Τα πρωτότυπα της Σειράς 0 την οποία η ιαπωνική εταιρεία έχει παρουσιάσει και προλογίσει εδώ και καιρό, μπαίνουν στον πάγο μέχρι νεωτέρας.
Η απόφαση της Honda έρχεται να αιφνιδιάσει την παγκόσμια αγορά, καθώς μέχρι πρόσφατα παρουσίαζε τη Σειρά 0 ως τον πυρήνα της νέας ηλεκτρικής στρατηγικής της.
Τα δύο μοντέλα που θα άνοιγαν τον δρόμο -το σεντάν και το SUV- είχαν εξελιχθεί πάνω σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα, σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτρικά, με στόχο να αποτελέσουν τη βάση για μια ολόκληρη οικογένεια επτά μοντέλων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Ωστόσο, η πραγματικότητα της αγοράς αποδείχθηκε πολύ πιο σκληρή από τις προβλέψεις. Η διοίκηση της ιαπωνικής εταιρείας ανακοίνωσε ότι τα δύο μοντέλα της Σειράς 0, μαζί με το Acura RSX, ακυρώνονται λίγους μόλις μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής στις ΗΠΑ.
Το πλήγμα είναι μεγάλο και αυτό αποτυπώνεται στις ζημιές, οι οποίες για τη Honda μπορεί να φτάσουν έως και τα 2,5 τρισεκατομμύρια γεν, δηλαδή περίπου 13,7 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η εταιρεία εξηγεί ότι η απόφαση ελήφθη μετά από επανεκτίμηση των συνθηκών στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών. Η ζήτηση αυξάνεται με σαφώς πιο αργό ρυθμό από τον αναμενόμενο, ενώ ο ανταγωνισμός -ιδίως από νέους Κινέζους κατασκευαστές- γίνεται ολοένα πιο έντονος.
Οι κινέζικες μάρκες εξελίσσουν μοντέλα σε πολύ μικρότερους κύκλους ανάπτυξης, ενσωματώνοντας γρήγορα νέες ψηφιακές λειτουργίες και υπηρεσίες λογισμικού που πλέον ζητούν οι καταναλωτές.
Παράλληλα, οι αλλαγές στην πολιτική των ΗΠΑ απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επηρέασαν σημαντικά τον σχεδιασμό της Honda. Η κατάργηση μέρους των κινήτρων για την αγορά και την παραγωγή EV δημιούργησε, σύμφωνα με την εταιρεία, ένα λιγότερο ευνοϊκό περιβάλλον για μεγάλες επενδύσεις σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα.
Σε αυτό προστίθεται και η πίεση από νέους δασμούς, οι οποίοι επηρεάζουν τόσο την κερδοφορία των συμβατικών κινητήρων όσο και των υβριδικών εκδόσεων.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Τοσιχίρο Μίμπε, προειδοποίησε ότι η οικονομική επίπτωση θα είναι αισθητή ήδη στο τρέχον οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται στο τέλος Μαρτίου, ενώ πρόσθετες απώλειες αναμένεται να εμφανιστούν και στην επόμενη καταμέτρηση.
Μόνο για τη φετινή χρονιά, η εταιρεία εκτιμά ότι οι απομειώσεις επενδύσεων θα κινηθούν μεταξύ 1,9 και 3,1 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί μια σαφή αναστροφή στη στρατηγική εξηλεκτρισμού. Η Honda σκοπεύει πλέον να υιοθετήσει πιο ευέλικτη προσέγγιση, παρακολουθώντας στενά την ισορροπία μεταξύ κερδοφορίας και τάσεων της αγοράς πριν προχωρήσει σε νέα λανσαρίσματα ηλεκτρικών μοντέλων.
Την ίδια στιγμή, θα δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην ενίσχυση των υφιστάμενων μοντέλων στις βασικές αγορές, όπως οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία, αλλά και στην επέκταση της γκάμας υβριδικών εκδόσεων στην Ασία.
Ιδιαίτερο βάρος αναμένεται να δοθεί στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά της Ινδίας, όπου η ζήτηση για οικονομικά υβριδικά αυτοκίνητα παραμένει ισχυρή.
Σε μια συμβολική κίνηση ευθύνης, ορισμένα στελέχη της εταιρείας ανακοίνωσαν ότι θα παραιτηθούν από μέρος των ετήσιων bonus τους. Ένα μικρό, αλλά χαρακτηριστικό σημάδι των πιέσεων που πλέον η Honda αντιμετωπίζει, σε μια περίοδο όπου ο εξηλεκτρισμός αποδεικνύεται πολύ πιο σύνθετος και αβέβαιος απ’ όσο φαινόταν πριν από λίγα χρόνια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οι Κινέζοι αντιγράφουν ακόμα και τις διαφημίσεις!
Θηρίο 700 ίππων η νέα Mustang Dark Horse SC
Νέος ΚΟΚ: Βαρύ πρόστιμο για όσους δεν φορούν ζώνη στα πίσω καθίσματα