Αυτό αναρωτήθηκαν οι άνθρωποι της Gazoo Racing και δημιούργησαν ένα πρωτότυπο όχημα το οποίο εντυπωσιάζει για τη δομή του κινητήρα του.
Τα στελέχη της Toyota επέλεξαν τον 24ωρο αγώνα αντοχής της διοργάνωσης «Super Taikyu», ο οποίος έγινε στην πίστα του Fuji, για να παρουσιάσουν ορισμένα από τα πιο εντυπωσιακά πρωτότυπα οχήματα που κατασκευάζουν οι άνθρωποί της.
Μεταξύ αυτών ήταν και ένα μοναδικό Camry το οποίο δημιούργησαν στην Gazoo Racing, την αγωνιστική ομάδα της ιαπωνικής εταιρείας. Αυτό διαθέτει έναν εξαιρετικά ασυνήθιστο κινητήρα που τον προσδιορίζουν ως «επτακύλινδρο».
Toyota Camry.
Το συγκεκριμένο πρωτότυπο βασίζεται στο Camry, ένα μοντέλο που κατασκευάζεται και πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Ωστόσο, τα στελέχη της Toyota εξετάζουν το ενδεχόμενο να αρχίσει ξανά η διάθεσή του στην ιαπωνική αγορά.
Υπό αυτό το πρίσμα ήθελαν κάτι πολύ δυνατό για να προσελκύσουν το ενδιαφέρουν του κοινού για το μοντέλο και να γίνει γνωστή η πρόθεσή τους.
Αντί να εξελίξουν έναν νέο επτακύλινδρο κινητήρα, κάτι που θα ήταν δαπανηρό και ασύμφορο, στην Toyota ακολούθησαν μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση, πειραματική.
Έτσι, κάτω από το καπό βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων που χρησιμοποιείται στα GR Yaris και GR Corolla. Τους υπόλοιπους τέσσερις κυλίνδρους προσθέτει ένας δεύτερος κινητήρας, που βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος.
Για την τοποθέτησή του, οι μηχανικοί της Gazoo Racing έκαναν εκτεταμένες μετατροπές στο όχημα. Αφαίρεσαν τα πίσω καθίσματα και στον χώρο τους δημιουργήθηκε ειδικό υποπλαίσιο το οποίο ενσωματώθηκε στον κλωβό ασφαλείας που επίσης δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την περίσταση.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο τοποθετήθηκε ο δεύτερος τετρακύλινδρος κινητήρας. Το αποτέλεσμα είναι ένα πρωτότυπο όχημα το οποίο έχει δύο μοτέρ και είναι τετρακίνητο, καθώς ο καθένας από αυτούς κινεί τους τροχούς στο μέρος που είναι τοποθετημένος. Έτσι, οι δύο κινητήριες μονάδες λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο.
Από την Toyota δεν ανακοινώθηκαν επίσημα στοιχεία τα οποία να αφορούν στην απόδοση του συγκεκριμένου πρωτότυπου Camry. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι τρικύλινδρος turbo κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει ήδη 304 ίππους στην ισχυρότερη εργοστασιακή μορφή του.
Όσον αφορά στον πίσω τετρακύλινδρο κινητήρα, εκτιμάται ότι είναι δίλιτρος. Εάν πρόκειται για τον νέο υπερτροφοδοτούμενο με την κωδική ονομασία «G20E», τότε το θεωρητικό εύρος μέγιστης ισχύος του κυμαίνεται μεταξύ 456 και 608 ίππων.
Συνεπώς, η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του πρωτοτύπου θα μπορούσε να φθάνει από περίπου 760 ίππους ως και 912 ίππους, αν και οι αριθμοί αυτοί παραμένουν ανεπίσημοι.
Το αμάξωμα του πρωτότυπου Camry έχει έντονα χαρακτηριστικά. Οι θόλοι των τροχών είναι ευρύτεροι απ’ ό,τι στο μοντέλο παραγωγής, ο εμπρός προφυλακτήρας είναι νέος και επανασχεδιασμένος και τα μαρσπιέ έχουν αναδιαμορφωθεί για να συμβάλλουν στην πιο δυναμική εμφάνιση και αεροδυναμική.
Στο πίσω μέρος, ξεχωρίζουν η μεγάλη αεροτομή και ο αεροδυναμικός διαχύτης που έχει διαμορφωθεί στον εκεί προφυλακτήρα. Τέλος, η γενικότερη εικόνα του οχήματος ολοκληρώνεται από τις μαύρες ζάντες ελαφρού κράματος.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Είναι επικίνδυνο το υγραέριο στο αυτοκίνητο;
Ποιες είναι οι πιο αξιόπιστες μάρκες στον κόσμο;
F1 GP Μονακό: Νούμερο ένα! (+video)