Μόλις μία εβδομάδα μετά τον αγώνα-θρίλερ του Μονακό η F1 μεταβαίνει στην Βαρκελώνη για τον 7ο γύρο του πρωταθλήματος. Και ο Ράσελ καλείται να φέρει, έπειτα από καιρό, ένα μεγάλο αποτέλεσμα.
Ο Βρετανός της Mercedes έχει βρεθεί όχι μόνο πίσω από τον Αντονέλι αλλά και από τον Χάμιλτον στην βαθμολογία του πρωταθλήματος έπειτα από τον καταστροφικό για εκείνον αγώνα στο Μονακό.
Ακόμη και αν ο Χάμιλτον δεν είναι άμεσος αντίπαλος του Ράσελ για φέτος, η κατάσταση καταδεικνύει την δεινή θέση στην οποίαν έχει βρεθεί ο Βρετανός. Δεν είναι μόνο το ότι ο Αντονέλι έχει επιτύχει ένα ασύλληπτο -για τόσο νεαρό οδηγό- σερί 5 νικών από την Κίνα, αλλά και το ότι ο Ράσελ δεν έχει καταφέρει επίσης να περιορίσει όσο γίνεται τη ζημιά.
Κατά συνέπεια ο Ράσελ έχει ανάγκη από ένα μεγάλο αποτέλεσμα στην Ισπανία ώστε να μπει και πάλι σε τροχιά τίτλου. Θεωρητικά η πίστα προσφέρεται για κάτι τέτοιο. Ο Ράσελ τα πήγαινε πάντα περίφημα στο Μοντμελό. Αλλά με τα αυτοκίνητα του 2026 δεν είναι καθόλου σίγουρο το ότι ο Τζορτζ θα αισθάνεται το ίδιο άνετα όπως στο παρελθόν εκεί.
Από την άλλη ο Αντονέλι, χωρίς πίεση, μπορεί να έχει ένα ακόμη εξαιρετικό τριήμερο ασχέτως του εάν κερδίσει ή όχι. Ο Ιταλός ακολουθεί σωστή προσέγγιση και -όπως έχει δηλώσει- δεν σκέφτεται ακόμη το πρωτάθλημα αλλά το πώς θα μεγιστοποιεί σε κάθε GP τις δικές του ευκαιρίες. Και η μέθοδος αυτή λειτουργεί άψογα μέχρι στιγμής. Φυσικά σε περίπτωση νίκης του Κίμι και ενός ακόμη κακού αποτελέσματος του Τζορτζ, το πρωτάθλημα του 2026 πλησιάζει σημαντικά στην… Μπολόνια!
Επίσης περιμένουμε την McLaren να επανέλθει έπειτα από το κακό τριήμερο που είχε στο Μονακό. Λογικά η βρετανική ομάδα θα είναι ταχύτερη από την Ferrari εκεί, ενώ ερωτηματικό είναι η απόδοση της Red Bull. Η περαιτέρω μείωση βάρους της RB22 αναμένεται για το αυστριακό GP. Μπορεί μέχρι τότε ο Φερστάπεν να δώσει μάχη για τις κορυφαίες θέσεις της κατάταξης;
Το Μοντμελό είναι μια από τις πιο απαιτητικές πίστες του πρωταθλήματος, που μας αποκαλύπτει συνήθως τον καλύτερο συνδυασμό αυτοκινήτου-οδηγού της χρονιάς. Οι γρήγορες καμπές (στροφές 3 και 9) καθώς και οι αρκετά ισχυροί και εναλλασσόμενης διεύθυνσης άνεμοι στην περιοχή δοκιμάζουν την αεροδυναμική ευστάθεια των μονοθέσιων αλλά και την ικανότητα των οδηγών.
Η τραχιά άσφαλτος και τα υψηλά αεροδυναμικά φορτία σημαίνουν και αυξημένη καταπόνηση των ελαστικών (κυρίως του εμπρός αριστερού). Τα χαρακτηριστικά αυτά επιβραβεύουν συνήθως τους συνδυασμούς που είναι πιο «ευγενικοί» με τα ελαστικά. Ο αγώνας ολοκληρώνεται έπειτα από 66 γύρους 4,675 χιλιομέτρων.
Παραδοσιακά, η Pirelli φέρνει κάθε χρόνο στην Βαρκελώνη τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας της. Φέτος, όμως, έχουμε αλλαγή στην προσέγγιση αυτή με την ιταλική εταιρία να φέρνει τις C2, C3 και C4 γόμες ως σκληρή, μέση και μαλακή αντίστοιχα. Αυτό μάλλον καθιστά την στρατηγική των δύο στάσεων μονόδρομο.
Το τριήμερο θα καλυφθεί τηλεοπτικά από τον ANT1+ (όλο το τριήμερο) ενώ ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά και από τον ANT1. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι: