Με fastback οροφή, avant-garde ντιζάιν και πολυτέλεια στην καμπίνα, το DS N°8 έρχεται να ξεχωρίσει από τη μάζα. Οι Γάλλοι εφοδίασαν την ηλεκτρική τους ναυαρχίδα με μια μεγάλη μπαταρία, και υπόσχονται να μειώσουν κατά πολύ το άγχος της φόρτισης.
«Τι αυτοκίνητο είναι αυτό;». Να μια ερώτηση που θα ακούς σε καθημερινή βάση, όντας πίσω από το ιδιαίτερο τιμόνι του νέου DS N°8, του μοντέλου που αποτελεί τη ναυαρχίδα της γαλλικής μάρκας.
Βλέπετε, το αυτοκίνητο έχει avant-garde σχεδιασμό που τραβά τα βλέμματα και «παντρεύει» στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες αμαξωμάτων. Είναι crossover με fastback επικλινή οροφή και 15,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, ένα νούμερο που δεν το καθιστά 100% SUV, ωστόσο σου δίνει μια μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων συγκριτικά με τις παραδοσιακές «κούρσες».
Με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο η εταιρεία εισήγαγε το νέο στυλ στην ονοματοδοσία, με το N° («νούμερο») μπροστά από τον αριθμό να κάνει πιο ξεκάθαρη τη διαφορά μεταξύ μάρκας και μοντέλου. Η DS Automobiles επίλεξε το 8 γιατί θεωρεί πως «συνδέεται με την ισορροπία και τη γαλήνη, οι οποίες συνδυάζονται για να σχηματίσουν ένα αρμονικό σύνολο».
Εμφανισιακά, το νέο DS N°8 σίγουρα δεν μοιάζει με οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στο δρόμο. Στο ντιζάιν κυριαρχούν οι ευθείες γραμμές και οι έντονες ακμές, με τα φώτα να έχουν τραπεζοειδές σχήμα. Τα DRL εμπρός, που μετατρέπονται σε φλας, είναι κάθετα με ένα «V» μοτίβο, και επεκτείνονται στο κάτω μέρος, στις άκρες του προφυλακτήρα. Αυτός είναι γωνιώδης, με ένα μαύρο πλαίσιο στο κέντρο του και αεραγωγούς με ρυθμιζόμενες περσίδες χαμηλά, οι οποίες είναι κλειστές για βελτίωση της αεροδυναμικής και ανοίγουν όποτε το απαιτούν οι ανάγκες ψύξης.
Στο πίσω μέρος τα φωτιστικά σώματα χαρίζουν μια μοναδική ταυτότητα το βράδυ, μιας και αποτελούνται από οριζόντια και κάθετα τμήματα, αντικατοπτρίζοντας τη φιλοσοφία του εμπρός μέρους. Κύριος πρωταγωνιστής είναι φυσικά η επικλινής γραμμή της οροφής, που δίνει στο DS N°8 μία γεύση από τους προγόνους του, των Citroen DS, SM και XM.
Άξιες μνείας είναι οι χειρολαβές, με τις εμπρός να έρχονται «πρόσωπο» με το υπόλοιπο αμάξωμα, συντελώντας στην επίτευξη ενός πολύ καλού αεροδυναμικού συντελεστή (Cd=0,24) και τις πίσω να είναι κρυμμένες οπτικά στο πλαίσιο των παραθύρων, κάνοντας το αυτοκίνητο να μοιάζει με τρίθυρο coupe.
Τα μοντέλα της DS Automobiles έρχονται να προσφέρουν αυξημένη αίσθηση πολυτέλειας στην καμπίνα τους, διαθέτοντας ταυτόχρονα ξεχωριστό σχεδιασμό. Αυτό ισχύει και στο νέο N°8. Μπαίνοντας στο εσωτερικό, το πρώτο πράγμα που παρατηρείς είναι το ιδιαίτερης σχεδίασης τιμόνι, με τις 4 ακτίνες του να είναι σε σχηματισμό «Χ». Πίσω βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διάστασης 10 ιντσών, ενώ δίπλα δεσπόζει η έγχρωμη φαρδιά οθόνη αφής του συστήματος infotainment, με διαγώνιο 16 ίντσες και γραφικά υψηλής ευκρίνειας.
