Οι φήμες για επιστροφή του καυτού Hyundai i20 N έχουν δώσει τροφή στη φαντασία ψηφιακών δημιουργών που επιχειρούν να προβλέψουν τις σχεδιαστικές επιλογές της νέα γενιά του καυτού χάτσμπακ της Hyundai.
Η κατηγορία των μικρών hot hatch έχει συρρικνωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, όμως όλα δείχνουν πως η Hyundai δεν σκοπεύει να την εγκαταλείψει. Το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι πληροφορίες που θέλουν την κορεατική εταιρεία να εξελίσσει μια ολοκαίνουργια γενιά του i20 N, η οποία αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της μέσα στο 2027, υιοθετώντας για πρώτη φορά υβριδική τεχνολογία.
Τις προσδοκίες ενίσχυσαν πρόσφατες δηλώσεις του επικεφαλής Έρευνας και Εξέλιξης της Hyundai, Manfred Harrer, ο οποίος ανέφερε ότι η εταιρεία επιθυμεί να επαναφέρει μικρότερα μοντέλα στη γκάμα N, τονίζοντας χαρακτηριστικά πως «ένα i20 N για την ευρωπαϊκή αγορά είναι απαραίτητο».
Η κίνηση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον από το γεγονός πως η Hyundai φαίνεται αποφασισμένη να διατηρήσει ζωντανή τη φιλοσοφία των προσιτών hot hatch, επιλέγοντας να μην ακολουθήσει τον δρόμο της ηλεκτροκίνησης. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το νέο i20 N θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος θα πλαισιώνεται από υβριδικό σύστημα υποβοήθησης.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για την ισχύ ή τις επιδόσεις του νέου μοντέλου, ωστόσο θεωρείται δεδομένο ότι η Hyundai θα επιδιώξει να διαφυλάξει τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που έκανε το σημερινό i20 N ιδιαίτερα δημοφιλές στους φίλους της σπορ οδήγησης.
Παρότι η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη το νέο μοντέλο, οι πρώτες ψηφιακές απεικονίσεις έχουν ήδη κάνει την εμφάνισή τους. Ο σχεδιαστής Kleber Silva δημοσίευσε μια σειρά από ανεπίσημα ψηφιακά σχέδια που επιχειρούν να προβλέψουν την εμφάνιση της επόμενης γενιάς.
Σύμφωνα με αυτά, το νέο i20 N αποκτά πιο στρογγυλεμένες επιφάνειες, διατηρώντας όμως τις έντονες ακμές που χαρακτηρίζουν τα μοντέλα N. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει μια φωτεινή λωρίδα που ενώνει τους μεγαλύτερους προβολείς, ενώ ο προφυλακτήρας διαθέτει μεγάλη κεντρική εισαγωγή αέρα και δύο κάθετους αεραγωγούς στις άκρες. Πίσω, τα νέα φωτιστικά σώματα ενώνονται επίσης με φωτεινή λωρίδα, ενώ επανασχεδιασμένα είναι η πόρτα του πορτπαγκάζ, ο διαχύτης και η απόληξη της εξάτμισης.
Ο ψηφιακός δημιουργός παρουσιάζει την πρόβλεψή του και για το εσωτερικό, με τις εικόνες του να δείχνουν δύο οθόνες ενσωματωμένες σε μια ενιαία ψηφιακή επιφάνεια, νέα κεντρική κονσόλα και νέο τιμόνι. Πάντως έχει διατηρήσει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στοιχείο που αν επιβεβαιωθεί θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους φίλους της παραδοσιακής σπορ οδήγησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ακραίο bodykit για το Suzuki Swift Sport
Η BYD θέλει να θεωρείται ευρωπαϊκή εταιρεία στα επόμενα 5 χρόνια
Ε65: Στα τέλη Ιουλίου παραδίδεται το τελευταίο τμήμα Καλαμπάκα – Γρεβενά