Σε πλήρη λειτουργία έχει επανέλθει η εναέρια κυκλοφορία στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς αποκαταστάθηκε η τεχνική δυσλειτουργία που παρουσιάστηκε νωρίτερα την Πέμπτη (19/2) στο σύστημα μεταφοράς δεδομένων από τη θέση «Μερέντα». Ads Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), σημειώθηκε πρόβλημα στην τροφοδοσία του συστήματος διακίνησης δεδομένων που συνδέει τη θέση «Μερέντα» με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με αποτέλεσμα να προκληθεί δυσλειτουργία και προσωρινή μείωση της χωρητικότητας εξυπηρέτησης αεροσκαφών.
Η ΥΠΑ επισημαίνει ότι εξειδικευμένο προσωπικό κινητοποιήθηκε άμεσα, προχώρησε σε διαγνωστικές και διορθωτικές παρεμβάσεις και η βλάβη αποκαταστάθηκε πλήρως.
Όπως τονίζεται, οι υπηρεσίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας συνεχίζονται κανονικά, χωρίς περαιτέρω προβλήματα. Ads Οι καταγγελίες των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας
Νωρίτερα, οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας είχαν εκδώσει ιδιαίτερα αιχμηρή ανακοίνωση, στρέφοντας τα πυρά τους κατά της Διοίκησης της ΥΠΑ.
Όπως ανέφεραν, «χάθηκε ξανά η επικοινωνία με τον λόφο Μερέντα, όπως και τον περασμένο Αύγουστο», κάνοντας λόγο για αστοχία ανταλλακτικού, το οποίο – όπως υποστηρίζουν – η ΥΠΑ «αξιολογούσε» από τον Μάιο του 2024 αν έπρεπε να προμηθευτεί και μέχρι σήμερα δεν έχει παραδοθεί.
Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνουν ότι η Προσέγγιση Αθηνών, η οποία διαχειρίζεται το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, λειτούργησε εκ νέου με μόλις ένα ραντάρ από τα τρία που προβλέπονται, ενώ δεν υπήρχαν εφεδρικές συχνότητες, καθώς είχε διακοπεί η μεταφορά δεδομένων από και προς τη Μερέντα.
Αναφορά σε προηγούμενα περιστατικά
Οι ελεγκτές υπενθυμίζουν ότι στις 4 Ιανουαρίου 2026 σημειώθηκε ολική απώλεια επικοινωνιών του ΚΕΠΑΘΜ, για την οποία – όπως τονίζουν – δεν έχουν ενημερωθεί για τα αίτια, ούτε έχει εκπονηθεί μελέτη εκτίμησης ασφάλειας.
Καταγγέλλουν επίσης ότι δεν έχουν εκδοθεί επιχειρησιακές οδηγίες διαχείρισης της κυκλοφορίας σε περίπτωση επανάληψης της βλάβης, ενώ οι χωρητικότητες των τομέων παραμένουν στο 100%, «σαν να μην έχει συμβεί τίποτα».
Χαρακτηρίζουν τη σημερινή βλάβη «επανάληψη του ίδιου προβλήματος» που είχε παρουσιαστεί μήνες πριν, παρά τις διαβεβαιώσεις της ΥΠΑ ότι δεν θα επαναληφθεί, υποστηρίζοντας ότι η Διοίκηση και οι αρμόδιοι διευθυντές εκτίθενται εκ νέου.
Σφοδρή κριτική για τις συμβάσεις και τα έργα
Οι Ελεγκτές στρέφονται και κατά των χειρισμών για κρίσιμες συμβάσεις. Καταγγέλλουν ότι η ΥΠΑ οδηγήθηκε σε αναζήτηση δωρεάς για την προμήθεια νέου συστήματος φωνητικών επικοινωνιών του ΚΕΠΑΘΜ, όχι λόγω έλλειψης πόρων, αλλά εξαιτίας επιλογών που καθυστέρησαν επί χρόνια την υλοποίηση σύμβασης η οποία τελικά κατέληξε ανενεργή.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο νέο σύστημα ραντάρ (D.P.S.), του οποίου ο προϋπολογισμός – όπως σημειώνουν – έχει εκτοξευθεί στα 160 εκατ. ευρώ (από 76 εκατ. το 2024 και 150 εκατ. πριν λίγες εβδομάδες), χωρίς να έχουν παρουσιαστεί τεχνικές προδιαγραφές από την αρμόδια διεύθυνση.
Κάνουν λόγο για «παγκόσμια πρωτοτυπία», αφού επιχειρείται – όπως υποστηρίζουν – να δαπανηθεί τεράστιο ποσό χωρίς σαφή καθορισμό του παραδοτέου συστήματος.
Παράλληλα, αναφέρουν καθυστέρηση στη μετεγκατάσταση της Προσέγγισης Αθηνών, καθώς – μετά από 13 μήνες καθυστέρησης στην υπογραφή της σύμβασης – η υλοποίησή της έχει ήδη καθυστερήσει τρεις μήνες, επειδή δεν έχει οριστεί επιτροπή για τον καθορισμό λειτουργικών προδιαγραφών (D.F.S.).
«Η κατάσταση έχει ξεπεράσει τα όρια»
Οι Ελεγκτές υποστηρίζουν ότι ακολουθείται το ίδιο μοτίβο που, όπως λένε, επί δεκαετίες οδήγησε σε έλλειψη κρίσιμων συστημάτων ασφάλειας.
Θέτουν ευθέως ερωτήματα για το γιατί οι αρμόδιοι παραμένουν στις θέσεις τους και ζητούν παρέμβαση του Υπουργού και της Δικαιοσύνης, υπογραμμίζοντας ότι «η κατάσταση έχει περάσει προ πολλού τα όρια του ανεκτού».
Δηλώνουν επίσης ότι, όσο δεν λαμβάνονται ουσιαστικά μέτρα για ανανέωση και αναβάθμιση του εξοπλισμού, θα προχωρούν σε όλα τα αναγκαία μέτρα για τη διασφάλιση της ασφάλειας πτήσεων – ακόμη και σε μείωση χωρητικότητας – προκειμένου να προστατευθεί το επιβατικό κοινό.
Τονίζουν ότι για ακόμη μία φορά οι ίδιοι αποτέλεσαν «τη μόνη ασφαλιστική δικλείδα», διαχειριζόμενοι τη δυσλειτουργία και καθοδηγώντας τα αεροσκάφη με ασφάλεια, προσθέτοντας ωστόσο ότι αυτό «δεν μπορεί να συνεχιστεί».
Τέλος, ξεκαθαρίζουν ότι δεν πρόκειται να παράσχουν υπερεργασία την προσεχή καλοκαιρινή περίοδο, επισημαίνοντας πως δεν θα λειτουργήσουν ως «άλλοθι» για τη συνέχιση πρακτικών που – όπως υποστηρίζουν – οδήγησαν την ΥΠΑ στη σημερινή κατάσταση, δηλώνοντας αποφασισμένοι να προβούν σε κάθε ενέργεια ώστε η χώρα να αποκτήσει πάροχο αεροναυτιλίας αντάξιο των ευρωπαϊκών προτύπων.