Το ταμπλό κινείται σε μίνιμαλ επίπεδα και χωρίζεται στα 2 μέσω μιας οριζόντιας γραμμής. Το σημείο που ενώνονται τα 2 αυτά τμήματα φωτίζεται, κάτι το οποίο σε συνδυασμό με τον υπόλοιπο ατμοσφαιρικό φωτισμό στις πόρτες αλλά και στην κεντρική κονσόλα παντρεύει το luxury με το high-tech στοιχείο.
Η προαναφερθείσα κονσόλα μοιάζει με «ραχοκοκαλιά» ή γέφυρα, όπως το δει κανείς. Ξεκινά ανάμεσα από τα καθίσματα, όπου διαθέτει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δερμάτινο υποβραχιόνιο, και επεκτείνεται οριζόντια μέχρι να συναντήσει το ταμπλό. Στο εμπρός τμήμα της έχει θέση ασύρματης φόρτισης για το κινητό, ενώ ακριβώς από κάτω, στο χώρο που δημιουργείται, βρίσκουμε 2 ποτηροθήκες και έξτρα χώρο για αντικείμενα. Εκατέρωθεν του επιλογέα ταχυτήτων θα συναντήσουμε φυσικούς διακόπτες για τη ρύθμιση της έντασης του ηχοσυστήματος και των οδηγικών προφίλ.
Ανεβαίνοντας ψηλότερα, κάτω από τους αεραγωγούς, υπάρχουν επιπλέον μπουτόν για το χειρισμό του κλιματιστικού.
Οι επενδύσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι μαλακές στην αφή και συνολικά εντείνουν την κομψότητα και την πολυτέλεια. Στον τομέα της εργονομίας, δεν θα βρεις μεγάλες θυσίες στο βωμό του ντιζάιν. Το μόνο που θα χρειαστεί εξοικείωση τις πρώτες ημέρες είναι η κάθετη τοποθέτηση των χειρολαβών για να κλείσεις τις εμπρός πόρτες, και ίσως και οι διαγώνιες ακτίνες του τιμονιού, που σε κάνουν να νομίζεις πως το έχεις ελαφρώς στριμμένο, όμως αμφότερα συνηθίζονται γρήγορα.
Κοιτάζοντας προς τα επάνω, σε υποδέχεται η πανοραμική ηλιοροφή, που ανήκει στο standard εξοπλισμό. Είναι εξοπλισμένη με θερμική προστασία για να μη μετατρέπεται το αυτοκίνητο σε… θερμοκήπιο το καλοκαίρι, ενώ στο κρύσταλλό της υπάρχουν περίτεχνες λεπτομέρειες, με διακοσμητικές ρίγες που έχουν εφέ καθρέπτη και προσθέτουν τη δική τους «πινελιά» φινέτσας.
Το DS N°8 είναι ουσιαστικά η πολυτελής λιμουζίνα της γαλλικής μάρκας, με το μοντέλο να ανήκει στην κατηγορία D. Οι χώροι κρίνονται καλοί, με το πίσω κάθισμα να είναι αρκετό για τη φιλοξενία 3 ενηλίκων επιβατών με ύψος λίγο μεγαλύτερο από τον μέσο όρο. Το πορτ-μπαγκάζ έχει ωφέλιμο όγκο 620 λίτρα, ο οποίος με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει στα 1.837 λίτρα.
Το μοντέλο είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Στη γκάμα βρίσκουμε 3 επιλογές σε κινητήρια σύνολα. Οι 2 πρώτες είναι προσθιοκίνητες, και αποτελούνται από την έκδοση Standard Range με μοτέρ 230 ίππων και μπαταρία χωρητικότητας 74 kWh και από την Long Range που έχει κινητήρα 245 ίππων και μεγαλύτερο συσσωρευτή, 97,2 kWh. Η κορυφαία έκδοση ονομάζεται Long Range AWD. Διαθέτει 2 ηλεκτροκινητήρες με συνολική ισχύ 350 ίππους, οι οποίοι τροφοδοτούνται από τη μεγάλη μπαταρία.
Η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται το αυτοκίνητο είναι η STLA Medium EVO, ενώ οι μπαταρίες είναι Made in France, κατασκευής της Automotive Cells Company (ACC), της οποίας μέτοχοι είναι η Stellantis, η Mercedes και η γαλλική πετρελαϊκή εταιρεία TotalEnergies.
Στα χέρια μας έχουμε το DS N°8 Long Range με τα 245 άλογα. Σύμφωνα με την εταιρεία, η αυτονομία σε κύκλο WLTP είναι 750 χιλιόμετρα. Χάρη στη ροπή των 343 Nm, η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 7,8 δευτερόλεπτα, και η τελική ταχύτητα είναι 190 χλμ/ώρα. Για τη φόρτιση 20-80% σε DC ταχυφορτιστή ισχύος 160 kW απαιτούνται 27 λεπτά, ενώ σε τριφασικό wallbox η ίδια διαδικασία ολοκληρώνεται σε 6 ώρες και 10 λεπτά στην περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει τον ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW, και σε 3 ώρες και 15 λεπτά, αν αυτό εφοδιάζεται με τον προαιρετικό των 22 kW.
Η DS θέλει να εμφυσήσει στο N°8 τη γαλλική τέχνη του ταξιδιού. Ένας από τους κυριότερους πυλώνες μιας τέτοιας φιλοσοφίας είναι ο εκμηδενισμός του άγχους της ηλεκτρικής αυτονομίας. Κατά τη δοκιμή μας, είδαμε μέχρι και 620 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Σε διαδρομές της καθημερινότητας που περιλάμβαναν ένα μιξ πόλης, λεωφόρων και αυτοκινητοδρόμου, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και με ανοιχτό τον κλιματισμό, είχαμε μέση κατανάλωση 18,5 kWh/100 χλμ. Με βάση αυτό το νούμερο, η αυτονομία της μπαταρίας των 97,2 kWh ανέρχεται στα 525 χιλιόμετρα, σε ρεαλιστικές συνθήκες αστικών και υπεραστικών μετακινήσεων. Αξίζει να αναφέρουμε πως το αυτοκίνητο διαθέτει standard αντλία θερμότητας, επομένως το κλιματιστικό δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στην κατανάλωση ρεύματος.
Ο ταξιδιάρικος «χαρακτήρας» του DS N°8 Long Range είναι σίγουρα εμφανής στην αυτονομία της μπαταρίας, αλλά και στην ατμόσφαιρα που επικρατεί εντός της καμπίνας. Πώς είναι η συμπεριφορά του γαλλικού ηλεκτρικού στο δρόμο;
Ξεκινώντας από την ανάρτηση, που αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αυτή χαρίζει εξαιρετική ποιότητα κύλισης στη ναυαρχίδα της μάρκας. Οι μεγάλοι τροχοί (διάστασης 235/55 R19 στη βασική έκδοση, φτάνουν έως και τις 21 ίντσες) απορροφούν υποδειγματικά τις κακοτεχνίες, ακόμα και στα σπασμένα τμήματα των δρόμων της πόλης, και το συνολικό setup του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει σε κραδασμούς και λακκούβες να ενοχλήσουν οδηγό και επιβάτες. Παράλληλα, οι κλίσεις είναι περιορισμένες, κάνοντας το DS N°8 ικανό να κινηθεί σε γρηγορότερους ρυθμούς, όταν ο οδηγός το απαιτήσει.
