Σχεδόν δύο χρόνια μετά την παρουσίαση της facelift έκδοσής του, η γερμανική φίρμα αναβαθμίζει εκ νέου το ID.3, δίνοντάς του μεγαλύτερη γκάμα μπαταριών, νέο μοτέρ και όλες τις τελευταίες τεχνολογίες από πλευράς λογισμικού και συστήματος infotainment.
15 Απριλίου, 2026 13:00 Αποστολή στο Αμβούργο: Κώστας Χαριάτης (kch@carmgz.gr)
Το ID.3 αποτέλεσε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen που εξελίχθηκε εξαρχής πάνω στην πλατφόρμα MEB, ενώ παράλληλα αποτέλεσε για την γερμανική εταιρεία ίσως τον σημαντικότερο πυλώνα της ηλεκτρικής στρατηγικής της.
Εν έτη 2026 το συγκεκριμένο μοντέλο δέχεται μια σημαντική αναβάθμιση, τόσο αισθητικά, όσο και σε συγκεκριμένα μηχανικά μέρη, ενώ αλλάζει και κωδική ονομασία.
Σχεδιαστικά, το ID.3 Neo αποκτά μια πιο σύγχρονη εικόνα, ακολουθώντας το νέο μοτίβο “Pure Positive”. Στο εμπρός μέρος τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED ενώνονται νοητά με μια φωτεινή γραμμή, ενώ παρά τις ίδιες διαστάσεις με το απερχόμενο μοντέλο, φαίνεται μεγαλύτερο, καθώς απουσιάζουν από το αμάξωμα τα μαύρα πλαίσια σε οροφή, πίσω αεροτομή και πίσω πόρτα. Επίσης, το φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen προσδίδει μια ξεκάθαρη high-tech πινελιά.
To ανανεωμένο ID.3 Neo βασίζεται στη πλατφόρμα MEB+, ενώ η γκάμα των κινητήρων εμπλουτίζεται με ένα νέο ηλεκτρικό σύνολο (APP 350), ο οποίος θα χρησιμοποιείται και στα αναβαθμισμένα ID.4 και ID.5. Η συγκεκριμένη μονάδα αποδίδει 140 kW (190 ίππους), προσφέροντας παράλληλα και αυξημένη ροπή σε σχέση με τον προηγούμενο APP 310, που φτάνει τώρα τα 350 Nm.
Το βασικό πλεονέκτημα του νέου ηλεκτρικού συνόλου είναι η βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη κατανάλωση ενέργειας, ενώ η αυτονομία αγγίζει τα 630 χλμ., στην έκδοση με τη μπαταρία των 79 kWh, καθιστώντας το ID.3 Neo ακόμα πιο ανταγωνιστικό στην κατηγορία του.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, η απόκριση στο γκάζι θα είναι πιο άμεση, ενώ η πιο αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του θα ενισχύει τη συνολική οδηγική εμπειρία. Η τοποθέτηση του κινητήρα στον πίσω άξονα διατηρείται, προσφέροντας καλή κατανομή βάρους και βελτιωμένη πρόσφυση.
Σε συνδυασμό με τον νέο κινητήρα, η Volkswagen εισάγει και μια νέα γενιά μπαταριών. Στην ήδη γνωστή γκάμα προστίθεται μια μπαταρία LFP (Lithium Iron Phosphate), χωρητικότητας 58 kWh, η οποία προσφέρει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, χαμηλότερο κόστος παραγωγής και λιγότερη εξάρτηση από σπάνιες γαίες.
Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση είναι εξίσου σημαντική. Η καμπίνα αποκτά πιο ποιοτικά υλικά και βελτιωμένη εργονομία, με στόχο μια πιο premium αίσθηση. Η Volkswagen έχει επανασχεδιάσει τα χειριστήρια, προσθέτοντας περισσότερους φυσικούς διακόπτες και βελτιώνοντας τη χρηστικότητα. Πρόκειται για μια σαφή απάντηση στις κριτικές που είχαν δεχθεί προηγούμενα μοντέλα της σειράς ID.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit των 10,25 ιντσών. Μέσα από τις επιλογές παραμετροποίησης, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει διαφορετικές απεικονίσεις, μια εκ των οποίων θυμίζει έντονα τον πίνακα οργάνων του πρώτης γενιάς Golf.
Το νέο Innovision infotainment σύστημα διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη αφής (12,9 ίντσες) και πιο γρήγορη απόκριση, ενώ ενσωματώνει ένα νέο app store για την εγκατάσταση εφαρμογών, όπως υπηρεσίες streaming, πλοήγησης και φόρτισης. Η δυνατότητα ψηφιακού κλειδιού επιτρέπει την πρόσβαση στο όχημα μέσω smartphone ή smartwatch, χωρίς την ανάγκη φυσικού κλειδιού.
Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν επίσης εξελιχθεί, με το νέο Connected Travel Assist να ενσωματώνει αναγνώριση φωτεινών σηματοδοτών και προηγμένες λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης. Η λειτουργία One Pedal Driving ενισχύει την ανάκτηση ενέργειας, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να επιβραδύνει μέχρι πλήρους στάσης χωρίς τη χρήση του φρένου.
Ένα ακόμη στοιχείο που ενισχύει την πρακτικότητα είναι η λειτουργία Vehicle-to-Load, μέσω της οποίας το ID.3 Neo μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές συσκευές με ισχύ έως 3,6 kW. Από ηλεκτρικές συσκευές μέχρι εξοπλισμό αναψυχής, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε μια ευέλικτη πηγή ενέργειας για κάθε περίσταση.
Το αναβαθμισμένο ID.3 Neo αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες άμεσα με τις τιμές του -στην Γερμανία- να ξεκινούν από τις 34.000 ευρώ. Στην ελληνική αγορά, η προπώλησή του αναμένεται τον Μάιο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: BMW X3 e30 XDrive vs Lexus NX 450h+
F1: Ποια είναι η σωστή κίνηση για κάθε ομάδα;
Σε εφαρμογή τα…. τέλη με το μήνα