Περισσότερους από τρεις μήνες μετά την έναρξη του πολέμου κατά του Ιράν από τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ, ο Λευκός Οίκος και η ιρανική ηγεσία κατέληξαν σε μια συμφωνία-πλαίσιο που αποσκοπεί στον πιο μακροπρόθεσμο τερματισμό των εχθροπραξιών.
Η συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν για τον τερματισμό του πολέμου δημιουργεί προσδοκίες αποκλιμάκωσης στην παγκόσμια οικονομία. Τι αναμένεται να συμβεί τους επόμενους μήνες.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή εκτόξευσε τις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου, καθώς η σύγκρουση οδήγησε ουσιαστικά στο κλείσιμο ενός από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους μεταφοράς πετρελαίου, υγροποιημένου φυσικού αερίου και άλλων βασικών εμπορευμάτων, περιορίζοντας την παγκόσμια προσφορά.
Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η επιστροφή στην ομαλή ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ θα απαιτήσει χρόνο όπως σημειώνει το BBC και ότι οι επιπτώσεις του πολέμου θα συνεχίσουν να επηρεάζουν την παγκόσμια οικονομία πιθανότατα για πολλούς ακόμη μήνες.
«Αφήστε το πετρέλαιο να ρεύσει!», έγραψε ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, χαιρετίζοντας τη συμφωνία, η οποία, όπως είπε, περιλαμβάνει και την επαναλειτουργία των Στενών για την εμπορική ναυσιπλοΐα.
Η ομάδα του BBC Verify εξέτασε δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, τα οποία φαίνεται να δείχνουν ότι η κίνηση στα Στενά του Ορμούζ παραμένει περιορισμένη, παρά την ανακοίνωση της συμφωνίας.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα παρακολούθησης πλοίων MarineTraffic, μόλις δύο πλοία με ενεργούς πομπούς εντοπισμού έχουν εξέλθει από τη θαλάσσια οδό από την Κυριακή: ένα φορτηγό πλοίο ξηρού φορτίου (bulk carrier) και ένα πετρελαιοφόρο.
Τα Στενά παραμένουν ουσιαστικά κλειστά για το μεγαλύτερο μέρος της ναυσιπλοΐας από τις 28 Φεβρουαρίου, με περιορισμένο μόνο αριθμό πλοίων φιλικών προς το Ιράν να μπορεί να διέρχεται.
Περίπου 200 πλοία έχουν εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο, καθώς ο κίνδυνος από θαλάσσιες νάρκες ή επιθέσεις με drones έχει αυξήσει σημαντικά την απειλή για τα πληρώματα και έχει καταστήσει αδύνατη την ασφαλή διέλευση.
Ο Νιλ Σίρινγκ, επικεφαλής οικονομολόγος του ομίλου Capital Economics, δήλωσε ότι μένει να φανεί εάν η νέα συμφωνία «αποτελεί μια εύθραυστη ανακωχή ή μια διαρκή διευθέτηση».
Πρόσθεσε ότι είναι πιθανό να «χρειαστεί χρόνος μέχρι οι ροές πετρελαίου μέσω των Στενών να επιστρέψουν στα προπολεμικά επίπεδα».
«Ακόμη και αν τα πλοία μπορούν πλέον να διέρχονται με ασφάλεια, πολλά δεξαμενόπλοια βρίσκονται σε λάθος τοποθεσίες, οι εγκαταστάσεις παραγωγής και διύλισης πετρελαίου πρέπει να επανέλθουν σε πλήρη λειτουργία, ενώ παραμένουν ερωτήματα σχετικά με το κόστος και τη διαθεσιμότητα ασφαλιστικής κάλυψης για τα πλοία που διέρχονται από τα Στενά», ανέφερε.
Ακόμη και πριν από τη συμφωνία, κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης εκεχειρίας, οι ναυτιλιακές εταιρείες εμφανίζονταν σε μεγάλο βαθμό απρόθυμες να επιχειρήσουν τη μετακίνηση των πλοίων τους εκτός των Στενών. Η απομάκρυνση αυτών των πλοίων αποτελεί πλέον την πρώτη τους προτεραιότητα.
Τι σημαίνει αυτό για τις τιμές του πετρελαίου από εδώ και πέρα;
Υπό φυσιολογικές συνθήκες, περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ. Η ουσιαστική διακοπή της ναυσιπλοΐας οδήγησε σε σημαντική αύξηση των τιμών του πετρελαίου.
Αυτό είχε αλυσιδωτές επιπτώσεις στο κόστος της βενζίνης, του ντίζελ και των αεροπορικών καυσίμων.
Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, η τιμή του Brent, που αποτελεί το βασικό διεθνές σημείο αναφοράς για το πετρέλαιο, έφτασε έως και τα 120 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών βρισκόταν λίγο κάτω από τα 70 δολάρια.
Μετά τις ειδήσεις για τη συμφωνία-πλαίσιο, η τιμή του Brent υποχώρησε στα 83,55 δολάρια το βαρέλι.