Στον αυτοκινητόδρομο δεν παρουσιάζονται τάσεις πλεύσης, ενώ η ηχομόνωση είναι πολύ καλή. Τα ακουστικά κρύσταλλα αφήνουν εκτός τους ενοχλητικούς θορύβους του περιβάλλοντος, και σε συνδυασμό με την αθόρυβη φύση του ηλεκτροκινητήρα κάνουν τις μετακινήσεις σιωπηλές. Εκτός αν φυσικά αποφασίσεις να εκμεταλλευτείς το ηχοσύστημα των 8 ηχείων, που είναι «γεμάτο» τόσο στις χαμηλές, όσο και στις υψηλές συχνότητες…
Ο ηλεκτροκινητήρας επιταχύνει άμεσα το βάρους 2,18 τόνων αμάξωμα, χωρίς αυτό ωστόσο να γίνεται βίαια, σε βαθμό που θα ενοχλήσει τους ανθρώπους που θα βρίσκονται εντός της καμπίνας. Οι ρεπρίζ είναι γρήγορες και εμπνέουν εμπιστοσύνη στο προσπέρασμα, αυξάνοντας έτσι την ενεργητική ασφάλεια του γαλλικού μοντέλου.
Το DS N°8 διαθέτει 3 οδηγικά προφίλ: Eco, Comfort και Sport, με τα οποία αλλάζει η απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα έχει ρυθμιζόμενο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, μέσω paddles στο τιμόνι, με το ισχυρότερο στάδιο να είναι ιδιαίτερα αποδοτικό και να μειώνει κατά πολύ τη χρήση του φρένου, καθιστώντας το τελευταίο ουσιαστικά αναγκαίο μόνο όταν θέλουμε να ακινητοποιηθούμε πλήρως.
Για το τέλος αφήσαμε τον εξοπλισμό, ο οποίος είναι αντάξιος αυτού που θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο που είναι εξελιγμένο με γνώμονα την πολυτέλεια. Η εισαγωγική έκδοση Pallas διαθέτει μεταξύ άλλων αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, εμπρός-πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, camera οπισθοπορείας, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, έγχρωμη οθόνη αφής 16 ιντσών για το σύστημα infotainment, ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό με επιλογές σε χρώματα, ηχομονωτικά πλευρικά κρύσταλλα, γυάλινη πανοραμική ηλιοροφή με θερμική και ηλιακή προστασία, LED φανάρια, εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης, επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου, σύστημα εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, καθώς και το σύστημα Safety Pack που περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control, αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, προβολή των σημάτων του Κ.Ο.Κ στον πίνακα οργάνων, και προειδοποίηση κόπωσης οδηγού.
Ταξιδιάρικο ντιζαϊνάτο ηλεκτρικό crossover με «αύρα» πολυτέλειας
Το DS N°8 είναι ένα μοντέλο που απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με έντονο «αέρα» πολυτέλειας, το οποίο όμως διαφέρει από την πεπατημένη. Η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή, οι χώροι καλοί για 1 οικογένεια, και ο εξοπλισμός πλούσιος. Η δε αυτονομία της έκδοσης Long Range έρχεται να εξαλείψει το άγχος της εύρεσης φορτιστή, και συνοδεύεται από ένα πολύ καλό σύστημα διαχείρισης ενέργειας.
Η μεγαλύτερη διαφορά έγκειται ωστόσο στο σχεδιασμό του, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Αυτός κάνει το DS N°8 να ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στο δρόμο και μαγνητίζει τα βλέμματα, σε βαθμό που θα κάνει περαστικούς, πεζούς και οδηγούς, να ρωτάνε για το τι αυτοκίνητο βλέπουν μπροστά τους. Κι εσάς να τους απαντάτε.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – DS N°8 Long Range FWD 245 HPΚινητήρας: Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτηΜέγιστη ισχύς: 245 PSΜέγιστη ροπή: 343 NmΧωρητικότητα μπαταρίας: 97,2 kWhΜετάδοση: Στους εμπρός τροχούςΚιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσηςΕπιτάχυνση 0-100 km/h: 7,8 secΤελική ταχύτητα: 190 km/hΜέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 15,9/ 18,5 kW/hΑυτονομία εργοστασιακή: 750 km («WLTP»)Εκπομπές CO2: 0Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.820/1.900/1.580 mmΜεταξόνιο: 2.900 mmΒάρος: 2.180 kgΧώρος αποσκευών: 620-1.873 ltΤιμή: Από 60.100 ευρώ (Έκδοση Pallas)