Ένας Γερμανός βελτιωτής «πάντρεψε» το αξεπέραστο στυλ του βαυαρικού κουπέ με τα μηχανικά μέρη της σύγχρονης M5.
Η BMW δεν κατασκεύασε ποτέ μια 3.0 CSL (Ε9) με έναν V8 κινητήρα άνω των 400 ίππων και χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο. Την δημιούργησε όμως ένας φανατικός φίλος της γερμανικής μάρκας.
Αυτή η μοναδική ένωση της κλασικής σιλουέτας των ’70s με τις επιδόσεις του 21ου αιώνα αναζητά πλέον νέο ιδιοκτήτη, καθώς είναι διαθέσιμη προς πώληση στην πλατφόρμα Bring a Trailer.
Το εντυπωσιακό restomod μοντέλο αποτελεί δημιουργία του γερμανικού οίκου MKO, που ίδρυσε πριν από περίπου μία δεκαετία ο λάτρης της αυτοκίνησης Μίκαελ Ομπερχάουζερ. Αντί όμως απλώς να τοποθετήσει έναν σύγχρονο κινητήρα σε ένα παλιό αμάξωμα, ο Ομπερχάουζερ το πήγε παραπέρα, καθώς συνδύασε το σασί μιας BMW M5 (E39) με εξαρτήματα από 2 κλασικές κουπέ E9 CS.
Η μεταμόρφωση του αυτοκινήτου ήταν μια εξαιρετικά περίπλοκη μηχανολογική πρόκληση. Σύμφωνα με το ιστορικό της κατασκευής που δημοσίευσε το Motor Trend αφαιρέθηκε ολόκληρο το αμάξωμα της M5, ενώ το δάπεδο κόπηκε και μειώθηκε κατά 20,3 εκατοστά για να ταιριάξει στις αναλογίες του κουπέ.
Παράλληλα τοποθετήθηκε πάνω στο τροποποιημένο σασί η οροφή μιας αυθεντικής 3.0 CSL (E9). Για να δείχνουν όλα σωστά στο μάτι, οι θόλοι των τροχών αυξήθηκαν κατά 64 χλστ. εμπρός και κατά 102 χλστ. πίσω. Το μεγαλύτερο μέρος της απαιτητικής φανοποιίας έγινε χειροποίητα στη Ρουμανία από εξειδικευμένους τεχνίτες, μειώνοντας δραματικά το κόστος σε σχέση με τα γερμανικά δεδομένα.
Το τελικό αποτέλεσμα ισορροπεί ανάμεσα στον σεβασμό στην ιστορία και την απόλυτη οδηγική υπερβολή. Εξωτερικά, το restomod κουπέ μοντέλο φοράει αεροδυναμικά βοηθήματα εμπνευσμένα από τη θρυλική CSL “Batmobile” (όπως η αεροτομή οροφής και τα μικρά πτερύγια στα εμπρός φτερά), προβολείς της Hella, σήματα 3.0 CSL, ενώ είναι βαμμένο σε εργοστασιακή απόχρωση της Porsche.
Το σύνολο πατάει σε ζάντες 19 ιντσών τύπου Alpina με ελαστικά Continental SportContact 7, οι οποίες αντικατέστησαν τους τροχούς της M5 E39 που φορούσε το αυτοκίνητο στις πρώτες του δημόσιες εμφανίσεις.
Περνώντας στο εσωτερικό, το ταμπλό της M5 E39 παραμένει άθικτο και συνδυάζεται με θερμαινόμενα καθίσματα της Recaro, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και ένα ηχοσύστημα της Pioneer με οθόνη αφής. Δεν λείπουν και κάποιες έξυπνες παρεμβάσεις, όπως η μεταφορά των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα στην κεντρική κονσόλα για λόγους εργονομίας.
Κάτω από το καπό κρύβεται ο ανακατασκευασμένος V8 κινητήρας S62 των 4,9 λίτρων που εφοδίαζε την M5, ο οποίος αποδίδει 432 ίππους. Η ισχύς μεταφέρεται φυσικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων και ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.
Την οδική συμπεριφορά και την επιβράδυνση αναλαμβάνουν μια ρυθμιζόμενη ανάρτηση coilover της KW, με το σύστημα πέδησης να προέρχεται και αυτό από την M5 E39.
Aυτή η σπάνια BMW 3.0 CSL αναμένεται να δημοπρατηθεί τις επόμενες ημέρες, με την αρχική τιμή της να είναι στα 42.225 ευρώ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αποκάλυψη: Σε τιμή έκπληξη στην Ελλάδα το νέο αντί smart Linktour ALUMI
Το νέο Toyota Hilux έρχεται στην Ελλάδα (+τιμές)
Νέος φωτισμός σε 60 χιλιόμετρα δρόμων στη Μάνδρα