Το εξαιρετικά δύσκολο ξεκίνημα της Aston Martin στη νέα φόρμουλα του 2026 γίνεται όλο και πιο απίστευτο έπειτα από την συνέντευξη τύπου του Άντριαν Νιούι στην Μελβούρνη.
Ο επικεφαλής και κορυφαίος τεχνικός της βρετανικής ομάδας παραδέχτηκε ότι το μονοθέσιο δεν είναι σε θέση να συμπληρώσει πολλούς συνεχείς γύρους, επιβεβαιώνοντας τις φήμες που ήθελαν την Aston Martin να αποσύρει νωρίς τις δύο AMR26 στο αυστραλιανό GP.
Ωστόσο αυτό δεν θα γίνει μόνο για λόγους αξιοπιστίας όπως πίστευαν οι περισσότεροι. Το νέο μονοθέσιο της Aston Martin δεν είναι μόνο αργό είναι και… επικίνδυνο για το νευρικό σύστημα του οδηγού! Σύμφωνα με τον Νιούι αυτό είναι αποτέλεσμα των έντονων κραδασμών που προκαλεί η PU της Honda στο μονοθέσιο.
«Αυτή η δόνηση στο σασί προκαλεί μερικά προβλήματα αξιοπιστίας: πτώση καθρεπτών, πτώση πίσω φώτων, όλα αυτά τα πράγματα, τα οποία πρέπει να αντιμετωπίσουμε» δήλωσε ο Νιούι. «Αλλά το πολύ πιο σημαντικό πρόβλημα είναι ότι οι κραδασμοί μεταδίδονται τελικά στα δάχτυλα του οδηγού. Έτσι, ο Φερνάντο έχει την αίσθηση ότι δεν μπορεί να κάνει περισσότερους από 25 συνεχόμενους γύρους πριν διακινδυνεύσει μόνιμη νευρική βλάβη στα χέρια του. Ο Λανς πιστεύει ότι δεν μπορεί να κάνει περισσότερους από 15» αποκάλυψε ο Βρετανός.
Ενώ ο Νιούι δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πλάνο της ομάδας για την Κυριακή, δήλωσε ότι η «πολύ αυστηρά περιορισμένη» συμμετοχή θα συνεχιστεί μέχρι η Honda και η ομάδα να μπορέσουν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα.
«Είναι κάτι που, δυστυχώς, ο Κότζι (σ.σ. Γουατανάμπε, πρόεδρος της Honda Racing Corporation) και εγώ δεν είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε σωστά πριν από αυτή τη συνάντηση, αλλά θα πρέπει να είμαστε πολύ περιορισμένοι στον αριθμό των γύρων που κάνουμε στον αγώνα — μέχρι να φτάσουμε στην πηγή των κραδασμών και να βελτιώσουμε τους κραδασμούς στην πηγή τους» δήλωσε ο επικεφαλής της Aston Martin.
Εμείς θα πούμε ότι προξενεί εντύπωση το ότι ένα τόσο σοβαρό ζήτημα δεν έχει συζητηθεί ακόμη μεταξύ της Aston Martin και της Honda. Ακόμη και εάν λυθεί το πρόβλημα των κραδασμών της ιαπωνικής PU εκείνη φέρεται να είναι αρκετά κάτω σε ιπποδύναμη από τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως αλλά και σε απόδοση του υβριδικού συστήματος. Το μόνο βέβαιο είναι ότι η Aston Martin-Honda έχει έναν πολύ δύσκολο δρόμο μπροστά της για το 2026.