Η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε την καινούργια GRMN Corolla, η οποία δεν έχει παραπάνω ιπποδύναμη από τη GR, αλλά είναι πάνοπλη για την πίστα.
Μπορεί η καινούργια GRMN Corolla να διατηρεί την ίδια μέγιστη ισχύ των 300 ίππων με την GR Corolla, ωστόσο οι μηχανικοί της Gazoo Racing έχουν εστιάσει στη βελτίωση κάθε άλλης πτυχής που επηρεάζει την απόδοση στην πίστα.
Ο turbo τρικύλινδρος των 1,6 λίτρων έχει ρυθμιστεί, ώστε να προσφέρει πιο άμεση απόκριση στις υψηλές στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή αυξήθηκε κατά 15 Nm και αποδίδεται πλέον σε υψηλότερο φάσμα στροφών.
Παράλληλα, για τη διατήρηση σταθερών θερμοκρασιών κατά την έντονη χρήση, η Toyota εξόπλισε τον κινητήρα με νέο σύστημα ψεκασμού για το intercooler.
Η κίνηση μεταδίδεται και πάλι μέσω μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων, με την τετρακίνηση GR-Four να έχει δεχθεί σειρά επεμβάσεων για μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Αντίστοιχες αλλαγές έχουν γίνει και στο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, ενώ η ανάρτηση αντικαταστάθηκε πλήρως από μία πιο εξελιγμένη διάταξη με διαφορετικές ρυθμίσεις και νέα bump stop, ώστε η συμπεριφορά της Corolla να παραμένει προβλέψιμη ακόμη και στα όρια της πρόσφυσης.
Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις στο αεροδυναμικό πακέτο. Το νέο καπό και ο επανασχεδιασμένος εμπρός προφυλακτήρας βελτιώνουν τη ροή αέρα προς τα μηχανικά μέρη, ενώ τα φουσκωμένα εμπρός φτερά διαθέτουν μεγάλους αεραγωγούς που απομακρύνουν τον εγκλωβισμένο αέρα από τους θόλους των τροχών.
Πίσω δεσπόζει μία μεγάλη ρυθμιζόμενη αεροτομή, ενώ τις εντυπώσεις κλέβουν οι σφυρήλατες ζάντες 18 ιντσών, οι οποίες φέρουν μπρονζέ φινίρισμα.
Στο εσωτερικό, η Toyota ακολούθησε τη λογική ενός καθαρόαιμου track day αυτοκινήτου. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί πλήρως, ενώ στη θέση τους βρίσκονται ελαφρύτερα εξαρτήματα που συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού βάρους κατά περίπου 30 κιλά σε σχέση με την GR Corolla. Τα νέα μπάκετ καθίσματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να φιλοξενούν άνετα οδηγούς που φορούν κράνος.
Προς το παρόν η GRMN Corolla παραμένει σε μορφή πρωτοτύπου, ωστόσο η περιορισμένης παραγωγής έκδοση αναμένεται να λανσαριστεί το 2027.
Οι παραγγελίες θα ανοίξουν το φθινόπωρο του 2026, με τις αγορές στις οποίες θα διατεθεί να περιορίζονται στην Ιαπωνία, την Αυστραλία και τη Βόρεια Αμερική.
Την ίδια ώρα, η ιαπωνική εταιρεία εξελίσσει και μία έκδοση Morizo RR, η οποία θα επαναφέρει τα πίσω καθίσματα και θα συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων GAZOO Racing Direct Automatic Transmission.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πάνω από 2.000 παραβάσεις σε φορτηγά μέσα σε πέντε ημέρες στην Αττική
Το πιο γρήγορο Skoda Fabia όλων των εποχών έρχεται στην Ελλάδα
Αυτό είναι το νέο Nio ES9