Ο πρόεδρος Τραμπ δήλωσε ότι τα Στενά του Ορμούζ θα ανοίξουν μόλις υπογραφεί η «συμφωνία» την Παρασκευή. Η Φλόρενς Σμιτ, ανώτερη στρατηγική αναλύτρια ενέργειας της Rabobank, ανέφερε ότι υπάρχει «ισχυρή πιθανότητα να δούμε μεγάλη μεταβλητότητα» έως την υπογραφή της συμφωνίας.
«Ορισμένα ζητήματα δεν έχουν επιβεβαιωθεί και από τις δύο πλευρές – και πρόκειται για σημαντικά ζητήματα: δεν γνωρίζουμε ακόμη αν η συμφωνία θα υπογραφεί», δήλωσε στο BBC.
«Αυτό που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι μια συμφωνία διάρκειας 60 ημερών για το άνοιγμα των Στενών. Τι θα συμβεί όμως μετά; Τι θα γίνει αν οι Ιρανοί θελήσουν να επαναφέρουν ένα σύστημα διοδίων;»
«Μια συνολική ειρηνευτική συμφωνία μπορεί να απέχει ακόμη πολύ.»
Παρ’ όλα αυτά, η Σμιτ εκτίμησε ότι η κατάσταση θα μπορούσε να επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των τιμών, «μέχρι το τέλος του έτους», εφόσον συμφωνηθεί πλήρης κατάπαυση του πυρός. Η επιστροφή στην κανονικότητα θα σήμαινε και την αποκατάσταση των προπολεμικών επιπέδων ναυσιπλοΐας, δηλαδή περίπου 26 δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου να διέρχονται καθημερινά από τα Στενά.
Με το θετικό κλίμα που επικρατεί σήμερα στις αγορές και τις πωλήσεις που καθοδηγούνται κυρίως από το επενδυτικό συναίσθημα, η ίδια εκτίμησε ότι υπάρχει πιθανότητα η τιμή του πετρελαίου να υποχωρήσει ακόμη και κάτω από τα 80 δολάρια το βαρέλι.
Ωστόσο, πρόσθεσε ότι έως το τέλος του έτους η μέση τιμή θα μπορούσε να επιστρέψει στα μέσα των 80 δολαρίων ανά βαρέλι, καθώς «ο γεωπολιτικός παράγοντας θα αποτιμηθεί εκ νέου» και η αγορά θα αξιολογήσει τις πραγματικές συνθήκες που θα έχουν διαμορφωθεί.
Ποιες θα μπορούσαν να είναι οι επιπτώσεις στις τιμές των τροφίμων;
Οι παγκόσμιες τιμές των τροφίμων ενδέχεται επίσης να επωφεληθούν εάν οι προμήθειες λιπασμάτων επιστρέψουν πιο κοντά στα φυσιολογικά επίπεδα. Τα λιπάσματα, των οποίων η παραγωγή συνδέεται στενά με την πετρελαϊκή και ενεργειακή βιομηχανία, έχουν καταγράψει μεγάλη αύξηση κόστους, ασκώντας σημαντικές πιέσεις στους αγρότες.
Ο Μαουρίτσιο Καρούλι, παγκόσμιος αναλυτής ενέργειας της Quilter Cheviot, δήλωσε ότι η εκεχειρία «θα συμβάλει στη μείωση της άμεσης πίεσης στις αγορές λιπασμάτων», διευκρινίζοντας ωστόσο ότι αυτό δεν θα συμβεί άμεσα.
Όπως ανέφερε, περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου εμπορίου λιπασμάτων, καθώς και μεγάλες ποσότητες φυσικού αερίου που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων, διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ. Παράλληλα, οι «παρατεταμένες ζημιές στις ενεργειακές υποδομές» θα χρειαστούν χρόνο για να αποκατασταθούν.
«Επιπλέον, η καλλιεργητική περίοδος έχει ήδη ξεκινήσει σε αρκετές περιοχές του κόσμου, επομένως η επανέναρξη των παραδόσεων αζωτούχων και φωσφορικών λιπασμάτων θα έρθει πολύ αργά για πολλές καλλιέργειες, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά την παγκόσμια αγροτική παραγωγή», σημείωσε.
Τα αεροπορικά καύσιμα (jet fuel), ένα ακόμη προϊόν που συνδέεται με την αγορά πετρελαίου, έχουν ήδη καταγράψει μικρή υποχώρηση των τιμών στη βορειοδυτική Ευρώπη.
Η τιμή του αεροπορικού καυσίμου στη συγκεκριμένη αγορά διαμορφώνεται πλέον στα 1.033 δολάρια ανά τόνο, έναντι περίπου 1.840 δολαρίων στο υψηλότερο σημείο της κρίσης. Πριν από την έναρξη της σύγκρουσης βρισκόταν περίπου στα 831 δολάρια ανά τόνο.