Η Porsche παρουσίασε τη βελτιωμένη Taycan με σκοπό να την κάνει ακόμη πιο σπορ και να πληροί πιστότερα τις κατασκευαστικές αξίες της.
Το 2019 η Porsche τάραξε τα νερά και τους φίλους της με την παρουσίαση της ηλεκτρικής Taycan. Το 2024 εμφανίστηκε η επανασχεδιασμένη έκδοσή της και τώρα αυτή έγινε ακόμη καλύτερη.
Αυτό επειδή στο Τσούφενχαουζεν, την έδρα της εταιρείας, αποφάσισαν να τη βελτιώσουν σε ευρύ βαθμό. Όπως έγινε γνωστό, η Taycan που θα κατασκευάζεται εντός του 2026 θα έχει καλύτερες επιδόσεις και θα προσφέρει ακόμη πιο γνήσια οδηγική εμπειρία.
Επίσης, θα είναι πιο αποδοτική αναφορικά με τη διαχείριση ενέργειας και θα έχει περισσότερες ψηφιακές εφαρμογές και δυνατότητες στον εξοπλισμό της, ο οποίος επίσης έχει αναβαθμιστεί.
Πέραν αυτών, η Porsche τηρεί τη φήμη της να κερδίζει χρήματα με τη δημιουργία νέων εκδόσεων που ξεχωρίζουν για τις επιδόσεις και τον ισχυρότερο χαρακτήρα τους, συγκριτικά.
Έτσι, σε συνεργασία με τη Manthey παρουσίασε ένα νέο πακέτο για την κορυφαία έκδοση Taycan Turbo GT, το οποίο και προσφέρει για πρώτη φορά και αύξηση ισχύος.
Η σημαντικότερη καινοτομία για τις «συμβατικές» (sic) εκδόσεις της Taycan είναι η προαιρετική λειτουργία του συστήματος «E-Shift». Αυτό προσομοιώνει τη λειτουργία ενός «κιβωτίου ταχυτήτων οκτώ σχέσεων», με στόχο να προσφέρει στον οδηγό μια πιο παραδοσιακή αίσθηση σπορ αυτοκινήτου, συνδυάζοντας χαρακτηριστικό ήχο και αίσθηση αλλαγών ταχυτήτων.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, οι «αλλαγές σχέσεων» δεν είναι αντιληπτές μόνο ηχητικά αλλά και απτικά, με τεχνητά «τινάγματα» κατά την επιλογή «μεγαλύτερης σχέσης» και προσομοίωση πέδησης από τον κινητήρα στα «κατεβάσματα σχέσεων».
Το σύστημα συνοδεύεται από αναβαθμισμένο «Porsche Electric Sport Sound», το κεντρικά τοποθετημένο εικονικό στροφόμετρο και ένδειξη της επιλεγμένης «σχέσης» στο ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Ο οδηγός μπορεί είτε να πραγματοποιεί τις «αλλαγές σχέσεων» μέσω των μοχλοδιακοπτών που υπάρχουν πίσω από το τιμόνι είτε να αφήνει το σύστημα να λειτουργεί αυτόματα, «αλλάζοντάς» τες το ίδιο.
Με την ευκαιρία αναβάθμισης της Taycan, στην Porsche έδωσαν έμφαση και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του συσσωρευτή της. Για τις πισωκίνητες εκδόσεις του μοντέλου διατίθενται νέα θερινά ελαστικά χαμηλού συντελεστή αντίστασης κύλισης.
Σε συνδυασμό με τη μπαταρία «Performance Battery Plus», η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία φθάνει πλέον έως και τα 700 χλμ. (κατά «WLTP»), ανάλογα με την έκδοση της Taycan.
Πέραν αυτών, έχει βελτιωθεί η ρύθμιση ανάρτησης και το σύστημα διεύθυνσης έχει γίνει ακόμη πιο ακριβές στον χειρισμό του και στην πληροφόρηση που δίνει στον οδηγό.
Το σύστημα πέδησης έχει νέα εξαρτήματα ώστε να αυξηθεί η αντοχή του σε έντονη καταπόνηση, ενώ υπάρχει αναβαθμισμένο σύστημα «Apple CarPlay» και «Android Auto»,αντίστοιχα.
Επίσης, η Taycan θα διαθέτει καλύτερο σύστημα φόρτισης, «έξυπνη» πλοήγηση, και νέο σύστημα πολυμέσων με περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης.
Η Taycan θα ενσωματώνει, πλέον, τη νεότερη γενιά του «Porsche Digital Interaction» και το βελτιωμένο «Porsche Communication Management», το οποίο διαθέτει σημαντικά αυξημένη υπολογιστική ισχύ, ταχύτερους χρόνους απόκρισης και ανασχεδιασμένο περιβάλλον χρήσης.
Κεντρικό στοιχείο του νέου συστήματος αποτελεί ένα τρισδιάστατο μοντέλο του αυτοκινήτου, το οποίο απεικονίζει σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση και τις λειτουργίες του οχήματος.
Η Porsche, προσφέρει ένα νέο κιτ επιδόσεων της Manthey για την Taycan Turbo GT με πακέτο «Weissach», το οποίο είναι σχεδιασμένο αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Πρόκειται για το πρώτο πρόγραμμα της Manthey που αφορά σε αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της γερμανικής εταιρείας και ήδη συνέβαλε στην επίτευξη νέου ρεκόρ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο Nürburgring-Nordschleife. Το χρονόμετρο σταμάτησε στα 6’:55’’.533.
Με αυτό, η αεροδυναμική έχει βελτιωθεί εκτενώς, με την παραγόμενη κάθετη δύναμη να υπερτριπλασιάζεται σε σχέση με την εργοστασιακή έκδοση.
Όπως ανακοινώθηκε στα 200 χλμ./ώρα αυξάνεται στα 310 κιλά, από 95 κιλά στην απλή Taycan, ενώ σε πολύ υψηλές ταχύτητες φθάνει περίπου τα 740 κιλά, συνολικά.
Το εν λόγω πακέτο περιλαμβάνει νέα πίσω αεροτομή, ανασχεδιασμένο αεροδυναμικό διαχύτη, αεροδυναμικά στοιχεία κάτω από το όχημα και αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακονήματα στους πίσω τροχούς.
Για πρώτη φορά, το κιτ βελτίωσης της Manthey περιλαμβάνει αλλαγές και στο σύστημα κίνησης. Οι βελτιώσεις στην μπαταρία υψηλής τάσης, τη μονάδα ελέγχου και τους μετατροπείς ισχύος αυξάνουν το μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης από τα 1.100 στα 1.300 Αμπέρ.
Τέλος, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται στους 816 ίππους -από τους 789 ίππους- και η μέγιστη ροπή φθάνει τα 1.270 Nm. Συνεπικουρικά, στη λειτουργία «Attack Mode» αποδίδονται επιπλέον 177 ίπποι, για σύντομο χρονικό διάστημα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Stellantis: Απαραίτητη η στροφή στα προσιτά ηλεκτρικά
Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Subaru Uncharted
Οι μάρκες με την μεγαλύτερη άνοδο και πτώση στην ΕΕ