξη αυτοκινήτων προσαρμοσμένων στις ανάγκες της μεγαλύτερης αγοράς του κόσμου.
Εκεί, οι πελάτες αναζητούν οχήματα με ψηφιακό χαρακτήρα, τεράστιες οθόνες και προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης.
Στην Ευρώπη, αντίθετα, οι αγοραστές εξακολουθούν να εκτιμούν περισσότερο τη χρηστικότητα και την εργονομία. Παρότι η Audi εξοπλίζει ολοένα και περισσότερα μοντέλα της με μεγάλες κυρτές ψηφιακές οθόνες, πολλοί Ευρωπαίοι προτιμούν φυσικούς διακόπτες και χειριστήρια για τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Η νέα αυτή φιλοσοφία δεν αφορά μόνο την προσαρμογή στις τοπικές αγορές, αλλά και την επιτάχυνση της εξέλιξης των νέων μοντέλων.
Η εταιρεία εφαρμόζει πλέον διαδικασίες ανάπτυξης «κινεζικής ταχύτητας», δημιουργώντας ειδικά πρότζεκτ, όπου οι ομάδες εξέλιξης έχουν άμεση πρόσβαση στη διοίκηση, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο λήψης αποφάσεων.
Ήδη, η συγκεκριμένη προσέγγιση επέτρεψε στην Audi να παρουσιάσει το περιορισμένης παραγωγής Nuvolari, το οποίο αποτελεί τον πνευματικό διάδοχο του R8 και χρησιμοποιεί το ίδιο υβριδικό twin-turbo V8 με εκείνον της Lamborghini Temerario.
Παράλληλα, η ταχύτερη διαδικασία εξέλιξης αναμένεται να οδηγήσει σύντομα και στην έκδοση παραγωγής του Concept C, το οποίο προορίζεται να αποτελέσει τον διάδοχο του TT, σηματοδοτώντας τη νέα εποχή των σπορ μοντέλων της εταιρείας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Διαθέσιμη προς παραγγελία η νέα BMW X5 στην Ελλάδα (+τιμές)
Ο όμιλος Volkswagen πουλάει Lamborghini και Ducati;
Τι θα λέγατε για ένα Pandina Autobianchi;